はじめまして、こんにちは。
いつも、勉強させていただいています。
過去ログ等を参考に、がんばりましたが、行き詰まってしまったので
質問させてください。

タイトルにも書きましたが、ハンドルがブレます。詳細な症状としては
６０キロ以上のブレーキング時にハンドル，ブレーキペダルが、ものすごい勢いで
震動します。ひどいときには、ダッシュボードというか車自体が震動している
感じです。４０キロ程度でも多少震動しますが，気にならない程度です。
振動数は速度に比例して増していきます。
ちなみに震動は,６０キロ以上かつ、ブレーキ制動時のみ発生します。

現在までに以下の順番で部品交換しました。
ブレーキマスターシリンダ　→　ブレーキパッド　→　フロントローター
→　フロントタイヤバランス取り直し　→　テンションロッド
ローター交換時に多少改善された気がしましたが、すぐに元に戻りました。
というか、最初の時より悪化してます。

友人は再びローターが逝ったのではないかと言っています。仮にそうだとしても
２度もローターが逝った理由がはっきりしないと、定期的にローター交換という
ことになりかねません（笑）

些細なコトでも構いませんので、アドバイスをいただけるとありがたいです。

車は元年式　ＨＣＲ３２　ＡＢＳ付き　走行距離６．３万キロです。

よろしくお願いします。
　

(記事番号20025へのコメント)
>ちなみに震動は,６０キロ以上かつ、ブレーキ制動時のみ発生します。

自分で何とかしたい気持ちもわからなくもないのですが・・・・・
ブレーキ関連は重要な部分ですので、一度ディーラーに見てもらってはどうですか？
必ず再現するんでしたら、ディーラーはキチンと原因を追求してくれますよ。
（少なくとも私の御世話になっているディーラーは！）

(記事番号20026へのコメント)
ご回答ありがとうございます。

>自分で何とかしたい気持ちもわからなくもないのですが・・・・・
>ブレーキ関連は重要な部分ですので、一度ディーラーに見てもらってはどうですか？
そうなんです。ここまでがんばったんで、できれば自分でなんとかしたいんですが、
やっぱりプロにまかせるべきなんですかね・・・
ディーラって、なんとなく敷居が高いイメージがあるんですよね〜(^^ゞ

(記事番号20029へのコメント)
>>自分で何とかしたい気持ちもわからなくもないのですが・・・・・
>>ブレーキ関連は重要な部分ですので、一度ディーラーに見てもらってはどうです
か？
>そうなんです。ここまでがんばったんで、できれば自分でなんとかしたいんです
が、
>やっぱりプロにまかせるべきなんですかね・・・
>ディーラって、なんとなく敷居が高いイメージがあるんですよね〜(^^ゞ

ディーラーは不正改造していなければ優しいですよ(^_^)b
ディーラーもフロントマンで感じが違うので初めて入った所が感じ悪かったら次のお
店に行ってみましょう。
ただし、お仕事なので検査でも費用が掛る事も有ります。
大体の場所の把握程度なら無料、更にチェックすると有料などの場合が有ったりもし
ます。
でも、一回見て貰った方がトータルで費用が安く済むかも知れませんよ。
もし事故でも起きたら最悪ですしね。

で、車が振動するとすれば各ブッシュの状態も調べてみましょう。
スピードだけでなくブレーキの踏み方でどう変るかも判断材料に成るかも知れませ
ん。
安全な所で状態を確認して見て下さいね。
ＡＢＳも怪しい気がしますけどね〜

(記事番号20031へのコメント)
>ディーラーは不正改造していなければ優しいですよ(^_^)b
やばっ(>_<)、優しく対応してくれないかもしれないです(^^ゞ

>でも、一回見て貰った方がトータルで費用が安く済むかも知れませんよ。
そうなんですよね〜　闇雲にパーツ交換しても、それで直ればいいんですけど、
実際はそうもいかないコトが多いですし・・・

>で、車が振動するとすれば各ブッシュの状態も調べてみましょう。
週末に調べてみようと思います。

>スピードだけでなくブレーキの踏み方でどう変るかも判断材料に成るかも知れませ
>ん。
ブレーキの踏み方による違いですが、軽く踏んでも、強く踏んでも、振動の大きさや
振動間隔には大差ないみたいです。ただし、強く踏んだ時は早く速度が落ちますので
振動している時間は、当然ながら短くなります。

