トラブル原因の質問です(;;)

えと、昨日、ハイキャスキャンセラーを付けようとして・・・
ハイキャスキャンセラー側のネジ山をなめてしまいました！！！！

で、どうする事も出来ず、油圧のかけてない状態の純正ユニットを付けてます。
フロントから伸びてきているハイキャス用油圧のパイプ？はメクラしました。
んで、そこから純正ユニットまでのホールを取っ払っちゃった状態です。
この状態での走行はどうなのか、知りたいのです。
ちょっと走ってみた感じでは、そんなにふらふらする事無く、「大丈夫かな？」
って感じなのですが・・・・
次の週末に湾岸使う用事があるので、ちょっと不安です。
よろしくお願いします。

ついでに、なめてしまった山を作る為に”タップ？”とかいうものを探してます。
サイズは直径14mm、ぴっち1.5mmくらいっぽいんですが、ネジの規格の表示って
直径12mm以上ってM○○×○○って表示からなんか変な表示に変るみたいで、
よく分かりません・・・。
どなたか、この辺に関しても分かる方、いませんでしょうか？？

(記事番号3103へのコメント)
みーさんは No.3103「油圧のかかってないハイキャスでの走行・・・」で書きました。

>で、どうする事も出来ず、油圧のかけてない状態の純正ユニットを付けてます。
>フロントから伸びてきているハイキャス用油圧のパイプ？はメクラしました。
>んで、そこから純正ユニットまでのホールを取っ払っちゃった状態です。
>この状態での走行はどうなのか、知りたいのです。
>ちょっと走ってみた感じでは、そんなにふらふらする事無く、「大丈夫かな？」
>って感じなのですが・・・・
>次の週末に湾岸使う用事があるので、ちょっと不安です。
>よろしくお願いします。

こんにちは。

ハイキャスのシリンダーに油圧がかかってなければ、
左右に動いちゃうでしょうね。メクラしたとしても中のオイルだけでは
完全には固定できないでしょう。
ハイキャスのストロークは３ｍｍ程度ですが、ブッシュの反力とかも
あるので、低速度でちょっと走ったくらいでは、違和感を感じない
かもしれません。
高速走行は避けた方が無難だと思います。
（ギャップや轍などの入力でタイヤが左右に動いたりします。）

とりあえずそのまま純正のユニットを使用するなら、
ワッシャをかませる等して機械的にロックした方がいいと思いますけど、
どうでしょう？

(記事番号3117へのコメント)
>左右に動いちゃうでしょうね。メクラしたとしても中のオイルだけでは
メクラしたのはパワステから伸びてきている方のパイプだけで、ハイキャス
の方のパイプはオイルを抜いたまま。メクラさえしてないっす（＾＾；；

>ハイキャスのストロークは３ｍｍ程度ですが、ブッシュの反力とかも
±３ｍｍでしょうか？？結構動きますねえ・・・・
ちなみに、ハイキャスを取っ払った状態で、リアのディスク部分を手でゆ
するとけっこう”ふにゃふにゃ”と動いてくれました・・・

>あるので、低速度でちょっと走ったくらいでは、違和感を感じない
特変だと思いませんでした。交差点でリアがブレイクするくらいパワーをかけ
ると断続的な振動が出てしまいます（＾＾；；

>高速走行は避けた方が無難だと思います。
>（ギャップや轍などの入力でタイヤが左右に動いたりします。）
やっぱこれは恐いでしょうかねえ。高速移動中にリアが勝手にひょいっと
移動してしまうという訳ですよね・・・・・

>ワッシャをかませる等して機械的にロックした方がいいと思いますけど、
これが東名のハイキャスロックの手法でしょうか？

やっぱ高速走行は止めておこうかな？

(記事番号3103へのコメント)
>ついでに、なめてしまった山を作る為に”タップ？”とかいうものを探してます。
>サイズは直径14mm、ぴっち1.5mmくらいっぽいんですが、ネジの規格の表示って
>直径12mm以上ってM○○×○○って表示からなんか変な表示に変るみたいで、
>よく分かりません・・・。
>どなたか、この辺に関しても分かる方、いませんでしょうか？？

