ＧＴＳ−４に乗っています。
走行８．５万キロを超えたんで
先日ＧＴ−Ｒの足廻り（ブッシュ類新品）を交換しました。
それでどうせなら足回りのリフレッシュを慣行したいんです。

現在考えているのが、
ローター減っているんで交換。
パット（多分）交換
どうせなんでブレーキライン（っていうんです？ゴムホース）交換
ブレーキオイル交換

を考えています。

そこで、皆さんに質問です。

走行8.5万キロオーバーのＧＴＳ−４の足廻りで上記以外で
どうせなら交換した方がいい部品って何かありましたら教えてください。

ちなみに先日車検受けたばかりです。
そのときにフロントのＨ型のやつ（名前忘れました）はへたっていないので
交換しなくてもＯＫって言われました。
整備点検簿をみるかぎり、そのＨ型のやつは前回車検時に交換されていました。

あ、できればあんまり値の張らない部品がいいですね　(^^;)

それではよろしくお願いします。

(記事番号106へのコメント)
猫さんは No.106「足廻りのリフレッシュについて」で書きました。
>ＧＴＳ−４に乗っています。
>走行８．５万キロを超えたんで

>走行8.5万キロオーバーのＧＴＳ−４の足廻りで上記以外で
>どうせなら交換した方がいい部品って何かありましたら教えてください。
>整備点検簿をみるかぎり、そのＨ型のやつは前回車検時に交換されていました。

こんにちは。

自分はBNR32ですが、基本的にGTS4とは共通部品が多いので、参考までに。


今までに
１．エンジンマウント
２．ミッションマウント
３．ステアリングギアマウント
４．テンションロッドブッシュ
をニスモの強化品に交換しました。
アッパーリンク（Ｈ型の奴）は６ヶ月点検毎に純正品に交換されていました。
次はニスモを入れる予定です。

１．２は騒音、振動の増加があるので、強くは勧めませんが、
３．４は安いしお勧めです。
一番顕著に効果を感じられたのは４ですね。轍でのハンドル取られがかなり軽減され
ました。

後はリア周りでしょうかね。自分はまだ手を着けていませんけど。
基本的に、マルチリンクサスはゴムブッシュへの依存が大きくて
ゴムのヘタリが早めなのでしょう。ニスモのシャシーリフレッシュを
やってみたいところですが、お金が・・・。

サクランボツアーに行かれるんですよね？
当日はよろしくです。(^^)/~~~

(記事番号108へのコメント)
>
>こんにちは。

はじめまして（ですよね？）
なんか、メールの返事みたいですみません。

>
>自分はBNR32ですが、基本的にGTS4とは共通部品が多いので、参考までに。

十分参考になります。

>今までに
>１．エンジンマウント
>２．ミッションマウント
>３．ステアリングギアマウント
>４．テンションロッドブッシュ
>をニスモの強化品に交換しました。
>アッパーリンク（Ｈ型の奴）は６ヶ月点検毎に純正品に交換されていました。
>次はニスモを入れる予定です。
>
>１．２は騒音、振動の増加があるので、強くは勧めませんが、

う〜ん、私、（あくまで）家族仕様が前提（建前？）ですんで
ちょっとパスかな？

>３．４は安いしお勧めです。
>一番顕著に効果を感じられたのは４ですね。轍でのハンドル取られがかなり軽減され
>ました。

これやってみたいですね。

ところで、ＮＩＳＭＯ総合カタログ(1998/3版)をみると

3.は5000円前後で安い？ようですんで自分で取りつけたいんですが
これって自分で装着可能です？
（ジャッキアップ＋ウマ２個で・・・）
現在整備要領書を知人に貸しだしているんでどのあたりの部品なのかすら
把握できない状況です。
ぜひ教えてください。

4.ＮＩＳＭＯのカタログにはテンションロッドが載ってないところをみると
　純正ロッドにブッシュをはめるんですよね？
　象さんも書いてたようにブッシュはめる工賃が高そうですね・・・・

そうなると次のどれが費用対効果で一番のお勧めなんでしょうか？

（１）ブッシュのへたりだけを改善する意味で純正テンションロッドにする
（２）いっそのこと、ＮＩＳＭＯの強化ブッシュをはめる
（３）社外のピロテンションロッドにする（これって効果すらわかりませんが）
　　　でもこれ、家族仕様から外れそうだし・・・
　　　ピロの利点と欠点ってわかります？