>ＡＢＳも怪しい気がしますけどね〜
以前、ＡＢＳを作動させたことがありますが、ホントに効くのか？という感じの
かなり怪しい動作していました(^^ゞ

(記事番号20049へのコメント)
>>ディーラーは不正改造していなければ優しいですよ(^_^)b
>やばっ(>_<)、優しく対応してくれないかもしれないです(^^ゞ
フロントウィンドウにスモークで無ければ大丈夫でしょ？
ショップから車検の為入庫のしていることありますしね。

>>ＡＢＳも怪しい気がしますけどね〜
>以前、ＡＢＳを作動させたことがありますが、ホントに効くのか？という感じの
>かなり怪しい動作していました(^^ゞ
ＡＢＳが働くとペダルにしっかり分る振動が有りますよ。
逆にＡＢＳを止めて見るのも手ですね。

とにかく事故には気を付けて確認してね。

(記事番号20052へのコメント)
>フロントウィンドウにスモークで無ければ大丈夫でしょ？
>ショップから車検の為入庫のしていることありますしね。
ハチマキフィルム剥がさなくては・・・(^^ゞ

>ＡＢＳが働くとペダルにしっかり分る振動が有りますよ。
>逆にＡＢＳを止めて見るのも手ですね。
ＡＢＳキャンセルして試してみます。

>とにかく事故には気を付けて確認してね。
ありがとうございます。気をつけます。

(記事番号20056へのコメント)
けーすけさんは No.20056「Re:ハンドルのブレ」で書きました。
>>フロントウィンドウにスモークで無ければ大丈夫でしょ？
>>ショップから車検の為入庫のしていることありますしね。
>ハチマキフィルム剥がさなくては・・・(^^ゞ
そのまま行ってみれば？
けーすけさんの対応も有るかも知れませんがフロントマンの感じが良いか悪いか
はちまきフィルムに対する対応でも分るかも〜(^_^;
多少柔軟性の有るフロントマンの方が長くつきあえます。

私も昔マフラー交換していただけで足まわり見て貰えなかった事があります。
で、同じ系列の近くのお店に行ったら「足まわりとマフラーは関係無いのに」と
言って直ぐに見て貰いました。
当時は車検対応マフラーなんて無い時代でしたからね〜(^_^;

本当に門前払になったらごめんね〜(-_-;)

(記事番号20025へのコメント)
私もブレーキのジャダーに悩まされたことがありました。
私の場合はホイールが歪んでいたこととサーキット走行で
ローターが歪んだことが原因でした。

原因の究明のためにもう少し詳しく状況を教えてください。

�@けーすけさんはどのように走られてます？
　待ち乗り、サーキット、峠のどこがメインでしょうか？
�Aローター交換後、十分に慣らしを行いましたか？
�Bホイールは歪んでませんか？
�CブレーキのＯＨは行いましたか？
�Dハブベアリングから異音はしてませんか？

どんな感じでしょうか？

(記事番号20028へのコメント)
ご回答ありがとうございます。

>�@けーすけさんはどのように走られてます？
>　待ち乗り、サーキット、峠のどこがメインでしょうか？
車乗り換えてからは、ほとんど街乗りです。以前の車では峠をちょくちょく走って
いましたが、３２に乗り換えてからブレーキに不安があるので、街乗りメインに
なりました。

>�Aローター交換後、十分に慣らしを行いましたか？
実は、ローターは友人のＳ１４から頂いたものです。友人は外す直前まで問題は
なかったと言ってました。

>�Bホイールは歪んでませんか？
別の友人のＲ３２に自分のホイール履かせてみましたが、全く問題なかったです。

>�CブレーキのＯＨは行いましたか？
これは、現在検討中です。友人曰く、ブレーキの片効きでこんな振動はでないだろう
とのことです。でも、原因となりえるものを１つずつ、つぶしていく意味でも、
実施してもいいんじゃないかと、正直迷ってます。

>�Dハブベアリングから異音はしてませんか？
今のところ感じられません。この異音ってのは、結構大きい音しますか？小さいのなら
もしかしたら、気づいていないだけかもしれません。(^^ゞ

以上、こんな感じです。引き続きよろしくお願いいたします。m(__)m

(記事番号20030へのコメント)
現在、まったく同じ症状が出ている者です。
自分は、免取り３回分以上からのフルブレーキの後からブレが出ました。
ディスクローターが中古のようですが、装着前にローター研磨はしましたか？
ローターの厚みが、残っているようでしたら、ローター研磨をしてみてもよろしいか
もしれませんよ？
見た目では意外と分かりませんから。
磨耗限度が超えているようでしたら、新品のローターへ交換がいいかもしれません
よ。
ご自分でローターを外せるようなので、外したローターを旋盤屋（鉄を削ってくれる
町工場）へ持って行きますと、安く出来ると思いますよ。（自分の経験上）
予算が多少あるようでしたら、交換も検討してみたらいいと思いますよ。