単純に言うと
六角レンチのサイズで言うと
１０ミリレンチが入るサイズが直径６ミリのネジｏｒナットでＭ６です
１２ミリでＭ８＝直径８ミリ
１４ミリでＭ１０＝直径１０ミリ
１７ミリでＭ１２＝直径１２ミリ
って感じです。
ってことは直径１４ミリとなると１９ミリのスパナ等で回るはずですが
いかがでしょう？

基本的にネジ直径に対するネジピッチや上記の呼称はＪＩＳ規格で
決まっています。
んでもってネジピッチは２種類あって並目ネジってのと細目ネジと２種類あり
細目の方が並目よりピッチが細かくなってます。

１４ミリ位のサイズだと基本的に並目のピッチのはずですが
中には特殊なピッチを使用している部品もあったりしますから
必ずしも適合するとも言い切れないのも事実です。

タップを切り直した場合もとよりネジ山が低くなって緩くなりますから
その場所が止め位置になる場合はボルトとナットの締結が甘くなり
緩み安くなる可能性もあるってことは覚えておいて下さい。

(記事番号3119へのコメント)
>ってことは直径１４ミリとなると１９ミリのスパナ等で回るはずですが
>いかがでしょう？
・・・・どうだろう？？？
ハイキャスのタイロッド？の根元のネジです。
ネジ山は１４ｍｍ、１．５ｍｍピッチなんですが、それを回す為には
３１ｍｍ（たぶん）のスパナが必要でした・・・
形も６角形じゃなくて４角形です。

>基本的にネジ直径に対するネジピッチや上記の呼称はＪＩＳ規格で
>決まっています。
なので、探せばあるかなあ？？と思いました・・・。

>んでもってネジピッチは２種類あって並目ネジってのと細目ネジと２種類あり
>細目の方が並目よりピッチが細かくなってます。
ちゅうことはピッチは２種類しかないって事ですか？？
それは知らなかった・・・。

>中には特殊なピッチを使用している部品もあったりしますから
・・・・・ですか。

>タップを切り直した場合もとよりネジ山が低くなって緩くなりますから
>その場所が止め位置になる場合はボルトとナットの締結が甘くなり
>緩み安くなる可能性もあるってことは覚えておいて下さい。
まだ山が２／３程は生きているのでたぶん大丈夫だと思います・・・。
万一外れても現状の状態になるだけですし・・・（爆）

(記事番号3103へのコメント)
付けようとしてと言う事は、初めて取り付けたのでしょうか？

圧側のパイプをメクラしてということなんですが、ポンプはちゃんと殺しているの
ですよね？ちょっと気になりましたが、ポンプそのままでメクラすると、回転数を
上げればメクラが抜けてしまうか、抜けなかったらポンプが破損すると思います。

タップは、内径が10mmを越えるととたんに値段が跳ね上がるので、タップを持って
いそうな整備工場なんかでタップを立ててもらうのが良いですよ。その時にピッチ
なんかも調べてくれるでしょう。

ピッチは、1.5でなかったら1.25だと思います。特殊なケースでは1.0と言うことも
あります。この部分外したことあるんですが、サイズまでは覚えていません。

僕は純正のユニットの方のネジ山を壊してしまいました(笑)


みーさんは No.3103「油圧のかかってないハイキャスでの走行・・・」で書きました。
>トラブル原因の質問です(;;)
>
>えと、昨日、ハイキャスキャンセラーを付けようとして・・・
>ハイキャスキャンセラー側のネジ山をなめてしまいました！！！！
>
>で、どうする事も出来ず、油圧のかけてない状態の純正ユニットを付けてます。
>フロントから伸びてきているハイキャス用油圧のパイプ？はメクラしました。
>んで、そこから純正ユニットまでのホールを取っ払っちゃった状態です。
>この状態での走行はどうなのか、知りたいのです。
>ちょっと走ってみた感じでは、そんなにふらふらする事無く、「大丈夫かな？」
>って感じなのですが・・・・
>次の週末に湾岸使う用事があるので、ちょっと不安です。
>よろしくお願いします。
>
>ついでに、なめてしまった山を作る為に”タップ？”とかいうものを探してます。
>サイズは直径14mm、ぴっち1.5mmくらいっぽいんですが、ネジの規格の表示って
>直径12mm以上ってM○○×○○って表示からなんか変な表示に変るみたいで、
>よく分かりません・・・。
>どなたか、この辺に関しても分かる方、いませんでしょうか？？
>

