こんばんわ！早速ですが走行中に、いきなり回転数が安定しなくなりプラグがカブっ
た様な症状がでたので直ぐに停車してプラグを見てみたら真っ黒だったので翌日、入
っていたままのＮＧＫのレーシングプラグの8番を全て交換しました。
ですが最初にエンジンが回りましたが安定がなくインプレッサのようなアイドル症状
になり一向にプラグが綺麗に焼けません・・・アイドリング状態でアクセルを踏まず
にいるとストールしてしまいます。初日には一緒に排気温度警告灯も点滅してしまい
一体、何がなにやら解りません。ライトチューンのを中古車として買ったままで一年
ぐらい問題なく走っていましたが突然です。排気温度警告灯は平均0.8秒で点滅してい
ます。冷えている時は、何とかアクセルを踏みながらだと一発で掛かるのですが一度
でも止まってしまうと何度セルを回しても掛かりません。どうか原因を教えてくださ
い。御願いします。

スカイライン　ＧＴ−Ｒ32　　ＲＢ26
距離130500ｋｍ

(記事番号19823へのコメント)
>排気温度警告灯は平均0.8秒で点滅しています。

整備要領書（追補判�T）にいろいろ書かれているのですが
ＲＢ２６ＤＥＴＴの故障診断の方法として
排気温度警告灯の１秒間隔の点滅で故障警告モードとのことです。
詳細はＥＣＣＳコントロールユニッ
トの赤ランプの内容である程度知ることができるようですが・・・もしこの本を
もっているなら調べてみては？

ないようでしたら、既に故障警告モードになっているようですので
一度ディーラーにもっていってコンサルかけてもらった方が確実に故障個所の
特定ができると思いますよ。

(記事番号19824へのコメント)
同じくBNR32、走行133400Kmです。
エンジン音がボクサーのようで、プラグが真っ黒、かつ突然の事象であれば、
点火系、それも電子系の部品の異常ではないでしょうか。
私ならまずパワートランジスター・イグニッションコイルを交換します。
排気温度警告灯の点灯は、異常燃焼によるものではないでしょうか。
あくまで私の勘ですので、お役には立てませんが…

(記事番号19823へのコメント)
こんにちは、ぽぽです。

HCRですが似たような現象になったことがあります。私の場合
自業自得ですが。。。。。。

ライトチューン車両ということなのでROMが変更されているのでは
ないでしょうか。だとするとROMが外れるとこのような現象になります。

ROMが外れたときの特徴は
１．イグニッションONで排気温度警告等点滅。その後点滅しっぱなし。
２．アクセルを踏まないとエンジンがかからない。
３．あおっていないとすぐにストールする。
です。

参考まで。

のんさんは No.19823「アイドリング不調、排気音警告灯」で書きました。
>こんばんわ！早速ですが走行中に、いきなり回転数が安定しなくなりプラグがカブっ
>た様な症状がでたので直ぐに停車してプラグを見てみたら真っ黒だったので翌日、入
>っていたままのＮＧＫのレーシングプラグの8番を全て交換しました。
>ですが最初にエンジンが回りましたが安定がなくインプレッサのようなアイドル症状
>になり一向にプラグが綺麗に焼けません・・・アイドリング状態でアクセルを踏まず
>にいるとストールしてしまいます。初日には一緒に排気温度警告灯も点滅してしまい
>一体、何がなにやら解りません。ライトチューンのを中古車として買ったままで一年
>ぐらい問題なく走っていましたが突然です。排気温度警告灯は平均0.8秒で点滅して
い
>ます。冷えている時は、何とかアクセルを踏みながらだと一発で掛かるのですが一度
>でも止まってしまうと何度セルを回しても掛かりません。どうか原因を教えてくださ
>い。御願いします。
>
>スカイライン　ＧＴ−Ｒ32　　ＲＢ26
>距離130500ｋｍ

(記事番号19823へのコメント)
HCR32のりです。
自分はパワトラが一番怪しいとおもいます。
友達のセフィーロもパワトラが逝ってしまってボクサー音みたいな音がしたといってました

距離的にもでてきておかしくない状態です。
パワトラのコードの断熱がわりのコルゲートチューブを手でもんでみても変化無いですか？
またチューブが劣化していてパラパラこぼれますか？

(記事番号19834へのコメント)
かずさんは No.19834「Re:アイドリング不調、排気音警告灯」で書きました。
>HCR32のりです。
>自分はパワトラが一番怪しいとおもいます。
>友達のセフィーロもパワトラが逝ってしまってボクサー音みたいな音がしたといって
ました
>
>距離的にもでてきておかしくない状態です。
>パワトラのコードの断熱がわりのコルゲートチューブを手でもんでみても変化無いで
すか？
>またチューブが劣化していてパラパラこぼれますか？