それから、以前に全国チェーンのカーショップでローター研磨の作業内容を尋ねると
「表側しか削りません！」と言われ、びっくりしました。
裏側が歪んでいたら、お金を捨てるみたいな作業です。

参考にしてみてください。

Ｐ．Ｓ　自分のローターは磨耗限度が超えているので、交換します。

(記事番号20034へのコメント)
私もブレーキのジャダーが出るようになったのは
ＦＩＳＣＯ走行後からでした。
（220キロから80キロ位までのフルブレーキ等等）

他に考えられる要因としてはブッシュ類の劣化がありますが
（アッパーリンク、ロアアーム）テンションロッドほどは影響がないように
思います。
アラインメントの狂いというのもありますが、街乗り程度では
あまり関係ないだろうし・・・

hyper-hcr32kaiさんのおっしゃるようにローター研磨も一つの方法だと思います。
スーパーオートバックスなんかでも研磨はしてくれますが二枚で8000円と
とんでもない値段ですが・・・
目黒ライニング商会などは親切に対応してくれますよ！
値段は2000円/枚で格安です。但し、ローターは外して持ち込まないと駄目ですが。
私は当日の朝、電話連絡して飛び込みで研磨してもらいましたが
嫌な顔一つせず親切に対応してくれましたよ！
宅配便でも対応してくれるしオススメです。
http://www.aa.aeonnet.ne.jp/~col/tune/meguro.htm

量販店ではスリットローターの研磨はやってくれませんが
ここは対応してくれますよ！ちなみにスリットも入れてくれます（笑
（研磨する歯がちゃっちいらしい）

もし、ローター交換するならば純正相当のパロート製が安いですね。
ヤフオクでパロートで検索してみてください。
純正の一枚分で二枚買えます。

また、ローター交換・研磨後はブレーキパッドも新品に交換するのが
良いのですが、予算的に厳しいならばサンドペーパーで段差を削るのも手です。

他に何か考えられる原因ってありますかね？＞識者の方々

(記事番号20035へのコメント)
ご回答ありがとうございます。

>私もブレーキのジャダーが出るようになったのは
>ＦＩＳＣＯ走行後からでした。
>（220キロから80キロ位までのフルブレーキ等等）
う〜ん・・・　やはり、ハードブレーキでブレが出てしまうようですね。
自分はそんなにハードなブレーキをしてないのに・・・　謎です。

>アラインメントの狂いというのもありますが、街乗り程度では
>あまり関係ないだろうし・・・
アライメントも検討してましたが、値がはるものなので、最終手段（？）かな
と思ってます(^^ゞ

>目黒ライニング商会などは親切に対応してくれますよ！
ＨＰを参照させていただきました。かなり安いですね♪
しかし、自分の住んでるところからは、ちょっと遠いので、送料がネックですね。
でも、送料入れてもかなり安いと思います。

>もし、ローター交換するならば純正相当のパロート製が安いですね。
>ヤフオクでパロートで検索してみてください。
>純正の一枚分で二枚買えます。
ヤフオクで検索しましたが、ウォーターポンプしか出てきませんでした。(^^ゞ
パロート製のローターは、ＡＰ製の純正相当のローターより安いんでしょうか？？

みなさま、ローターという意見が多数なので、ローター研磨or交換の方向で
検討していきたいと思います。

(記事番号20047へのコメント)
>>目黒ライニング商会などは親切に対応してくれますよ！
>しかし、自分の住んでるところからは、ちょっと遠いので、送料がネックですね。
>でも、送料入れてもかなり安いと思います。
町田の方にもローター研磨+帰りの送料込みでやってくれるところが
ありますよ。ネットで検索するなりすると色々出てきます。

>パロート製のローターは、ＡＰ製の純正相当のローターより安いんでしょうか？？
通販の安いところで買うのと似たり寄ったりです。

ヤフオクの「ブレーキ」で「ローター研磨」「パロート」でもう一度
検索してみたらどうでしょう？
色々ヒットしますよ（検索してみたらパロートもでてきましたよ！）

頑張って色々調べてみてください！！！

(記事番号20050へのコメント)
ありがとうございます。

検索に根性が足らなかったみたいです。(^^ゞ
がんばって検索してみます。

(記事番号20034へのコメント)
ご回答ありがとうございます。

>自分は、免取り３回分以上からのフルブレーキの後からブレが出ました。
自分の場合は、そんなにハードなブレーキングをしてないのに、なぜがブレが出てます。

>ディスクローターが中古のようですが、装着前にローター研磨はしましたか？
>ローターの厚みが、残っているようでしたら、ローター研磨をしてみてもよろしいか
>もしれませんよ？
>見た目では意外と分かりませんから。
>磨耗限度が超えているようでしたら、新品のローターへ交換がいいかもしれません
>よ。
ローターは友人が外した１週間後くらいに、自分のものと取り換えました。
全く、問題はなかったと言っていたので、それを信用して、研磨の必要はないかな？
と思ってそのまま交換しました。
ローター的には、まだまだいけるので、ローター研磨できると思います。