(記事番号3126へのコメント)
>付けようとしてと言う事は、初めて取り付けたのでしょうか？
はい。そうです

>圧側のパイプをメクラしてということなんですが、ポンプはちゃんと殺しているの
>ですよね？ちょっと気になりましたが、ポンプそのままでメクラすると、回転数を
>上げればメクラが抜けてしまうか、抜けなかったらポンプが破損すると思います。
・・・・・・メクラをしたのみなんです・・・
ポンプを殺すという事は・・・ＡＢＳのヒューズ抜きのようにハイキャスのヒューズ
を抜くって事でしょうか？？
ただ・・・その場合、どのヒューズでしょうか？？ヒューズボックス覗いても
”HICAS”って書いてないですよね？それらしいヒューズはあるんですが・・・
色々抜いてみてハイキャス警告等が点くヒューズが当たりと考えれば良いでしょうか？

>タップは、内径が10mmを越えるととたんに値段が跳ね上がるので、タップを持って
>いそうな整備工場なんかでタップを立ててもらうのが良いですよ。その時にピッチ
>なんかも調べてくれるでしょう。
一つ、チューニングショップに当たってみましたが、サイズの合うタップを持って
いませんでした・・・（；；）
あてが無くなったので、製造所に送ってもう一回ネジ山切ってもらうように今朝一
で送ってきました。金曜日夕方には間に合わないだろうなあ・・・はぁ。

>ピッチは、1.5でなかったら1.25だと思います。特殊なケースでは1.0と言うことも
・・・・色々あるんですねえ・・

>あります。この部分外したことあるんですが、サイズまでは覚えていません。
（ハイキャスレスロッドの）製造所に確認も取って、14mm×1.5mmです。

>僕は純正のユニットの方のネジ山を壊してしまいました(笑)
私は今んとこまだ大丈夫です。しかし、あの部分ってちょっと弱いでしょうか？？

今度はポンプの件、誰かお願いします・・・。

(記事番号3132へのコメント)
みーさんは No.3132「Re:油圧のかかってないハイキャスでの走行・・・」で書きました。

>>圧側のパイプをメクラしてということなんですが、ポンプはちゃんと殺しているの
>>ですよね？ちょっと気になりましたが、ポンプそのままでメクラすると、回転数を
>>上げればメクラが抜けてしまうか、抜けなかったらポンプが破損すると思います。
>・・・・・・メクラをしたのみなんです・・・
>ポンプを殺すという事は・・・ＡＢＳのヒューズ抜きのようにハイキャスのヒューズ
>を抜くって事でしょうか？？
>ただ・・・その場合、どのヒューズでしょうか？？ヒューズボックス覗いても
>”HICAS”って書いてないですよね？それらしいヒューズはあるんですが・・・
>色々抜いてみてハイキャス警告等が点くヒューズが当たりと考えれば良いでしょうか？

ＨＩＣＡＳのポンプはパワステのポンプと一体なので、ＨＩＣＡＳのポンプだけ
殺すというのは出来ないのでは？

すいません、
ここから便乗質問なんですが、この手のＨＩＣＡＳキャンセラーで
ＨＩＣＡＳのユニットをまるごと外した場合、ＨＩＣＡＳのラインは
どうしているのですか？
ソレノイドに行くラインとソレノイドから戻るラインを繋いで循環
させているのでしょうか？
すいませんが、
どなたか実践されてるかた御教授ください。

