バルクヘッド側からインジェクターに繋がる線で
1本の線が2本に、2本の線がそれぞれ3本ずつにわかれ計6本に別れている
配線があります。

この線を1本の線の部分で切断し、ドロレジの入力側に入れてやり
（色違いは1本のはず）
のこりの6本をそれぞれのインジェクターへの配線に入れてやります。

と書いてありましたが、

室内のＥＣＵの所の線（たくさんある線）ありますが、そこで配線かまして
取り付けはできますか？


それからこちらの説明で

それはともかく、インジェクター電源へのレジスター割り込みですが、
インジェクターも+と-で動いています。で、+の方は常に電気が
来ています。つまり常時電源ということです。で恐らく噴射時間は
マイナス側でコントロールしているんだと思います。
インジェクターのカプラーを外すとそれぞれ2本の線が入ってると
思いますが、私の車の場合（後期H5年）黒に白ラインの線が+でした。
+電源線はどのインジェクターへも同じ色の線で繋がっていますが
-はそれぞれ色が違いました。
で、まずそれらのインジェクターのカプラーから出てる+の線を
カットしてレジスターのOUTとつなぎます。これは6本どれでも
いいです。
次に生電源ですが、バルグヘッドの助手席から出てるメインハーネス
をずっとインジェクター方面にたどっていくと、エンジンの上側を
通ってるのがわかるかと思いますがちょうど3番と4番シリンダー
のあたりに生電源の分岐点（1本からカシメで2本に分かれてる）が
あるのでそことレジスターのINに繋げばOKです。
この電源線もインジェクターに入っていく線と同じ色でした。
この際気をつけることは、生電源の分岐を探す際、絶縁テープで
くるまれてるメインハーネスにカッターなどで切り中の配線を取り出す
んですが、間違って中の配線も絶縁テープと一緒に切らないよう
慎重に作業してください。
あと、配線はギボシなどではなく半田で付けてください。
もし、この説明でわからなければ明日にで私の車の分岐してる場所
を写真とってアップしようかと思います。

ＩＮとＯＵＴとありますが？　こちらの説明はＲＢ26のレジの黒と白がありますが
どちらがどちらになりますか？

結構難しいですね

(記事番号21511へのコメント)
　こんにちは。下の回答をした者です。わかりづらい説明で申し訳ありませんでし
た。

生電源の配線がどれかわかるのであれば、2又のところからとらなくてもバルクヘッ
ドのワイパーモーターのメインハーネスのあたりからとってもいいと思います。

レジスターを見ると明らかに違う色の配線があるとおもいます。それが「IN」つまり
生電源から入ってくる側です。
他の色全てが「OUT」つまりそれぞれのIJへ行く配線です。

混乱を招くような説明をして申し訳ありませんでした。

(記事番号21514へのコメント)

もしかして、ＲＢ26のドロレジに白い線は電源（常時電源）につないで
残り黒い六本はそれぞれインジェの線につないだらいいのですか？
説明見ると難しいのですが、もしかして室内のＥＣＵのところでつないでも
かまいませんか？
ＲＢ26のレジの黒線をＥＣＵから出てるインジェクターの信号にかましてよろしいで
しょうか？これでいいのですか


すがくんさんは No.21514「Re:過去ログみて悩みました。ドロレジのことです。」で
書きました。
>　こんにちは。下の回答をした者です。わかりづらい説明で申し訳ありませんでし
>た。
>
>生電源の配線がどれかわかるのであれば、2又のところからとらなくてもバルクヘッ
>ドのワイパーモーターのメインハーネスのあたりからとってもいいと思います。
>
>レジスターを見ると明らかに違う色の配線があるとおもいます。それが「IN」つま
り
>生電源から入ってくる側です。
>他の色全てが「OUT」つまりそれぞれのIJへ行く配線です。
>
>混乱を招くような説明をして申し訳ありませんでした。
>

(記事番号21511へのコメント)
 こんにちは。

　過去ログ中の以下のページが参考になると思います。
  これから、配線変更したいと思いながら、密かに実行準備を整えています。

　また検索される場合は、「ドロッピングレジスター」ですれば、結構出てきます。
　もしかするとダブりがあるかもわかりませんが?。
　
http://www.mnb-home.net/~narrowr32/Q_and_A/log_031124/pslg19451.html
http://www.mnb-home.net/~narrowr32/Q_and_A/log_031124/pslg18951.html
http://www.mnb-home.net/~manab/inj.gif