(記事番号20025へのコメント)
ぜんぜん見当はずれかも知れませんが、
「ABSが作動したときの振動」ってコトは無いですか？

(記事番号20039へのコメント)
ご回答ありがとうございます。

>「ABSが作動したときの振動」ってコトは無いですか？
以前、雨の日に故意にＡＢＳを作動させたことがあります。（もちろん安全な場所で）
その時のＡＢＳ作動時の振動は、「び〜ん」っていう感じのものすごく細かい振動
でした。さらに、振動はブレーキペダルのみで、ハンドルまでは振動していなかった
ように思います。
現在の症状の振動は「ガタガタガタ」とか「バタバタバタ」みたいに粗い振動です。

しかし、以前１ヶ月程度、ＡＢＳのヒューズを抜いてＡＢＳをキャンセルしていました。
もしかしたら、それが関係しているのでは？と思ったこともあります。
実際、どうなんでしょうか？

(記事番号20048へのコメント)
こんにちは。HNR32乗りです。自分は以前、冬の間、ABSが恐く、
ヒューズを抜いてキャンセルしていたことがあります。
しかし、現在、また元に戻しておりますが、全然問題ないです。
参考までに^^；


>
>しかし、以前１ヶ月程度、ＡＢＳのヒューズを抜いてＡＢＳをキャンセルしていました。
>もしかしたら、それが関係しているのでは？と思ったこともあります。
>実際、どうなんでしょうか？
>

(記事番号20053へのコメント)
ご回答ありがとうございます。

>ヒューズを抜いてキャンセルしていたことがあります。
>しかし、現在、また元に戻しておりますが、全然問題ないです。
自分もその方法でキャンセルしてました。
確認の意味でも、もう１度試してみたいと思います。
ありがとうございました。

(記事番号20025へのコメント)
みなさんがいろいろ書いているので、違う方向で
コメントしてみます。

>６０キロ以上のブレーキング時にハンドル，ブレーキペダルが、ものすごい勢いで
>震動します。ひどいときには、ダッシュボードというか車自体が震動している
>感じです。４０キロ程度でも多少震動しますが，気にならない程度です。
>振動数は速度に比例して増していきます。
>ちなみに震動は,６０キロ以上かつ、ブレーキ制動時のみ発生します。
これ、フロントが沈み込んでフェンダーにあたってる、もしくは
こすれているような事はないですか？
車高ダウン、抜けたサス、ハイグリップタイヤ、初期制動力のあるパッドなど
条件が重なると可能性はあるかな？と。

ブレーキ時に現象が発生しやすい、と考えるとフロント過重の際に出る
現象と考えられるので、アッパーアームのガタがひどいケースでも出るかも
しれません。
また、フロントアッパーマウントの取り付けねじが緩んでいるような
ケースや、フロントホイールナットが緩んでいるケースでも音・振動は
発生しますので（ホールナットはなさそうですが）チェックしてみてください。

あとは・・・

中古ロータ＆中古パッド（新品でない、という意味ね）の場合、あたりがでる
まではシャダーないし振動は結構でるかもしれません。
制動力に問題がないのであれば、とりあえず今のまま使用して、磨耗限界で
同時交換、がよいとは思うのですが、現時点で不安があるのでしたら
ちとお金はかかりますが同時に交換してみる価値はあるかもしれません。

>友人は再びローターが逝ったのではないかと言っています。仮にそうだとしても
>２度もローターが逝った理由がはっきりしないと、定期的にローター交換という
>ことになりかねません（笑）
これは仮想ですが、キャリーパー自体の動きがおかしい（片側のピストンが固着
とか）ようなケースがあると、ロータが常に熱をもってしまい、変形する
可能性はあるかもしれません。
キャリパーが古いようならＯＨ（これは今回の症状に関係なく効果はありますし）
を考えてもよいかもしれませんね。