これも交換て自分でできますか？
ジャッキアップ＋ウマだと、よれて自分ではキツイですかね？



>
>後はリア周りでしょうかね。自分はまだ手を着けていませんけど。
>基本的に、マルチリンクサスはゴムブッシュへの依存が大きくて
>ゴムのヘタリが早めなのでしょう。ニスモのシャシーリフレッシュを
>やってみたいところですが、お金が・・・。

これって基本で50萬円、きちんとやると100万円ってやつですよね？
私にとっては高嶺の花ですね・・・（大体ＧＴＳ−４は対象外か？）

>
>サクランボツアーに行かれるんですよね？
>当日はよろしくです。(^^)/~~~
>

ぜひぜひ、そのときにも質問しまくるかも知れませんがよろしくお願いします。

(記事番号130へのコメント)
猫さんは No.130「Re:足廻りのリフレッシュについて」で書きました。

>はじめまして（ですよね？）
はいどうも。

強化ブッシュについては象さんが書かれているように、人それぞれだと思います。
自分はまず、ユラユラと走行中に揺れるシフトレバーが我慢成らなかったんです。
シフトタッチもグニャグニャしていたし。
それで、エンジン、ミッションの各強化マウントに交換。

ついでにステアリングギアマウントも。
これらは工賃出してやって貰っちゃいました。
そんなに乗り心地は酷くないですよ。気付かない人は気付かないし。
ハチロクはエンジン掛けた瞬間にこりゃスゲェっ、壊れた？て感じですが。(^_^)v

>3.は5000円前後で安い？ようですんで自分で取りつけたいんですが
>これって自分で装着可能です？
>（ジャッキアップ＋ウマ２個で・・・）
出来そうな気もするけど、前述の様にやったこと無いので何とも言えないです。


>現在整備要領書を知人に貸しだしているんでどのあたりの部品なのかすら
>把握できない状況です。
>ぜひ教えてください。

簡単に言えば左右のタイヤを連結している棒をボディに固定するトコのゴム・・・か
な？　ステアレスポンスの向上、轍取られの軽減等のメリットがあるそうです。
交換した直後は結構効果在った気もしますけど、今はどおなんでしょう？
テンションロッドブッシュとの相乗効果？も在るかもです。逆に言えば両方換えない
と効果は薄いのかも？　

>4.ＮＩＳＭＯのカタログにはテンションロッドが載ってないところをみると
>　純正ロッドにブッシュをはめるんですよね？
>　象さんも書いてたようにブッシュはめる工賃が高そうですね・・・・
>
>そうなると次のどれが費用対効果で一番のお勧めなんでしょうか？
>
>（１）ブッシュのへたりだけを改善する意味で純正テンションロッドにする
>（２）いっそのこと、ＮＩＳＭＯの強化ブッシュをはめる
>（３）社外のピロテンションロッドにする（これって効果すらわかりませんが）
>　　　でもこれ、家族仕様から外れそうだし・・・
>　　　ピロの利点と欠点ってわかります？

自分は既に書きましたが、２を選択しました。なるべく安く上げようかと思って。
基本的に、Ｒ３２はアッパーリンク、テンションロッドのブッシュが相対的に弱目な
ので、強化を入れて丁度良いくらいかな？と思います。
アッパーリンクに至っては半年毎に交換されていたし。
ま、これは人それぞれなので、そういう意見もあると言うことです。念のため。

ピロテンションは止めた方が良いでしょうね。
ボディへの攻撃も厳しいらしいし。この辺は自分も悩んだ所ですが。。。
特に、街乗りオンリーなら関係ないでしょう。
調整式のを選べばキャスター調整が出来るメリットが生まれますけど。
この辺も、人それぞれでしょうけど・・・自分はちょっと・・・ね。

実はもう一つ選択肢があって、強化ブッシュはめ込み済みのロッド（シルバーの奴）
がニスモから販売されてます。Ｒ専用かも知れませんけど、アッパーリンクは共通部
品なのでこちらも使えるのではないでしょうか？
これならボルトオンで交換するだけだし。