(記事番号3134へのコメント)
>ＨＩＣＡＳのポンプはパワステのポンプと一体なので、ＨＩＣＡＳのポンプだけ
>殺すというのは出来ないのでは？

入れ違いになってしまいましたが、みーさんへのコメントに書いたようにして、
中のベーン(羽根)を抜けば油圧が掛からないようになります。

僕は、ポンプから出ている配管も含めて、すべてのソレノイドを外してます。
ポンプからだどって行って、付いているものは全部外せます。

一時期ですが、配管を全部外した後、ポンプを加工するのが面倒だったので、
余ったポンプの出力を、小さなクーラコアに入れて、リザーバタンクに戻して
いました。いわゆるパワステクーラですね。

ポンプを加工しないで、ポンプから直接リザーバタンクに戻すだけでも良いの
かもしれませんね。この場合は、ホースの加工が面倒ですが。。。

(記事番号3136へのコメント)

あ、また入れ違いになってしまった。(^^;
すいません。
でもおかげさまで納得できました。
ありがとうございます。

もともとＨＩＣＡＳはロック（東名）してたんで、
軽量化のためにＨＩＣＡＳラインを外したかったんですけど、
その辺の疑問が残ってたんです。

(記事番号3134へのコメント)
>すいません、
>ここから便乗質問なんですが、この手のＨＩＣＡＳキャンセラーで
>ＨＩＣＡＳのユニットをまるごと外した場合、ＨＩＣＡＳのラインは
>どうしているのですか？
>ソレノイドに行くラインとソレノイドから戻るラインを繋いで循環
>させているのでしょうか？
>すいませんが、
>どなたか実践されてるかた御教授ください。
>

と思ったけど、しゅういちさんの書込みをみて理解できました。(^^;
ポンプのＨＩＣＡＳ側のベーンを取っ払って対応するんですね。
しゅういちさんありがとうございます。（笑）

(記事番号3132へのコメント)
>ポンプを殺すという事は・・・ＡＢＳのヒューズ抜きのようにハイキャスのヒューズ
>を抜くって事でしょうか？？

ポンプを殺すと言うのは、ほんとに機械的な作業で、パワステポンプを開けて、
フルードをオイルラインに回さないように細工すると言うことです。

具体的には、パワステポンプをエンジンから取り外して、ポンプの裏側の蓋を
外して、中に入っている羽根の部分を全部取り外して、蓋を元に戻すんです。
こうしておけば、パワステ側は普通にフルードが回って、ハイキャス側は油圧
が掛からないようになります。

ポンプのフロント側がパワステ、リア側がハイキャスのポンプになってます。

これをやらずに、ただメクラすると、パワステポンプはフルードを送り続ける
のにメクラされているので圧力がばんばん掛かって、ポンプに負担が掛かって、
しまいには壊れてしまうと思います。

説明書にやり方が詳しく図解入りで書かれていると思います。パーツを作った
ところには連絡が付くようなので、ついでに説明書も送って貰えば良いと思い
ますよ。ハイキャスキャンセルロッドは中古で買われて説明書もお持ちでない
のですよね？

>私は今んとこまだ大丈夫です。しかし、あの部分ってちょっと弱いでしょうか？？

ちょっと薄くなっている部分に、モンキーを掛けて回すようになってますよね。
あそこが曲がってしまいました。

(記事番号3135へのコメント)
>ポンプを殺すと言うのは、ほんとに機械的な作業で、パワステポンプを開けて、
>フルードをオイルラインに回さないように細工すると言うことです。
あらららら・・・けっこう大変なんですね・・。（やってみると実は簡単。だと
良いんだけどなあ・・・）

>具体的には、パワステポンプをエンジンから取り外して、ポンプの裏側の蓋を
パワステポンプって・・・・どこにあるか分かります？？

>こうしておけば、パワステ側は普通にフルードが回って、ハイキャス側は油圧
>が掛からないようになります。
分かりました。

>のにメクラされているので圧力がばんばん掛かって、ポンプに負担が掛かって、
>しまいには壊れてしまうと思います。
・・・・・リアのポンプだけ壊れる。って訳にはいかないかなあ・・だめだな。

