ワイドトレッドスペーサーを使って純正ホイールでツライチにしようと思うのですが、ツメ
折りは必須なのでしょうか？　車高はF：５ｃｍ、Ｒ：４ｃｍ下がっています。検索も欠け
てみたのですが類似の内容が見当たらなかったので宜しくお願い致します。

(記事番号16388へのコメント)
ども〜（＾＾）しんごっス！

ツメ折りが必要かは分からないのですが、スペーサーを入れるとちょっとした“わだち”
などでもハンドルを取られるようになって肩が凝りますよ（＾＾；

σ('-'*)は１０ミリスペーサー＆エンケイレーシングＳなのですが、車検の際にスペーサー
無し＆純正ホイールに戻した時に「こんなに真っ直ぐ走るクルマだったのか！？」と思う
程に違いを感じました（＾＾；

タイヤの位置が左右併せて２cm離れるだけで、かなり影響があるものなんですね。

でも見た目重視なので現在もレーシングＳにして頑張ってます(自爆)
ゴミレスでした〜

(記事番号16392へのコメント)
こんばんは。レスありがとうございました。

>タイヤの位置が左右併せて２cm離れるだけで、かなり影響があるものなんですね。
>でも見た目重視なので現在もレーシングＳにして頑張ってます(自爆)
>ゴミレスでした〜

ゴミレスどころか大変参考になりました。といいますのも、そもそもＷＴスペーサーを
付けること自体の是非についても疑問だったのですが、一度に複数の質問をするのも
失礼かと思い既出の一点に絞った経緯がありましたので。

過去ログを読むとあまり評判が良くない（ハブボルトが折れる等）ようですが、
やはり走行性については悪影響があるのですね。やはりやはり見た目重視のパーツ
として使うべき、というところでしょうか。

当方、初心者ながらドリフトをやっているのですが、もしドリフトをされて
いるのであれば、スペーサーのドリフトへの影響についてもレポートを頂ける
と嬉しいです。

ちなみに、今のところＫＴＳのスペーサー（手頃な値段でしたので）を購入しようと
考えています。

(記事番号16388へのコメント)
黒３２さんは No.16388「WTスペーサーを使った場合のツメ折りの必要性」で書きました。
>ワイドトレッドスペーサーを使って純正ホイールでツライチにしようと思うのですが、ツ
メ
>折りは必須なのでしょうか？　車高はF：５ｃｍ、Ｒ：４ｃｍ下がっています。検索も欠け
>てみたのですが類似の内容が見当たらなかったので宜しくお願い致します。
足が何入ってるかわからないので沈み込んだ時の違いがあるのでなんともいえませんが
とりあえず１５ミリなら大丈夫です。
ただし、前期の前期(元年式ぐらい？)のタイプＭホイールは裏の逃げが少ないので１５ミリ
はつけられません。
２０ミリもいけるとは思いますが確実ではないのでその辺は個人の判断で

(記事番号16393へのコメント)
こんばんは。レスありがとうございました。
説明が不十分だったようですみませんでした。


>足が何入ってるかわからないので沈み込んだ時の違いがあるのでなんともいえませんが
>とりあえず１５ミリなら大丈夫です。
>ただし、前期の前期(元年式ぐらい？)のタイプＭホイールは裏の逃げが少ないので１５ミ
リ
>はつけられません。

2年式にクスコのＺＥＲＯ２を入れています。減衰力は一番柔らかくしているしている
ことが多いです。

20ミリまでいけるかもしれないとのことでしたが、３２に乗っている方がスペーサーで
ツライチにする場合、通常何ミリをつけているのでしょうか？

マルチにしてもミリ数固定にしても購入の際に参考にさせて頂きたいと思いますので、
このミリ数にしたらぴったりだった、いまいちだった等、ご経験を聞かせて頂けると
幸いです。
　