>これも交換て自分でできますか？
>ジャッキアップ＋ウマだと、よれて自分ではキツイですかね？

自分は、さらに、ブロックをカマしてタイヤごとリフトアップする手も使いました。
自分的にはカナリ辛かったです。さらに、サス関係のナットはトルクが半端でないの
で、上手くやらないとナットなめますよ。
地面との隙間がないので、延長工具が使いづらいし。
さらに本締め付けはジャッキアップ状態ではするなと解説書に書いてあります。

>これって基本で50萬円、きちんとやると100万円ってやつですよね？
>私にとっては高嶺の花ですね・・・（大体ＧＴＳ−４は対象外か？）

そんなことはないでしょう、当然お客さんだと思いますよ。
金さえ在れば・・・(T_T)

>ぜひぜひ、そのときにも質問しまくるかも知れませんがよろしくお願いします。
はいこちらこそ。お役に立てるかどうか解りませんけど。
良かったら強化エンジンマウントがどんなもんか、体感してみて下さい。
普通に話せるし、ステレオは聞こえるし。(^_^)v
ちゃんとデートにも耐える仕様だと思いますよ。
あっ、愛が在ればどんな仕様でも耐えてくれるか・・・。

長文失礼つかまつりました。m(_ _)m

(記事番号106へのコメント)
>先日ＧＴ−Ｒの足廻り（ブッシュ類新品）を交換しました。
>それでどうせなら足回りのリフレッシュを慣行したいんです。
>
>現在考えているのが、
>ローター減っているんで交換。
>パット（多分）交換
>どうせなんでブレーキライン（っていうんです？ゴムホース）交換
>ブレーキオイル交換
>
>を考えています。
足回りってほとんどブレーキ部品じゃないですか(^^;)

足回り部分の交換で効果がありそうなのは、ゴムブッシュ使っている
部分を新品にすることです。

リアメンバー、フロントアッパーリンク、テンションロッド、スタビブッシュ
エンジン・ミッションマウント等

ブッシュ類は値段は安いが工賃がねぇ・・・って品が多いですね。
でも、交換した効果はてきめんで、外したブッシュがヘタってる、ちぎれて
いるほど、交換後のフィーリング改善は著しい物です。
私も今回の車検でいくつか交換するつもりですんで、結果はいずれ・・・

>そのときにフロントのＨ型のやつ（名前忘れました）はへたっていないので
>交換しなくてもＯＫって言われました。
>整備点検簿をみるかぎり、そのＨ型のやつは前回車検時に交換されていました。
コレはアッパーマウントのことかな？

(記事番号119へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号119へのコメント)
>>現在考えているのが、
>>ローター減っているんで交換。
>>パット（多分）交換
>>どうせなんでブレーキライン（っていうんです？ゴムホース）交換
>>ブレーキオイル交換
>>
>>を考えています。

>足回りってほとんどブレーキ部品じゃないですか(^^;)

す、すみません。冷静に考えるとそうですね・・・
私の頭の中ではタイヤ廻り＝足回りってイメージが強くて・・・
無意識にパンチしてました。

>
>足回り部分の交換で効果がありそうなのは、ゴムブッシュ使っている
>部分を新品にすることです。
>
>リアメンバー、フロントアッパーリンク、テンションロッド、スタビブッシュ
>エンジン・ミッションマウント等
>
>ブッシュ類は値段は安いが工賃がねぇ・・・って品が多いですね。
>でも、交換した効果はてきめんで、外したブッシュがヘタってる、ちぎれて
>いるほど、交換後のフィーリング改善は著しい物です。
>私も今回の車検でいくつか交換するつもりですんで、結果はいずれ・・・

結果報告を楽しみにしてます。
でも、これって純正品のフロントアッパーリンク、テンションロッドを
交換するだけでも効果あるんです？
それともどうせ交換するならＮＩＳＭＯの強化品ですか？
でも走行もうすぐ9万キロなら何交換しても効果あるでしょうね〜

でもひょっとして純正にはブッシュついてなくて結局工賃必要ってオチだったりして・・・
それならＮＩＳＭＯの強化品がいいな。


>コレはアッパーマウントのことかな？

ビンゴ！家でＮＩＳＭＯのカタログ見ながら・・・・気づきました。

う〜ん、どんどん17インチが遠のくな〜

でも足のリフレッシュが先っすよね。やっぱ。

(記事番号132へのコメント)
>結果報告を楽しみにしてます。
>でも、これって純正品のフロントアッパーリンク、テンションロッドを
>交換するだけでも効果あるんです？
>それともどうせ交換するならＮＩＳＭＯの強化品ですか？
>でも走行もうすぐ9万キロなら何交換しても効果あるでしょうね〜
うーん、強化品＝優れた品って思っちゃ駄目ですよ。

