教えてもらいたいのですが、
たまたま中古パーツ屋さんの３４ＧＴターボのタービンが置いてあり（４万）
３２タイプＭにポン付けできると書いてありました。当方３２のタイプＭに
乗っているので、交換しようかなぁ〜と思いタービンの形状を３２純正と比べてみた
ら、アクチュェーターのチューブが、３２はアクチュエーターからタービンへ接続さ
れているのに、３４タービンにはタービン側にチューブを取り付けるところがありま
せんでした。店員に聞いたのですが分からないとのこと　ぉぃぉぃ
もし取り付けた場合アクチェーターからのチューブどこに繋いであげればいいのでし
ょうか？　　よろしくお願いいします

(記事番号20407へのコメント)
さとさんは No.20407「アクチュエーターのパイプ」で書きました。
>教えてもらいたいのですが、
>たまたま中古パーツ屋さんの３４ＧＴターボのタービンが置いてあり（４万）
>３２タイプＭにポン付けできると書いてありました。当方３２のタイプＭに
>乗っているので、交換しようかなぁ〜と思いタービンの形状を３２純正と比べてみ
た
>ら、アクチュェーターのチューブが、３２はアクチュエーターからタービンへ接続
さ
>れているのに、３４タービンにはタービン側にチューブを取り付けるところがあり
ま
>せんでした。店員に聞いたのですが分からないとのこと　ぉぃぉぃ
>もし取り付けた場合アクチェーターからのチューブどこに繋いであげればいいので
し
>ょうか？　　よろしくお願いいします
>
>
アクチュエーターにつなぐ配管は正圧が取り出せる場所につなぎます。
私はインタークーラーからスロットにつながっているパイプに穴をあけて取り出し口
を溶接してつなぎました。

(記事番号20408へのコメント)
>アクチュエーターにつなぐ配管は正圧が取り出せる場所につなぎます。
>私はインタークーラーからスロットにつながっているパイプに穴をあけて取り出し口
>を溶接してつなぎました。

返答ありがとうございます。　正圧がかかる場所とのことですが、現在純正のブロー
オフを殺いるんですけど、そこの配管から、取ってきても大丈夫でしょうか？

(記事番号20422へのコメント)
さとさんは No.20422「Re:アクチュエーターのパイプ」で書きました。
>>アクチュエーターにつなぐ配管は正圧が取り出せる場所につなぎます。
>>私はインタークーラーからスロットにつながっているパイプに穴をあけて取り出し
口
>>を溶接してつなぎました。
>
>返答ありがとうございます。　正圧がかかる場所とのことですが、現在純正のブロ
ー
>オフを殺いるんですけど、そこの配管から、取ってきても大丈夫でしょうか？

ブローオフの配管は負圧も一緒にかかるのでアクチュエーターに対して良くないと思
います。少しはましかな?と思う方法は、純正ブローオフの近くの配管からACCバルブ
に向かっいる太いホースがあると思いますACCバルブに向かうホースの途中に4パイの
ホースがあると思うのでそこから三つ又をかまし、4パイから6パイにする変換を浸か
ってアクチュエーターにつないだらアクチュエーターに対しては少しはましかもしれ
ません。一つ心配なのは4パイから6パイに変換してしまうのでアクチュエーターの反
応が少し遅くなるかも(オーバーシュートしやすい)しれないのであんまりイイ方法で
はないですね〜
私が昔知り合いにした方法ですが、まず捨てるようなアルミホイールからバルブの部
分をとってきます(ゴムはダメ)。インタークーラーからスロットに向かう配管で黒色
の鉄の配管があると思うのでそれを外しバルブが通る大きさまで穴をあけます。そこ
にアルミホイールのバルブを差し込みネジを締め込み、念のためにエポキシ系の接着
剤でバルブを接着します(念ためエアーを吸わないように)そこに6パイのホースを差
し込めば完成です。
この方法での注意点は、ネジを締め込むときにネジ側を外にする事とエポキシ系の接
着剤が乾くまで車を乗らないことです。

この方法で今でも私の知り合いはR33タービン仕様で元気に走ってます。耐久性は十
分ですね(^^)頑張ってみて下さい

(記事番号20435へのコメント)
＞インタークーラーからスロットに向かう配管で黒色の鉄の配管があると
＞思うので


回答ありがとうございます。私もその方法でやってみようと思います。ですが、
ひとつ気になることがあって。インタークーラーからスロットに向かう配管で黒色の
鉄の配管というのは、エアフロのすぐ後にある、純正ブローオフへ行っている黒い鉄
のパイプでしょうか？それ以外に黒い鉄のパイプが見つからなかったもので・・・

(記事番号20449へのコメント)
さとさんは No.20449「Re:アクチュエーターのパイプ」で書きました。
>＞インタークーラーからスロットに向かう配管で黒色の鉄の配管があると
>＞思うので
>
>
>回答ありがとうございます。私もその方法でやってみようと思います。ですが、
>ひとつ気になることがあって。インタークーラーからスロットに向かう配管で黒色の
>鉄の配管というのは、エアフロのすぐ後にある、純正ブローオフへ行っている黒い鉄
>のパイプでしょうか？それ以外に黒い鉄のパイプが見つからなかったもので・・・
純正ブローオフにつながってる黒色の配管ではだめです。
多分さとさんが言われているパイプは純正ブローオフからエアークリーナーに戻す配管だと
思われます。
エンジンルームを見るとわかると思いますが、純正ブローオフがついているアルミの配管が
ありますよね!そこにつながっている鉄の配管です。
社外のインタークーラーとかを装備している場合はアルミの配管に変わっているかもしれま
せん。

タービンで圧縮される空気の流れを順番に追っていけば必ずわかるはずです。圧をとる場所
はインタークーラーの後の方がいいのでもしアルミに変わっていてもそこに接続すれば大丈
夫です。

(記事番号20450へのコメント)
ありがとうございます。

インタークーラーが社外のためきずかなかったみたいです＞＜
確かに純正は黒色のパイプでした。

(記事番号20458へのコメント)
さとさんは No.20458「Re:アクチュエーターのパイプ」で書きました。
>ありがとうございます。
>
>インタークーラーが社外のためきずかなかったみたいです＞＜
>確かに純正は黒色のパイプでした。

ではインタークーラーの後のアルミのパイプに穴をあけて取り付ければ大丈夫です