>ますよ。ハイキャスキャンセルロッドは中古で買われて説明書もお持ちでない
>のですよね？
いちおう新品なんですよ。んで、メクラ部品とメクラの仕方の説明書はあったん
ですが・・・ポンプの殺し方が無いんです。
ショップの落ち度ということかな？私が無帽と言う事かな？？
しかし、おかげでポンプを殺す必要があると言う事＆殺し方が分かりました。
ありがとうございます。
週末（時間があれば今日にも）やっぱとことんいじります。何かあったらまた
お願いします。

週末３２君は休息かぁ・・・。

>ちょっと薄くなっている部分に、モンキーを掛けて回すようになってますよね。
>あそこが曲がってしまいました。
薄くなっている部分・・・あー。やっぱ言葉は難しい（；；）
どこのことだろう？？

(記事番号3139へのコメント)
>いちおう新品なんですよ。んで、メクラ部品とメクラの仕方の説明書はあったん
>ですが・・・ポンプの殺し方が無いんです。

あれれ、そうなんですか。

僕が使っているハイキャスキャンセルロッドは、パワステポンプの加工の仕方が
説明書にちゃんと載っていたのですよね。

何か問題が無いようにメクラしているのでしょうか。
それとも単純にメクラするだけでも特に問題はないのかな、、、謎だ(^^;)

パワステポンプは、パワステフルードのタンクが分かれば、そのタンクの下から
出ている太いパイプが繋がっている先がパワステポンプです。エアコンのコンプ
レッサの真上に付いているのがパワステポンプです。

説明書が無い状態でポンプをバラスのはちょっと危険かもしれません。

パーツのメーカーが指定した通りに取り付ければ問題ないのでしょうから、もう
一度説明書を熟読して、分からない部分があればメーカーに確認して、ポンプの
加工が必要だと分かれば、メーカーの指示に従って作業してください。


>薄くなっている部分・・・あー。やっぱ言葉は難しい（；；）
>どこのことだろう？？

タイロッドを外す時に、ハイキャスのロッドが共回りしないようにハイキャスの
ロッドにモンキーかスパナを掛けて固定してから、タイロッドを外しますよね？
その時、モンキーを掛けた、ハイキャスのロッドがなめってしまったのです(;_;)

(記事番号3159へのコメント)
>パーツのメーカーが指定した通りに取り付ければ問題ないのでしょうから、もう
>一度説明書を熟読して、分からない部分があればメーカーに確認して、ポンプの
>加工が必要だと分かれば、メーカーの指示に従って作業してください。

昨日、販売所にＴＥＬして、修理の経過確認と、ハイキャスポンプに関する事を
聞いて見ました。
「んー？問題ないよ。」
とあっさり答えられちゃいました・・・メクラするだけで、ポンプ殺さなくても
ポンプ壊れないですか？？っていう問いにも
「うん。大丈夫だよ」と・・・・
ま、大丈夫なのかな？

なので、ポンプ殺しもむつかしそうだし、メクラのみで行くつもりです。

レスロッドのネジ山は修正後されて、昨日既に不在届が届いてました（＾＾
対応も早く、こちらの質問にも答えてくれて、良い感じのする販売店でした。

今日帰ったらレスロッド取り付けパート２を行います（＾＾
今度は慎重に・・・・・・

>タイロッドを外す時に、ハイキャスのロッドが共回りしないようにハイキャスの
>ロッドにモンキーかスパナを掛けて固定してから、タイロッドを外しますよね？
>その時、モンキーを掛けた、ハイキャスのロッドがなめってしまったのです(;_;)
私がやっちゃった部分とは違うかもなあ・・・
でも、ということは、あのあたりのネジ山はなめ易い。と言えるかもですね。
タイロッドの付け根がくにゃくにゃしてて真っ直ぐにねじ込みにくいっていうのも
原因だとは思いますが・・・。