ン万キロも使った純正ブッシュは見ればわかりますが、かなり変形しています。
本来はゴムがたわんでバネ的な役割をしたり、正常な形に戻って姿勢を維持
したりする部分が変形しているのですから、たとえ純正新品だろうと効果は
てきめんです。

強化品は寿命が短い、ゴムが固いので振動等が伝わりやすいというデメリット
があった上で「固いので、全体がシャキっとする」というメリットがある
訳です。なんでもかんでも強化品にすればよいという訳じゃないですよ。

一回ゴムブッシュが使って有りそうなところを覗いて見てください。
テンションロッド、スタビエンド等・・・ゴムに亀裂が入ってたり変形してたら
それを元の形に戻すだけで十分効果あります。

>それならＮＩＳＭＯの強化品がいいな。
純正は大抵アッシーという組込み済みの状態で販売してます。
（単品でも買えたりしますが＞ブッシュ）
その時点の値段で強化品とは倍程度値段が違います。
寿命が短く、乗り心地にはマイナスに働くような部品を倍の値段出して
購入するかどうかはオーナー次第ですね。
（その分スポーツ性能は良くなりますよ）

>でも足のリフレッシュが先っすよね。やっぱ。
うーん、どうでしょう？
今のままじゃ乗れない訳じゃないので、このまま乗っててもいい！って人もいます。
それが間違っているとは思いません。ただ、出来るだけいい状態の車に乗りたい
のならゴムブッシュ類は早めに交換する癖を付けた方がいい気がします。
（という私も交換してないブッシュが結構あったりして・・・今回のリフレッシュ
でどこまで良くなるか楽しみにしています）

(記事番号106へのコメント)
私のはテンションロッドのブッシュが中身洩れを起こしてるので、
先だって、NISMOのお店に行った際、ブッシュの交換工賃を尋ねると、
ロッドごと交換して、部品代13.5k円＋工賃17.5k円（高い！）
ブッシュだけ交換すると、部品代は4k円なのだが、工賃変らず、さらに
プレス機使用料1ヶ所4k円（高い！）で、1.5kしか差が出ない

で、「うーん」と唸っておったら、
「只今キャンペーンでセット交換（アッパーリンク（ブッシュ2ヶ所使用）
やロワーアームまでやる）で88.5k円です。」
「一部だけ強化しても効果無いせすよ」と言われた。

これでも少し安くなってる。バラバラに全部やるとトータル金額で
20k円くらいの差が。

ため息ついて帰ってきました。

ブッシュ単品だけなら、全部で20k円しないんですよ。

Rrのサブフレームをやると幾ら行くんでしょう？
恐くて聞けなんだ。あれはまず、サブフレームMTGのブッシュが6ヶ所、
アッパーリンクは2本あるからするってーとブッシュの数は・・・・・

恐い。

(記事番号127へのコメント)
象さんさんは No.127「Re:足廻りのリフレッシュについて」で書きました。

>プレス機使用料1ヶ所4k円（高い！）で、1.5kしか差が出ない

>Rrのサブフレームをやると幾ら行くんでしょう？
>恐くて聞けなんだ。あれはまず、サブフレームMTGのブッシュが6ヶ所、
>アッパーリンクは2本あるからするってーとブッシュの数は・・・・・
>
>恐い。

先週交換を依頼したテンションロッドのブッシュは
ブッシュ一個６Ｋ＋打ち換え２Ｋ　の２本分で１．６万ってとこでした。
ロッド自体の脱着は自分でやりましたが、当分やりたくないです。(>_<)
外すのはまあ良い（ナットが鬼のように堅いandリフト無しでは辛い）として、
付けるのが大変。ボルト穴合わないし。
ジャッキアップすると、変な風にゆがんでブッシュに力が掛かるので、
ロッドが入らないし。あ〜疲れた。

懸案のアッパーリンクブッシュ打ち換えは片方で４Ｋ円と言われました。
うーん、ブッシュはもう買っちゃってあるし、交換はカナリ辛いそうなので、
やって貰った方が良いカモ。なんか、コンマ数ミリ単位の打ち込み精度が必要みたい
。打ち込みすぎたら引っ張るわけにはいかんだろうしなあ・・・。