(記事番号20063へのコメント)
ご回答ありがとうございます。

>これ、フロントが沈み込んでフェンダーにあたってる、もしくは
>こすれているような事はないですか？
>車高ダウン、抜けたサス、ハイグリップタイヤ、初期制動力のあるパッドなど
>条件が重なると可能性はあるかな？と。
足回りは、ショックのみ交換なので、車高はノーマル車高です。
減衰力を最大にすると、ガチガチになるんで、抜けてはないと思います。
タイヤはグリッド２ですし、パッドもノーマルに毛が生えたくらいのヤツです(^^ゞ
なので、フェンダーにはあたってないと思いますが、一応、確認してみます。

>ブレーキ時に現象が発生しやすい、と考えるとフロント過重の際に出る
>現象と考えられるので、アッパーアームのガタがひどいケースでも出るかも
>しれません。
>また、フロントアッパーマウントの取り付けねじが緩んでいるような
>ケースや、フロントホイールナットが緩んでいるケースでも音・振動は
>発生しますので（ホールナットはなさそうですが）チェックしてみてください。
毎日、いろんなシチュエーションでいろんなブレーキの踏み方をしていて（笑）、
昨日あたりに発見したんですが、ＨＲさんの言う通り、フロント過重の際に振動の
出始めるスピード領域が下がります。平坦な場所では６０キロ付近からのブレーキで
振動が出ますが、下り坂だと、５０キロ前後から、同じ様な振動が出るようです。
明日あたり、フロント足回りのボルト・ナットを手当たりしだい、確認してみます。

>中古ロータ＆中古パッド（新品でない、という意味ね）の場合、あたりがでる
>まではシャダーないし振動は結構でるかもしれません。
交換してから、かなり時間が経っているんですが、だいたいどのくらいで
あたりがつくものなんでしょうか？

>これは仮想ですが、キャリーパー自体の動きがおかしい（片側のピストンが固着
>とか）ようなケースがあると、ロータが常に熱をもってしまい、変形する
>可能性はあるかもしれません。
>キャリパーが古いようならＯＨ（これは今回の症状に関係なく効果はありますし）
>を考えてもよいかもしれませんね。
友人と相談したんですが、キャリパーの状態（ピストン固着など）を確認して、
片効きしていたら、ＯＨすることにしていました(^^ゞ
しかし、車は１年近く置きっぱなしになっていたものを譲っていただいたので、
そう考えると、ＯＨした方がよさそうですね。

(記事番号20063へのコメント)
こんにちわ。
先日、同じ症状が出ていると言っていました者です。
２４日にローター研磨を実行しましたら、治りました。
同じような書き込みをするかもしれませんけど、修理する前の症状を詳しく教えま
す。
ボディ・ハンドル⇒ブレあり。
ブレーキペダル⇒ＡＢＳの強力版みたいな反動。
いつ出る症状？⇒５０〜６０ｋｍ／ｈから上でブレーキを踏んだ時。　速度が増すに
つれて、振動も増える。　５０ｋｍ／ｈ以下になると、収まる。
ローターの状態（見た目）⇒異常無し。
制動距離⇒まともにブレーキが踏めないので、伸びる。
こんな感じでした。
１週間位前に、ローターを見た感じでは「大丈夫だな！」と思いましたが、さすがに
我慢できなくなり、仕事中（整備士です）に旋盤屋でローター研磨を試しました。
やっぱり、見た目では分かりません、ローターの歪みは・・・・。
（最近良く壊れるな〜、自分のスカＧは・・・・・）
文面で見る限り、同じ原因だと思われますが、現車を見てみないとはっきりした事が
言えませんので、あしからず。

ディーラーへ行きにくいみたいですけど、そのままディラーへ車を持ち込んで「改造
車はお断りです。」と言われたら「どこが駄目ですか？」と聞いて、駄目な箇所を治
してから、持っていけばよいのではないですか？
よほどの改造車（見た目）でもない限り、見てくれると思いますけど。
それでも、ディーラーが嫌でしたら、近所の修理工場に行ってみたらいいんではない
ですか？
修理技術は、ディーラーと大差が無いと思いますけど。
町の修理工場の人の中には『元○○ディラー、整備暦２０年！』なんて人もいますか
ら、侮れませんよ。

それでは、がんばって修理してください。

(記事番号20065へのコメント)
追加です。
自分のスカＧは、３年以上ＡＢＳキャンセル（エンジンルーム内の大きいヒューズ抜
き）です。
いままで、不具合は無いです。