(記事番号21511へのコメント)
だんだん分かってきました


　インジェクターに来ている線ですが、ドロレジと連結させるのは
どちらですか？

　白に黒線　　白に青線の線があります。

どちらですか？


１それから　インジェクターにドロレジの黒の線をつなぐときは

インジェクターに来ている線にかませてつなぐのですか？



２　それとも　インジェクターに来ている線を切断してインジェの方
の線につないでいいですか？

　　切断したＥＣＵ側のほうはの線は絶縁しておけばよろしいでしょうか？


過去ログとにらめっこして　なんとなく分かってきました

見捨てないで下さい。　どうかよろしくお願いします

(記事番号21511へのコメント)

この過去ログが参考になると思いますが。　
http://www.cc.rim.or.jp/~manab/skyline/owners/qa_2nd/pslog/pslg20485.html

同じ質問内容なので。

(記事番号21518へのコメント)
自分のインジェのところの線は　　白の黒に　白の青でした。


自分の所有は　ＲＢ20ＤＥＴの２年式です。　前期なんで色が違うのでしょうか

どちらにつないだら良いですか？　　ＲＢ20純正ドロレジのところは　
黒色と黄色が二本ありました。　どちらが＋でしょうか？


教えてください。　　ＲＢ２６の白線は。＋電源をもってくるのですね。

(記事番号21519へのコメント)
線の色とかはあまり意識しないでください。
インジェクターへ入っている線をどんどん解いて行けば、以前過去ログに
出ているような構成になるはずです。

R32の燃料噴射は6本全て同時に行います。
（何処の気筒が吸気してるとかは一切関係なしです。）

なのでそのためにインジェクター開閉の為に電気信号を送る線は
元を辿れば1本になっています。

MRさんがリンクに張った画像をそういう考えで見てみてください。

1本が4本に別れそのうち3本はインジェクターへ入り、残り1本はさらに
3本に分かれて残りの3本のインジェクターへ入ります。

まず、大本の1本の部分をドロレジの1本色違いの線と接続します。
そして、分れに分かれた6本の線と残った同色のドロレジの線を
１対１で接続します。

この際、従来の線をどのように生かすかは作業者のセンス次第だと
思います。

そしてRB20のインジェクターは高抵抗ですのでそれ以上の抵抗（ドロレジ）
は付いていません。
違うものを見ているのではないでしょうか？

(記事番号21524へのコメント)
ＲＢ２６のドロレジの白線をつなぐ所はどこですか？

色まで教えてください





茄Sさんは No.21524「Re:過去ログみて悩みました。ドロレジのことです。」で書き
ました。
>線の色とかはあまり意識しないでください。
>インジェクターへ入っている線をどんどん解いて行けば、以前過去ログに
>出ているような構成になるはずです。
>
>R32の燃料噴射は6本全て同時に行います。
>（何処の気筒が吸気してるとかは一切関係なしです。）
>
>なのでそのためにインジェクター開閉の為に電気信号を送る線は
>元を辿れば1本になっています。
>
>MRさんがリンクに張った画像をそういう考えで見てみてください。
>
>1本が4本に別れそのうち3本はインジェクターへ入り、残り1本はさらに
>3本に分かれて残りの3本のインジェクターへ入ります。
>
>まず、大本の1本の部分をドロレジの1本色違いの線と接続します。
>そして、分れに分かれた6本の線と残った同色のドロレジの線を
>１対１で接続します。
>
>この際、従来の線をどのように生かすかは作業者のセンス次第だと
>思います。
>
>そしてRB20のインジェクターは高抵抗ですのでそれ以上の抵抗（ドロレジ）
>は付いていません。
>違うものを見ているのではないでしょうか？
>

(記事番号21525へのコメント)
実際に自分の車の配線をバラしていますか？
実物見れば分かると思いますので配線をほぐしてみた方が
早いと思います。
それで分からない所が有ればそれから質問した方がいいかと^^;

(記事番号21525へのコメント)
>ＲＢ２６のドロレジの白線をつなぐ所はどこですか？
>色まで教えてください

色なんていちいち覚えてませんよ。

大体色なんてものは特に汚れたエンジンルーム内では正しく確認するのも
難しいですし、そもそもあなたの車の配線がオリジナルを保っている
保障もありません。

それより、むしろそれぞれの意味や目的を最低限のレベルでいいので考えて
理解して作業してください。


＞もしかして、ＲＢ26のドロレジに白い線は電源（常時電源）につないで
＞残り黒い六本はそれぞれインジェの線につないだらいいのですか？

だめです。 理由は考えてください。


＞説明見ると難しいのですが、もしかして室内のＥＣＵのところでつないでも
＞かまいませんか？

ドロレジの白線（だっけ、覚えてないけど１本しか無い色の奴）に対しては
ＥＣＵから配線して構いませんが、ＥＣＵ付近のハーネスを切断して良ければ、
かつＥＣＵからエンジンルームまでの長距離に線を通したいのでしたらどうぞ:-P