リア周りも、打ち換えよりは新品のメンバーごと交換した方が結局工賃安く付くそう
な・・・。

もっと整備性を考えて設計して欲しいですよね。その点は３３，３４の方が向上して
いるのかな？

ハチロクなんか、もう、簡単の極致。あっ、１５年前の車と較べるなって？　(^_^)v
基本的にはTE71（ハチロクのいっこ前）と共通だから、２０年くらい前か。。。

(記事番号106へのコメント)
いまさん、ＨＲさん、レスありがとうございました。

今日ディーラーに電話しまして、色々相談に乗ってもらいました。

結局ＮＩＳＭＯからキットがでていて、

テンションロッド＋アッパーマウント＋α（忘れた）

のセットがあるらしく、明日ディーラーにいって詳しく相談に乗ってもらい
（多分）そのキットを購入してディーラーで装着してもらおうと思います。

なんか、長さが変わるらしくて（ｍｍ単位ですが）交換したら
アライメント調整は必須らしいです。

電話で聞いたところ、
（片方３万円程度＋工賃２万円弱）×左右＝１０万円コース
それにアライメント調整が2.5万円
総計十数万円コースみたいですね。

でも、これで多少はシャッキリくるかな？

そういう訳でお騒がせしました。

ＰＳ
純正も考えましたが（家族に内緒で）ＮＩＳＭＯにしようと主ってます。

(記事番号154へのコメント)
>結局ＮＩＳＭＯからキットがでていて、
>
>テンションロッド＋アッパーマウント＋α（忘れた）
>
>のセットがあるらしく、明日ディーラーにいって詳しく相談に乗ってもらい
>（多分）そのキットを購入してディーラーで装着してもらおうと思います。

ちょっと待った。
これはサーキットリンクの事じゃないですか？
ニスモのカタログを持っていると言ってましたよね。
サーキットリンクがどんなものかご存知ですか？
ディーラーが言っているからなんてことはおいといて、
自分の車に装着するものを人に決めてもらうような事はどうだろう？と思います。


>なんか、長さが変わるらしくて（ｍｍ単位ですが）交換したら
>アライメント調整は必須らしいです。

日常生活ではｍｍ単位なんてゴミみたいな数値だと思うかもしれませんが、
この数ｍｍが車の設定では大きな違いなんですよ。
例えば、この数ｍｍでタイヤの設置面積が大きな違いがあります。
街乗り走行のためにならなんで数ｍｍ変更しなくちゃならないか
って考えてみた事ありますか？
ただなんとなく変えてみたってものを自動車メーカーが出すと思いますか？

おそらく、ディーラーで話しを聞いたとしても
構造的なアプローチからはっきりと影響を説明出来る人は少ないと思います。
（だって、作った人と売る人が同じ知識なわけないでしょ）
もっと端的に言えば、「売る人」の言う事が正しいなんてことはどこにも無いです。

確かに、ショップオリジナルなんてものよりは製品としての信頼性は高いです。
でも、信頼性と使用目的はなんの接点もないですよ。

(記事番号162へのコメント)
>ちょっと待った。
>これはサーキットリンクの事じゃないですか？
>ニスモのカタログを持っていると言ってましたよね。
恐らくそうだと推測されます。たしか片側で５万とかしませんでしたっけ？
メーカー側は売上になるので薦めてくるとは思いますが、社外品だから
いい、高いから純正よりよかろう！でモノを決めるのはKainさんの
言うとおり良くないと思いますよ＞猫さん

猫さんが「実は、今度の間瀬の走行会の為に少しでもタイムアップを
するようにいろいろ考えているのだ！その中にアライメントを変更して
街乗りを犠牲にしてでもサーキットでの楽しみを得たいのだ！」という
信念(^^;)があれば話は別ですが、どういう効果のあるものかも分かっていない
物をディーラで買えるから、薦められたからという程度では本当にそれが
生かしきれるかどうかわからないと思います。

サーキットリンクは私も興味があって調べましたが、ノーマルのアライメント
数値と異なり、よりタイヤが接地するように基本アライメントが変わるように
なっている筈です。当然打ち込まれているブッシュも強化品で、交換すれば
確かにコーナでのグリップ感や走行したときの感触は大きく変化すると思います。