(記事番号20065へのコメント)
こんばんは。ご回答ありがとうございます。

hyper-hcr32kaiさんの症状とほぼ一緒です。
あまりにも、当てはまる点が多すぎて、びっくりしました（笑）

↓にも書き込みましたが、本日、足回りを点検してみました。
点検の結果、２〜３つ気になるコトが出てきました。

>１週間位前に、ローターを見た感じでは「大丈夫だな！」と思いましたが、さすがに
>我慢できなくなり、仕事中（整備士です）に旋盤屋でローター研磨を試しました。
>やっぱり、見た目では分かりません、ローターの歪みは・・・・。
そうなんですよ〜　見た目は全然「大丈夫」という感じなんですよね。
でも今日、手で回してみたら、あるところに差し掛かると、ローターの回転が重く
なりました。「これって、もしかして歪んでるかも(^^ゞ」と思いました。
どうやら、ローター研磨しなきゃならないみたいです。

それと、アッパーアームが、かなり怪しかったです。
友人も同じ型の３２乗っているので、双方でナックルの辺りを揺すり比べてみました。
自分の方はタイヤまで外したんですが、友人の方はタイヤをつけたままで行いました。
結果、ナックルの上部、アッパーリンクの付け根あたりが、ビミョーに動きます。
コトコトと音を立てながら。

>（最近良く壊れるな〜、自分のスカＧは・・・・・）
自分のも、良く壊れます・・・。　一時期壊れすぎて、車を乗り換えようかと思った
こともありました。でも、乗り換える余裕がないし、調子悪くても、結構気に入っている
んで、結局、乗りつづけてますが・・・

(記事番号20071へのコメント)
こんばんわ。

ローターの回転が重いみたいですけど、
タイヤを装着した状態で回転が重いのですか？
タイヤを外した状態ですと、ハブとローターの密着が悪くなり、ローターを回したと
きにパッドと擦れて、回転が重たくなる可能性がありますけど・・・。

あと、ハブとローターの当たり面が錆びていて、密着度が悪くなるとローターの回転
が『ぶれる』可能性があります。（可能性は低いですけど。）
当たり面の錆を落とすのはペーパー代だけで済むので、財布にもやさしいので一応お
知らせいたします。

それから、ローターを外してハブだけで回してみましたか？
ハブの回りが重かったら、ハブベアリングが駄目になっている可能性もありますね。
でも、ハブベアリングが駄目でしたら、走行中に「ゴー」と音がすると思いますけ
ど？（自分の車では壊れた事が無いので、推測です。）


アッパーアームにガタがあるみたいですけど、自分は消耗品だと思っています。
ゆすってガタがあった時は、『あっ、この瞬間が、日産車だね。』（かなり昔の、Ｃ
Ｍの一言です。）だと思いました。
自分は、初代スカＧ・２代目スカＧでも取り替えました。
『ＲＰ６』さんのおっしゃる様に、アライメントに関係してくる事だと思いますの
で、今回の症状とはあまり関係が無いと思われますけど・・・。


自分のスカＧは、１２万キロ超えていて、あと２回は車検を取るつもりなので、
「走れば、壊れるのが、当たり前！　嫌なら車庫に入れて、飾っておけ！　スカＧは
走っている姿が一番かっこいい！」と、周りには強気な発言をしています。（でも
「次は、何処が壊れるのかな〜〜？」と内心ドキドキです・・・。）


がんばってください。

(記事番号20074へのコメント)
>タイヤを装着した状態で回転が重いのですか？
>タイヤを外した状態ですと、ハブとローターの密着が悪くなり、ローターを回したと
>きにパッドと擦れて、回転が重たくなる可能性がありますけど・・・。
はい(^^ゞ、見事にタイヤをはずしてから回していました・・・。
今考えると、結構アホなことやってましたね・・・

>それから、ローターを外してハブだけで回してみましたか？
>ハブの回りが重かったら、ハブベアリングが駄目になっている可能性もありますね。
>でも、ハブベアリングが駄目でしたら、走行中に「ゴー」と音がすると思いますけ
>ど？（自分の車では壊れた事が無いので、推測です。）
いえ、アッパーリンクにガタがあったんで、「あっ、コレだな。」と思い、ローター
までは外しませんでした・・・。もうちょっと、ツッこんで調べるべきでした。
走行中の音は、おそらくロードノイズであると思いますが、「ゴー」というか、
「ザー」と鳴ってます。自分的にはタイヤのノイズではないかと・・・

>『ＲＰ６』さんのおっしゃる様に、アライメントに関係してくる事だと思いますの
>で、今回の症状とはあまり関係が無いと思われますけど・・・。
そうだったんですか・・・　てっきりアッパーアームかと思い込んでました(^^ゞ