チューブの劣化ですがパラパラこぼれたりはしていませんでした。
ありがとうございます。

(記事番号19823へのコメント)
返事が遅れてスイマセン！出張に行ってました・・・有難うございます。
早速、パワトラの線を揉んでみます。

ROMは書き換えてなかったと思います。

揉んでもダメなら診断機にかけた方が早いですかね？
一応、自分で出来る方法の本は読んで試みましたが
たぶん、自動でツキッパになっているので読み取れませんでした。

とにかく、ありがとうございます。

(記事番号19863へのコメント)
のんさんは No.19863「Re:アイドリング不調、排気音警告灯」で書きました。
>返事が遅れてスイマセン！出張に行ってました・・・有難うございます。
>早速、パワトラの線を揉んでみます。

排気警告灯が点滅しているのなら、ECUが入力系の異常を検出している訳ですから、
パワトラやイグニッションコイルは原因ではありません。
（たまたま同時に不具合がでて不調の原因になることは考えられますが、
今回の警告灯の点滅の原因とは関係ないです）

>ROMは書き換えてなかったと思います。

中古で買った車で一度も確認したことないのであれば
確認したほうがいいですよ。
しょぼい半田付けされてると、振動とかで後々トラブルがでることがあります。
警告等の点滅が長短の一定のパタンでなく、一定間隔の点滅なら、
ROMが読めてない可能性が高いです。

>揉んでもダメなら診断機にかけた方が早いですかね？

もしROMの断線等が原因なら診断機ではアクセスできないです。
通常の(？)センサー系の異常なら診断かければ出るのでわかりますが。

(記事番号19864へのコメント)
パワトラやイグニッションコイルが原因ではないとすると、ROMが一番の原因ですか？
ROMを新品もしくは中古のノーマルに代えた方が良いのですか？
センサー類は一応、洗浄しましたが変化もなく自己診断をかけても長短の信号は出ま
せんでした。本を読むと、すでに警告灯が出ている場合は長短の信号は出ないとかい
てありましたが・・・？

いつも、みなさん有難うございます。

(記事番号19869へのコメント)

こんばんわ！本日、パワトラ＆イグニッションコイルを交換しましたが
全然良くなりません。と言うかエンジンが、まったく掛かりません！
他に原因があるのでしょうか？

どうか、みなさん教えてください！御願いします！

(記事番号19890へのコメント)
>こんばんわ！本日、パワトラ＆イグニッションコイルを交換しましたが
>全然良くなりません。と言うかエンジンが、まったく掛かりません！

もう少し詳しく書かないと解答は得られませんよ。
まず、最初に交換前はエンジンはかかったのか否か？
交換後、セルも動かないのか、セルは動くがエンジンはかからないのか？
セルは動く場合、プラグの火花は飛んでいるか？
など・・・

あとＥＣＵの接触不良の可能性もあるので一度ＥＣＵのコネクタネジを増締めしては？

(記事番号19891へのコメント)
ありがとうございます！

交換する前は掛かっていました。今日も掛けて様子を見てから一度エンジンを切って
部品を取りに行き、戻ってから交換して再度チャレンジしましたが今度は全然掛から
ずでした。

(記事番号19891へのコメント)
交換後セルは動いていました。火も飛んでいました。ECUも増し締めしました。

(記事番号19890へのコメント)
あかいけさんの書いているとおり排気温度警告灯が点滅して
いるわけですからECUユニット関係が一番の原因です(^^;
ECUユニットを交換してみても駄目なのでしょうか？
もしくはユニットに繋がる配線を点検してみてください。
ついでにエンジンルームのエアフロのカプラーと配線も

ECUユニットの配線に割り込ませているものなどは有りませんか？

(記事番号19892へのコメント)
ECU関係は店で買ったままの状態ですが、そういえば赤い色の配線をカマスのが
いくつか付いていました。それが原因ですか？

(記事番号19895へのコメント)
>ECU関係は店で買ったままの状態ですが、そういえば赤い色の配線をカマスのが
>いくつか付いていました。それが原因ですか？

それですと多分ＥＣＵの断線では？

エアフロのコネクタが外れていてもエンジン始動はできますし・・・（経験済）

(記事番号19896へのコメント)
有難うございます！明日、再度チェックして見ます！
また明日、結果報告します！

宜しく御願いしますｍ(_　_)ｍ

(記事番号19897へのコメント)
パワトラとエアフロを代えましたが、まだオカシイです。
もう残るはECUしか無いのですかね？中古でも何でも良いので安くで手に入るトコを知
らないですか？すでに部品代で\11万掛かっています。

(記事番号19907へのコメント)
>もう残るはECUしか無いのですかね？中古でも何でも良いので安くで手に入るトコを知
>らないですか？すでに部品代で\11万掛かっています。

それよりまず、いままで調子が悪くてもエンジンがかかっていたのがかからなく
なったようですのでＥＣＵ本体というより

>ECU関係は店で買ったままの状態ですが、そういえば赤い色の配線をカマスのが
>いくつか付いていました。それが原因ですか？

の部分の断線を疑った方がいいですよ。
この配線はチェックしましたか？（配線にかますタイプのやつは断線しやすいですよ）

もちろんＥＣＵの故障の線もありますが。。。

それはさておきＥＣＵならとりあえずオークションで入手してはどうですか？
同じエンジンなら前期／後期、ＡＴ／ＭＴはとりあえず何でもいいです。
（エンジンがかかるかを知るだけなら・・・・）
もちろん実車と同じものが一番いいでしょうが・・・