ただ、デメリットとして、タイヤは偏摩耗する可能性もあります。当然
乗り心地も悪くなり（微振動が増える可能性があり、妙に気持ち悪い車に
なる可能性もあります）高いお金と引き換えに失う物もいくつか出てきて
しまう筈です。

その辺りを「引き換えにしてでも走行性能を向上させたい！」ので
あるなら交換する意味はあると思いますが・・・
（ま、猫さんがお金を払うんで私達がどーこー言っても(^^;)仕方がない
ことなのかもしれませんし、交換してイヤだったらまた純正に戻せばよい
ことなんでしょうけど・・・ある程度猫さんを知っている人たちだからこそ
手厳しい意見を言ってるんだと思ってくださいね）

(記事番号154へのコメント)
猫さんは No.154「Re:足廻りのリフレッシュについて」で書きました。

>結局ＮＩＳＭＯからキットがでていて、
>
>テンションロッド＋アッパーマウント＋α（忘れた）
>
>のセットがあるらしく、明日ディーラーにいって詳しく相談に乗ってもらい
>（多分）そのキットを購入してディーラーで装着してもらおうと思います。
>
>なんか、長さが変わるらしくて（ｍｍ単位ですが）交換したら
>アライメント調整は必須らしいです。
>
>電話で聞いたところ、
>（片方３万円程度＋工賃２万円弱）×左右＝１０万円コース
>それにアライメント調整が2.5万円
>総計十数万円コースみたいですね。

これって、例のサーキットリンクセットでしょ？
これはキャンバーがノーマルより付くとかでサーキット走行時の
アンダーを軽減するための物だから、あんまし適当でないかも。
街乗りオンリーではタイヤの片減りとかも出そうだし。
しかも、全部込みで１０数万？
そんなに金掛けなくてもシャキっとした良い足になると思うのです。

まあもちょと冷静になってじっくり考えてみればどおでしょう？
ちょうどサクランボオフがあるのだから、いろいろ乗り較べてみて、
自分の足周りがどういう状況なのかを比較してから交換に踏み切っても遅くはないで
しょ？

自分は基本的に金無いし、そんなに金を掛ける気も毛頭ないので、
なるべく金を掛けずに気持ちの良い仕様を目指しています。

どおでしょうかね？

(記事番号163へのコメント)
少し議論的になりつつあってＱ＆Ａから離れているかも(^^;)
（と思いながらも書く私(^^;)）

>しかも、全部込みで１０数万？
>そんなに金掛けなくてもシャキっとした良い足になると思うのです。
お金がなくてブレーキのホース交換を自分でやれないか？と発言してた
猫さんとはえらい違いだ(^^;)（冗談ですよ(^^;)＞猫さん）

>まあもちょと冷静になってじっくり考えてみればどおでしょう？
>ちょうどサクランボオフがあるのだから、いろいろ乗り較べてみて、
>自分の足周りがどういう状況なのかを比較してから交換に踏み切っても遅くはないで
>しょ？
>
>自分は基本的に金無いし、そんなに金を掛ける気も毛頭ないので、
>なるべく金を掛けずに気持ちの良い仕様を目指しています。
この考えが基本だと思いますよ。高い品物を付ければいい、ＮＩＳＭＯだから
大丈夫でなく、その製品がどういう効果の物で、どういうメリット・デメリット
が有るかを検討してからでも十分間に合うと思いますよ。

(記事番号154へのコメント)
猫さんは No.154「Re:足廻りのリフレッシュについて」で書きました。

こんにちはR32Mです。
>結局ＮＩＳＭＯからキットがでていて、
>テンションロッド＋アッパーマウント＋α（忘れた）
>のセットがあるらしく、明日ディーラーにいって詳しく相談に乗ってもらい
>（多分）そのキットを購入してディーラーで装着してもらおうと思います。
えーと、私もニスモのカタログVol.10改訂版を持っているのですがR32のサーキットリンクセット
は載ってないので、売っているとしたら在庫だけと思うんですけど．．．
プッシュ圧入済みの左右セットでテンションロッド１４０００円、アッパーリンク４００００円．．．
という感じで結構バラバラに買えますよ。もちろんブッシュ単体でも。
私もブッシュがひび割れてきたためシリコンオイルがもれない内に、テンションロッドだけ
買って自分で付けようと思っています。

