いつも拝見させていただいております。
当方、R32GT-S（2ドア/後期/RB20DE/ハイキャス付）です。5穴化してもうだいぶ
たちます（1年くらい）が、ハブベアリングがよく壊れます。過去2度ガタが発生、
今回またその前兆というかわずかですが症状が・・・。
5穴化当時から、中古使用、壊れるたびに中古交換で今日に至ってます。プレスが
自分の周囲にない事と、新品部品高いし業者等で圧入してもらう工賃も・・・。
やはり中古部品を使うからすぐ壊れるのでしょうか？内外装パーツは別として、
足回りや電子部品の中古は信頼性イマイチのような気がします。
運転でもなんとかなるのかもしれませんが、燃費無視で常に全開！キャッツアイ
お構いなしの走りはやめられそうにありません・・・。
新品ベアリングでも耐久性は大差ないのであれば消耗品として割り切って中古交換
でいこうと思いますが、新品ならそんなに壊れないのであれば高くても新品ですね。
ハブベアリングのガタ発生経験のある方、ご意見お聞かせください。

(記事番号21662へのコメント)

>ハブベアリングのガタ発生経験のある方、ご意見お聞かせください。

つい先週右フロントのハブベアリングが逝きまして、ディーラにて新品交換しました。
約3.3万でした。
自分はECR32ですが、3年程前に同じように5穴化しました。
その時はType-Mの部品取りからまるまる交換したのですが、
その車体は約10万キロ走行だったので、ハブベアリング自体は約13年13万キロで
ダメになったと言えます。
もうじき左側も逝くかと思うと、気が滅入りますが。。
ハブベアリングの故障頻度という意味では、他の方がどうなのか気になる所ですね。

(記事番号21676へのコメント)
 こんにちは。

　参考になるかどうか???

　今年になって、超20万キロ車のH4式　typeM乗りですが、今のところ別段の不具合はない
ようです。
　使用場所は、主として高速道です。ホイールは32R純正、タイヤは205純正サイズです。

(記事番号21681へのコメント)
そんなにハブがだめになるなら他に原因があるのでは？フロントかリアか書いていま
せんのでわかりませんが、フロントならナックル側のベアリング取り付け部が偏磨耗
しているとか、ちなみに新品の値段はＦがベアリングのみで６９１０円、Ｒは分離の
ナックル側で１１４００円、いずれも片側の値段です。

(記事番号21662へのコメント)
あなたの言っていることは

「ガードレールに突っ込んでボディがつぶれた。こんな強度じゃ怖くて乗れない」

あなたはわざと壊れるようにしか車を走らせてません。それなのに強度云々では
ただの責任転嫁です。
考え直してください。

(記事番号21686へのコメント)
表現が悪かったかもしれません。例えばドリフトとかやっている方のように、
負担のかかる条件下での中古ハブベアリングの耐久性はどうなんだろうかと
思いまして。
先日ディーラーへ行ってメカニックの人と話した時「うちではベアリングの
中古は信頼しません」って言ってたので。
フロント/リアとも中古使用でフロントは一度も異常ないのにリアだけ何度も
ガタが出るのには何か原因があるのか疑問でした。

(記事番号21689へのコメント)
 おはようございます。

　中古品の素性も問題があるのではないかと考えますが、組み込む時に、古いグリスと新し
いグリスを入れ替えるとか、メンテの問題もあるのではないでしょうか?
　あとは、一部に負荷が極端にかかるような使用状況とか。