＞ＲＢ26のレジの黒線をＥＣＵから出てるインジェクターの信号にかましてよろしい
で
＞しょうか？これでいいのですか

その黒線が６本出ているのであれば、それぞれインジェクタにつないでやります。


＞インジェクターに来ている線ですが、ドロレジと連結させるのは
＞どちらですか？
＞白に黒線　　白に青線の線があります。

色なんて覚えてません。
配線を辿って確認してください。

＞１それから　インジェクターにドロレジの黒の線をつなぐときは
＞インジェクターに来ている線にかませてつなぐのですか？
＞２　それとも　インジェクターに来ている線を切断してインジェの方
＞の線につないでいいですか？
＞切断したＥＣＵ側のほうはの線は絶縁しておけばよろしいでしょうか

ここの質問の意味が良く分かりません。

今までの過去ログなどを読み、かつ以下の略図と現物を比べてピンと
こない場合はご自分ひとりでの作業は諦め、経験者に見てもらうか
ショップに依頼したほうが良いでしょう。

純正時
　　+----INJ
ECU-+----INJ
　　+----INJ
　　+---------+----INJ
　　　　　　　+----INJ
　　　　　　　+----INJ

GT-Rインジェクタ流用でドロレジを追加するとき
　　　　　　+----INJ
　　　　　　+----INJ
ECU-----ドロ+----INJ
　　　　　　+----INJ
　　　　　　+----INJ
　　　　　　+----INJ

(記事番号21518へのコメント)
　ママンさんの示してくれた過去ログをみて思ったのですが、もしかしてこの過去ロ
グの質問者の方と同じ人じゃないですよね？
違ったらごめんなさいね。あまりにも文章や書き方、質問内容が似ていたもの
で・・・(^^;;
この過去ログで回答者の方がおっしゃってるように「自分に無理な物はプロに頼む」
のが一番だと思いますよ。長く今の車を乗りたいのならばね。

(記事番号21529へのコメント)

自分でしたいです。　頼んでかねだせば簡単ですが、何がどうなったのは分からなく
触りたくても触ることが出来なくなります。　
モンキーも自分でやってますが楽しいですよ　　だからＲ32もじぶんでやりたいで
す。　モンキーも早いですね。120キロで走るといい気分ですよ。
車引退したらモンキーやってみれば良いですよ。　タービンとインタークーラ買うつ
もりで、モンキーエンジンいじったらあっというまに124ＣＣの化け物、返信です。
0-400で140キロはカナリの恐怖です。







河辺さんは No.21529「Re:過去ログみて悩みました。ドロレジのことです。」で書き
ました。
>　ママンさんの示してくれた過去ログをみて思ったのですが、もしかしてこの過去
ロ
>グの質問者の方と同じ人じゃないですよね？
>違ったらごめんなさいね。あまりにも文章や書き方、質問内容が似ていたもの
>で・・・(^^;;
>この過去ログで回答者の方がおっしゃってるように「自分に無理な物はプロに頼
む」
>のが一番だと思いますよ。長く今の車を乗りたいのならばね。

(記事番号21530へのコメント)
自分でやりたい気持ちはけっこうなことですが、その前に電気についてもう少し勉強
したほうがいいと思います。最低でも小学校の理科で習う程度の知識が無いと何をす
るにも難しいと思います。
車の電気なんて+と-しかない簡単な制御なのでシーケンスやシーケンサーを使った機
械の電気に比べたら単純な仕組みです。
+と-を取り違えて考えてるようでは厳しいと思います。
知識が無いのに無理することは病気になって医者に行かずに自分で手術するようなも
のです。
下手したらECUショートさせて壊すことになる可能性が大きいですよ。それどころか
車両火災を起こすことだってありえます。
あんまり簡単に考えない方がいいですよ。

(記事番号21533へのコメント)
河辺さんは No.21533「Re:過去ログみて悩みました。ドロレジのことです。」で書きまし
た。
>自分でやりたい気持ちはけっこうなことですが、その前に電気についてもう少し勉強
>したほうがいいと思います。最低でも小学校の理科で習う程度の知識が無いと何をす
>るにも難しいと思います。
>車の電気なんて+と-しかない簡単な制御なのでシーケンスやシーケンサーを使った機
>械の電気に比べたら単純な仕組みです。
>+と-を取り違えて考えてるようでは厳しいと思います。
>知識が無いのに無理することは病気になって医者に行かずに自分で手術するようなも
>のです。
>下手したらECUショートさせて壊すことになる可能性が大きいですよ。それどころか
>車両火災を起こすことだってありえます。
>あんまり簡単に考えない方がいいですよ。