>なんか、長さが変わるらしくて（ｍｍ単位ですが）交換したら
>アライメント調整は必須らしいです。
これについて私も非常に興味があります。R32GT-R用のサーキットリンクはアッパーリンク
が変っていてネガティブになるみたいです。ただ普通のセットで変るのかなぁ．．．

>（片方３万円程度＋工賃２万円弱）×左右＝１０万円コース
>それにアライメント調整が2.5万円
>総計十数万円コースみたいですね。
めちゃくちゃ高いですね。確かに足回りは大事でしょうけど．．．
これって片側だけの工賃で２万なんですか．．．

>純正も考えましたが（家族に内緒で）ＮＩＳＭＯにしようと主ってます。
純正の値段を見てないのですが上記の値段だったらNISMOと同じくらい取るような．．．

(記事番号167へのコメント)
R32Mさんは No.167「Re:足廻りのリフレッシュについて」で書きました。
すいません。猫さんってHNR32でしたか。
それでしたらGT-R用のサーキットリンクが使える訳ですね。
早とちりでした。すいません。

(記事番号167へのコメント)
>>（片方３万円程度＋工賃２万円弱）×左右＝１０万円コース
>>それにアライメント調整が2.5万円
>>総計十数万円コースみたいですね。
>めちゃくちゃ高いですね。確かに足回りは大事でしょうけど．．．
>これって片側だけの工賃で２万なんですか．．．


ごめんなさい。私の早とちりでした。
結局
サーキットリンクセット（テンションロッド、アッパーリンクブラケット＋トランスバース
リンク）
これが片側3万円
それにアッパーリンクが片側２万円

両方で（3＋２）×２（左右）＋工賃左右で２万円＝12万円くらいらしいです。

(記事番号154へのコメント)
今日ディーラーにいって聞いてきました。

お察しの通り、サーキットリンク（ストリート）でした。

片側5万円でした。決めようかとも思いましたがＱ＆Ａに何か書かれているかな？
と思い、踏みとどまって帰ってきました。（結果的によかったみたいですね）

一度、落ち着いて考えて見ます。

でもものディーラーはブッシュを組み込む機械ないようで・・・・

そうなると純正にするかＮＩＳＭＯにするかしかなさそうです。

町乗りがメインなんで、シャキっとさせたいレベルなら純正でよさそうですね。

ＰＳ
ＮＩＳＭＯがだしているテンションロッドに強化ブッシュ組み込み済みは
やっぱセット販売みたいですね。単品購入不可ってディラーにもらった資料に
書かれてました。

気持ち的には純正の
テンションロッド
アッパーリンク
タイロッドエンド
交換に落ち着きそうです。

なんか無知な考えばかりめぐらせてしまい、皆さんにはご迷惑を
おかけしてしまいました。

とりあえず、落ち着いて考えなおしてみます。

ＰＳ
ＨＲさん、なぜ、気前がよいかといいますと
昨日パチンコで差額12万円抜いたからです。(^^;)

(記事番号170へのコメント)
猫さんは No.170「Re:足廻りのリフレッシュについて」で書きました。

>でもものディーラーはブッシュを組み込む機械ないようで・・・・

それなら、他でやって貰ったらどおでしょう？
自分は車買ったところはプリンスですが、主としてニスモを利用しています。
ひょっとしたら、近所にブッシュの打ち換えくらいワケ無いっちゅう
所もあるかも知れませんよ。電話帳で徹底的に当たってみるとか・・・。

特に、ラリー、ダートラ、ジムカーナなどの競技系ショップでは
ブッシュ打ち換えは日常茶飯事でしょうから。
工賃も、お安くしてくれるかも知れませんし。
そういう、隠れたお得ショップ？を見つけておくと、何かと便利ですよ。
差し入れ等でもしておくと、工賃値引きしてくれたり、良いことたくさんありますよ
。
ただし、そういうショップではあくまで好意でやってくれていると言うことで、
なるべく低姿勢でお願いする感じで行くと良いでしょうね。
愛知にいた頃は、ハチロクのデフO/Hでかなりお世話になった良いショップがあった
んですが、こっち（仙台）では残念ながらまだ見つかっていません。

ますますＱ＆Ａからかけ離れる気もしますけど・・・

(記事番号173へのコメント)
なるほど、そういう手もありましたね・・・

でも、心は純正に傾いています。
えっ？なぜって？私は家族仕様が建前って事をすっかり忘れてました。

この週末にでも考えをまとめようと考えています。