>「走れば、壊れるのが、当たり前！　嫌なら車庫に入れて、飾っておけ！　スカＧは
>走っている姿が一番かっこいい！」と、周りには強気な発言をしています。（でも
>「次は、何処が壊れるのかな〜〜？」と内心ドキドキです・・・。）
そうですね。確かに走っている姿がカッコイイですよね。街で走っているのを見かけると
ついつい目で追ってしまいます。
また、走行中にたまたま、スカイラインの後ろになると、妙にテンションあがります（笑）
そんなわけで、故障にもめげずに、がんばって乗っていこうと思います。

(記事番号20082へのコメント)
こんばんわ。
ちょっと気になる事がありましたので、訂正させていただきます。
先程の文面で「タイヤを装着して回す」と、提案させていただきましたが、
よーく考えてみると、「キャリパーピストンの固着」でも、回転が重くなると思いま
すので、それはボツにさせてください。

それから、ハブ（ベアリング）が不良時の症状で追加をさせてください。
それは、タイヤを取り付けた状態で、タイヤを縦に軽くゆすって、ガタがあり、
そのガタがハブの中でガタがあるようでしたら、ハブ（ベアリング）がＮＧの場合も
あります。

「けーすけ」さんが悩み始めて、１週間ぐらい経つようですが、諸先輩方のご意見も
色々あって、かなり悩んでいると思われるので、勝手ながら、自分が仕事上（整備士
です）で判断する、フロント足回りのＮＧ症状を下記に簡単にまとめて書き込みいた
します。
（実は、自分が一番混乱しているかも・・・・。）

１、ハブ（ベアリング）ＮＧ。
タイヤのガタがある。　ローターを外した状態で回してみて、回転がみょーに重い。
　走行時、速度に比例して「ゴーー」と、フロント付近から大きな音がする。

２、キャリパーピストンＯＨ近し。
ピストンを戻す時、かなり力が要る。または、戻らない。　ブレーキを踏んでから、
タイヤを回してみて、全周に渡って回転が重い。　左右のパッドの減り方が均一では
無い。　ブレーキ油を抜いたら、緑色になっている。（ゴムが溶けたような感じ）

３、ローターの歪み
ブレーキを踏むと、ハンドル・ボディにガタが出て、ブレーキペダルに変な振動が伝
わる。　

これが、一般的な症状だと思います。

原因は、１が原因で３になる、２が原因で３になる、ハードブレーキング、他色々原
因がありますが、ハブ・キャリパーに大きな異常が無い場合は、ローター研磨をして
もいいと思います。

諸先輩方、１・２・３で他の症状がありましたら、教えてください。
大変良い勉強になりますので。

それでは、失礼します。

(記事番号20087へのコメント)
ありがとうございます。とても参考になります。

>それから、ハブ（ベアリング）が不良時の症状で追加をさせてください。
>それは、タイヤを取り付けた状態で、タイヤを縦に軽くゆすって、ガタがあり、
>そのガタがハブの中でガタがあるようでしたら、ハブ（ベアリング）がＮＧの場合も
>あります。
やはり、ハブのガタの確認をした方がよさそうなので、確認してみます。

>１、ハブ（ベアリング）ＮＧ。
>タイヤのガタがある。　ローターを外した状態で回してみて、回転がみょーに重い。
>　走行時、速度に比例して「ゴーー」と、フロント付近から大きな音がする。
こちら、確認してみます。

>２、キャリパーピストンＯＨ近し。
>ピストンを戻す時、かなり力が要る。または、戻らない。　ブレーキを踏んでから、
>タイヤを回してみて、全周に渡って回転が重い。　左右のパッドの減り方が均一では
>無い。　ブレーキ油を抜いたら、緑色になっている。（ゴムが溶けたような感じ）
とりあえず、パッドの減り方は均一でした。回転も一部分だけ重かったです。

>３、ローターの歪み
>ブレーキを踏むと、ハンドル・ボディにガタが出て、ブレーキペダルに変な振動が伝
>わる。　
現在の症状で一番顕著なのが、コレです。

>原因は、１が原因で３になる、２が原因で３になる、ハードブレーキング、他色々原
>因がありますが、ハブ・キャリパーに大きな異常が無い場合は、ローター研磨をして
>もいいと思います。
今の自分の考えとしては、ハブ周りを確認して、ガタが見つからなかったら、
ローターを研磨しようと思います。
それでも、ダメならキャリパーＯＨかなと思います。
優先順位的には、こんな感じでよろしいでしょうか？