自分でしようとする気持ちは本当に素晴らしいことですが、
みなさんがおっしゃってる通り最低限の知識がないと難しいですよ
答えばかり聞くのもいいですが自分で配線を追っていきテスターなどで調べれば
すぐわかることだと思います。
私の個人的な意見ですが皆さんのレスを見させていただきましたが本当にわかりやすかった
です。

モンキーとR32は全然違いますよ。私もモンキーのエンジン組んだりディスクにしたり色々
やってますが所詮キャブ制御ですし、R32とは違い電気部品が凄く少ないですから
自分でも簡単に出来ますが、車はそんなに簡単にいかないですよ。
バイクでも車をいじってると自分ではどうしても手に負えないところが必ず出てくると思い
ます。
手に負えないところは素直に他の方に頼んではどうですか?
例えばモンキーのクランクケーースの加工にしても自分で出来る物ではないですし・・・

それでもどうしてもしたいとおっしゃるのならCARBOYの2003年の5月号だったと思うのです
がドロッピングレジスターの取付方法書いてますよ

(記事番号21534へのコメント)
モンキーのクランクケース自分で加工してますよ。
ＲＢ２０もうばらばらです。　配線の方インジェのところばらしました

今夜はめます。　ガスケットも全てあります。
結構お金かかりました。　ＥＣＵ入れてエアフロ変えて３００馬力です。







yasuさんは No.21534「Re:過去ログみて悩みました。ドロレジのことです。」で書き
ました。
>河辺さんは No.21533「Re:過去ログみて悩みました。ドロレジのことです。」で書
きまし
>た。
>>自分でやりたい気持ちはけっこうなことですが、その前に電気についてもう少し勉
強
>>したほうがいいと思います。最低でも小学校の理科で習う程度の知識が無いと何を
す
>>るにも難しいと思います。
>>車の電気なんて+と-しかない簡単な制御なのでシーケンスやシーケンサーを使った
機
>>械の電気に比べたら単純な仕組みです。
>>+と-を取り違えて考えてるようでは厳しいと思います。
>>知識が無いのに無理することは病気になって医者に行かずに自分で手術するような
も
>>のです。
>>下手したらECUショートさせて壊すことになる可能性が大きいですよ。それどころ
か
>>車両火災を起こすことだってありえます。
>>あんまり簡単に考えない方がいいですよ。
>
>自分でしようとする気持ちは本当に素晴らしいことですが、
>みなさんがおっしゃってる通り最低限の知識がないと難しいですよ
>答えばかり聞くのもいいですが自分で配線を追っていきテスターなどで調べれば
>すぐわかることだと思います。
>私の個人的な意見ですが皆さんのレスを見させていただきましたが本当にわかりや
すかった
>です。
>
>モンキーとR32は全然違いますよ。私もモンキーのエンジン組んだりディスクにした
り色々
>やってますが所詮キャブ制御ですし、R32とは違い電気部品が凄く少ないですから
>自分でも簡単に出来ますが、車はそんなに簡単にいかないですよ。
>バイクでも車をいじってると自分ではどうしても手に負えないところが必ず出てく
ると思い
>ます。
>手に負えないところは素直に他の方に頼んではどうですか?
>例えばモンキーのクランクケーースの加工にしても自分で出来る物ではないです
し・・・
>
>それでもどうしてもしたいとおっしゃるのならCARBOYの2003年の5月号だったと思う
のです
>がドロッピングレジスターの取付方法書いてますよ
>

(記事番号21511へのコメント)
 こんにちは。

　配線の話も大切ですが、先ずご自分の手元にある部品の確認をしてみてください。

　配線をするのに必要なものは、

　「RB26用ドロッピングレジスター」
　　配線用の線-ノーマル配線より太い方が効率がいいと思います。1.25スケアくらい?
　あとは、半田ごて等の工具類、ビニールテープ等
　
　次に、気になったことですが、「エンジンルーム内の助手席側のストラットタワー部?に
取り付けてある銀色のレジスター」は、燃料ポンプ用のものですので、これは使えません。

　あくまでも「RB26用ドロッピングレジスター」が別に必要です。

　私の勘違いで無ければいいのですが、もう一度、手持ちの部品を確認して、各レスを読み
返してみてはいかがですか。