(記事番号16397へのコメント)
>2年式にクスコのＺＥＲＯ２を入れています。減衰力は一番柔らかくしているしている
>ことが多いです。
>
>20ミリまでいけるかもしれないとのことでしたが、３２に乗っている方がスペーサーで
>ツライチにする場合、通常何ミリをつけているのでしょうか？
>
>マルチにしてもミリ数固定にしても購入の際に参考にさせて頂きたいと思いますので、
>このミリ数にしたらぴったりだった、いまいちだった等、ご経験を聞かせて頂けると
>幸いです。

私の場合、たまたま１７ミリを手に入れたのでつけてましたがまだツライチにはなってなか
ったです
よくＧＴ−Ｒホイールつけてる人がいますが、あれが８ｊ＋３０なので
タイプＭは６．５ｊ＋４０を同じぐらいのところまで出すとすると計算上では２５ミリスペ
ーサーぐらいになるはずです。

強度についてですがドリフトで使用してますが問題はありません。
ちゃんと締めていれば外れたり、折れたりはしないはずです。
サーキットで思いっきりコースアウトしてダートに突っ込んだ時はさすがにゆがみましたけ
ど・・・

(記事番号16407へのコメント)
shinさんは No.16407「Re:WTスペーサーを使った場合のツメ折りの必要性」で書きまし
た。
>>2年式にクスコのＺＥＲＯ２を入れています。減衰力は一番柔らかくしているしている
>>ことが多いです。
>>
>>20ミリまでいけるかもしれないとのことでしたが、３２に乗っている方がスペーサーで
>>ツライチにする場合、通常何ミリをつけているのでしょうか？
>>
>>マルチにしてもミリ数固定にしても購入の際に参考にさせて頂きたいと思いますので、
>>このミリ数にしたらぴったりだった、いまいちだった等、ご経験を聞かせて頂けると
>>幸いです。
>

こんちは。

WTスペーサーについて興味があり、実際やってみた因スカと申します。

私の場合もR32前期の4ドア 3年式で、クスコのL-ZEROです。ノーマルホイールが気に入っていました
ので、せめてツライチにだけはしたいと思いWTスペーサーを入れた経験があります。

ツメオリはしたくなかったので フロント 15mm リア 20mmを入れて乗っておりました。
リアは、20mmで 205-55-16タイヤで車検時は、上からヒモをたらしてもフェンダーから出ておりまし
た。車高は車検に通るギリギリの車高です。(地上から9cm)
見た目もバッチリでした。(当然車検時は、WTを外しました。)

フロントは、15mmなのでリアに比べ、奥まった感じでしたが、そこそこカッコはついていました。
(車検は楽勝でしょう。)

但し、問題点もありまして、先に述べていた方の通り、前期のホイールでは裏に逃げがない
ので、ハブボルトをロングにするか、ホイールの裏を削る必要があります。
そうしないと元々ついているハブボルトがホイールに干渉してしまい、走行時にナットが緩みます
その他、ハンドルがブレたりします。
15mm、20mmでは完全に干渉してしまいます。

後期のホイールは、逃げがあるので干渉しません。

ですから、ロングハブボルトを入れるか(20mmくらい)、後期ホイールを購入するかした方が良い
でしょう。(ロングハブボルトにした方が、フロントの交換時は楽です。)
ちなみにロングハブボルトの交換は一箇所3千円で、計1万2千円。後は、ボルトとナット代で
総計2万チョイでした。参考までに...

最後に、私の場合はホイールアライメントはWTを入れていない状態で取っていたので、すごい内ベリ
状態になり、知らずに走行していると雨の日に曲がるたびにリアが滑ると言う怖い思い
もしました。お金に余裕があれば、WTを入れてアライメントを取ってみても良いかも知れません。
そのためか、どうか判りませんがノーマルに戻した時には、すごい良いハンドリングに感じま
した。現在は、ノーマルのままです。そのうち、またやろうと思ってます。

長くなりましたが、参考にでもなれば幸いです。