(記事番号20105へのコメント)
こんばんわ。
点検の順番は、そのような感じでよろしいと思います。

がんばってください。

(記事番号20025へのコメント)
こんばんは。お世話になってます。
本日、足回りの点検を行いました。
行った点検及び、気づいた点は以下のとおりです。

１．足回りのボルト・ナットの増し締め。
　　→とくに、ものすごく緩んでいるようなものはありませんでした。

２．ブレーキパッドの残量確認。
　　→内側及び外側のパッド、パッドの左右は、ほぼ均等に減っていました。

３．ローターを手で回転させる。
　　→ローターの歪みは、目視ではよくわからないので、ローターを手で回してみました。
　　　くるっと回って、ある点でちょっと重くなる、そして、ふっと軽くなる感じでした。
　　　（表現が下手ですみませんm(__)m）
　　　コレって、ローターが歪んでると考えていいんでしょうか？

４．ガタがないか確認するために、いろいろ揺さぶる。（もちろん、ウマかけました。）
　　→これが、大問題（？）でした。ナックルというか、アッパーリンク（アーム？）
　　　の根元を揺すった時に、カタカタというか、コトコトと音を立てながら、妙な振動と
　　　ともに、揺れました。
　　　ちなみに↓みたいな感じです。（ケータイで撮ったので画質悪いです。）
　　　http://takumi.port5.com/movie/MOV00001.ASF
　　　画像でもわかりにくいかもしれませんが、ちょっとだけガタがあるみたいです。
　　　やはり、正常な状態では、ガタなんてないですよね・・・(^^ゞ

(記事番号20070へのコメント)
ローターの回転途中に重さが変わるというのは、やっぱり歪みがあるように
思います。

ガタについては、Ｒ３２”お約束”と言われているアッパーリンクのガタですが、
これは設計上も多少はあるものですのであまり気にしなくてもいいと思います。
アッパーリンクがへたると直進性が落ちますので、実用上はここで判断すれば
よいのではないかと思います。

私はハブのような気がしますが・・・
何かの原因（過去の事故等）で歪んでいることもありえますので・・・

(記事番号20072へのコメント)
ご回答ありがとうございます。

>ローターの回転途中に重さが変わるというのは、やっぱり歪みがあるように
>思います。
チェックの仕方が悪かったみたいです。タイヤ外してローター回していました(^^ゞ
もう1度チェックし直したいと思います。

>ガタについては、Ｒ３２”お約束”と言われているアッパーリンクのガタですが、
>これは設計上も多少はあるものですのであまり気にしなくてもいいと思います。
>アッパーリンクがへたると直進性が落ちますので、実用上はここで判断すれば
>よいのではないかと思います。
てっきりアッパーリンクのガタだと思っていました。
今回の症状とはあまり関係ないみたいですね。
しかし、言われてみると、確かに最近、直進性が悪い気がします。自然に右or左に
流れていきます。

>私はハブのような気がしますが・・・
>何かの原因（過去の事故等）で歪んでいることもありえますので・・・
ハブに異常があった場合、「ゴー」という音が出るみたいなんですが、この音って
かなり大きい音なんでしょうか？　今のところ、タイヤから出るロードノイズのような
「ゴー」という音はしていますが・・・

(記事番号20083へのコメント)
>ハブに異常があった場合、「ゴー」という音が出るみたいなんですが、この音って
>かなり大きい音なんでしょうか？　今のところ、タイヤから出るロードノイズのような
>「ゴー」という音はしていますが・・・

３２に乗っているお友達がいるということなので、
もし、穴数が同じで、タイヤの銘柄が別であれば
その友達のタイヤ＆ホイールに交換して少し走ってみて
その「ゴー」という音が変わればロードノイズだと判断できますよん。

未経験なので、聞いた話でしかないのですが、
ハブベアリングが逝ったときの音はかなり大きい“らしい”ですよ。
そんなの経験したくないし・・・

(記事番号20085へのコメント)
こんにちは。

３２に乗って2回ハブベアリング交換した感想を書き込みます。
いずれも初期は、普通に乗っていてもロードノイズと区別がつかないようような、
またマフラーの音量に負けていて聞こえてないような感じでしたが、
末期になるとマフラーの音やオーディオの音が大きくても室内に響いてきていまし
た。
この状態の時はもうゴーではなく、回転に合わせて
グォングォングォングォングォンオンオンゥオー　とわかりにくくてすみませんが
明らかに気になる音でした。参考になれば。

(記事番号20085へのコメント)
かこさん、ＦＫさんは、ご回答ありがとうございます。

今のところロードノイズのような音しかしていなようですが、念のため
タイヤ＆ホイールを交換したり、必要があれば分解して、確認してみたいと思います。

ちなみに、ハブベアリングの交換費用って結構かかるんでしょうか？
あと、交換するとしたら、Ｄ．Ｉ．Ｙ．で作業可能なレベルなんでしょうか？