とにかく私としては断線に１票。

(記事番号19908へのコメント)
断線はチェックしましたが問題なかったです・・・有難うございます。

(記事番号19907へのコメント)
>らないですか？すでに部品代で\11万掛かっています。

新品で換えてるんですか？
失礼とは思いますが、プロにみてもらった方が安上がりなのでは？(^^;

先にコメントしたように、警告灯が点滅しているということは、
入力系かＥＣＵ本体が異常を示してる証拠です。
パワトラやイグニッションコイルなんかの出力系を交換しても
なにも変わらないですよ。

不調を直したくて焦る気持ちはわかりますが、
ディーラや整備工場で診断してもらえば、何か糸口がつかめるかもしれない
ですし、もっと原因を絞り込んでからのほうがいいですよ。
むやみに言われた通りの部品を交換していってもお金がかかっちゃうだけですよ。

(記事番号19909へのコメント)
点火系も実際に不良がありました。コンピューターも書き換えしていたみたいで
ディーラーも、わかりませんとの答えでした。

(記事番号19907へのコメント)
結構深刻なトラブルのようですね。

ツリーを一通り読んでみましたが、ちと背景が見えない部分があって
気になっています。

・交換作業はどなたがされていますか？
　前にエンジンが掛かっていた状態で、部品を交換したらエンジンが
　掛からなくなった、という場合は交換した部品がおかしいか、作業が
　おかしいかが可能性として高いです。
　（壊れている部品を正常にしたらエンジンがかからなくなるケースは
　　かなりマレなケースだと思います）

　作業している方が自分自身であれば、再度作業の見直しをしてみて
　下さい。もし、作業はプロ任せで有れば現状を説明して再チェック
　してもらうのがいいと思います。

・今の車の仕様をどこまで押さえていますか？
　交換されている部品や、割り込んでいる配線など、どこまで理解
　していますか？
　不調なときはノーマルに戻す、が解決への早道です。
　今回のケースはコンピュータ系と思われますが、ユニット（ＥＣＵ）だけ
　でなく、割り込んでいる配線１本切れているだけで不調となる原因は
　十分考えられます。
　中古でＥＣＵを買っても、ソレが故障していない保証はありませんし
　仮に新品で買ったとしても、断線しているケーブルは治りません。

たしかに掲示板で有効な情報を集めて疑える箇所をつぶしていくのも
間違った修理方法ではないのですが、所詮「文字」だけでしか伝えること
のできない、非常に表現の狭い世界です。

実際に車を見て修理してもらえる場所があるなら、是非プロに診断して
もらって、その上で交換などを実施したほうがいいと思いますよ。

>もう残るはECUしか無いのですかね？中古でも何でも良いので安くで手に入るトコを知
>らないですか？すでに部品代で\11万掛かっています。
ちなみにですが、知り合いがR32GTR用のECUをのリビルト価格を聞いたら
驚くような値段だったと言います（２桁万円だったと・・・）

プライベートで修理をされる方は、いろんな状況は現象を判断して、自身の経験や
知識から臭いと思う部分をチェックし、それで可能性があれば交換、という手順を
踏んでいきます。どうしても文章だけでは判断できない箇所もありますし、ましてや
自分が見たことも乗ったこともない車の診断は困難を極めます。
当掲示板でヒントを見つけ、自身で調査し、分析し、そして作業とできない場合は
プロや購入先に相談して調査してもらったほうが良いと思いますよ。

(記事番号19911へのコメント)
交換後にエンジンが掛からないのはプラグが被っていただけでした。

(記事番号19823へのコメント)
一通り読みました。
走行中にいきなりそのような症状だと、パイピングやホースが抜けてたり抜けかかっ
たりしてませんか？
エンジンルームの見える部分だけとは限りませんよ。
それが問題なければ、圧縮圧力の測定。
そして、プラグが６本とも同じような焼け方（かぶりかた？）をしてますか？
火花が力強く飛んでますか？
フェンダーの中のハーネスは擦れてたり傷ついてたりしませんか？
排気温警告灯は触媒付の車だと不完全燃焼してると、結構あっさり点いたりします
よ。
不調なのはアイドル時だけですか？
状況がはっきり見えてこないのでこれくらいしか考えられないですが・・・

(記事番号19913へのコメント)
前にパワトラが怪しいと言っていたかずです。
もう一度ログを読み直してみましたが、最初チャンとはしってて、いきなりおかしくなっ
た。
ランプが点滅する←燃調がおかしい。燃料が濃い。その結果プラグがかぶりストールまたは
エンジンがかからないのでは？？
そこでずばりですが燃料レギュレターのサージタンクからでてるホースがさけてません
か？？
又は、燃調コントローラーとかついてないですか？

まぁHCR32の場合で32GT-Rのばあいは参考になるかわかりませんが・・・・。

(記事番号19914へのコメント)
燃調コントローラーはついていません。燃料レギュレーターのサージタンクのホース
はチェックしてみます。

(記事番号19913へのコメント)
パイピングもホースも抜けていませんでした。
フェンダー内のハーネスはチェックしていませんが電気は来ていたので問題なかった
です。