はじめまして。R32で検索してたらここにたどり着きました。
私は　HCR32　後期　MT　に乗っています。エアクリ、マフラー、
AFC（最近付いていることを発見）、足周り　以外ほぼノーマルで
す。前オーナーの仕様がわからないのでなんとも言えませんが・・。
で、最近フルブースト（０．８くらい）かかるとフロントパイプあ
たり（たぶん）から　ボボボボ　という音とともにブースト計の針
が０．５〜１．０あたりで振れるんです。なんかマフラーが詰まっ
ているような感覚です。ただそのまま踏んでも回転は上がります。
以前よりパワーは落ちているような気がして、燃料フィルターを交
換してみたんですが、関係ないようです。いろいろと考えたのです
がわかりません。だれかわかる人がいたら教えてください。お願い
します。

(記事番号10057へのコメント)

>で、最近フルブースト（０．８くらい）かかるとフロントパイプあ
>たり（たぶん）から　ボボボボ　という音とともに

排気漏れではないでしょうか…(^^;　一度確認してみてはいかがでしょうか？

う〜ん、詳しい人のレス待ちです(^^;

(記事番号10057へのコメント)
>ブースト計の針
>が０．５〜１．０あたりで振れるんです。なんかマフラーが詰まっ
>ているような感覚です。ただそのまま踏んでも回転は上がります。
この時くるま自体はギクシャクしたりしますか？0.5〜1.0でブーストが
実際に上下していればくるま自体もギクシャクするとも思うのですが
どんな感じですか？

(記事番号10057へのコメント)
もしCPU(ROM)がノーマルもしくは
粗悪品で、点火時期マップのトラップが
キャンセルされていないと
そのような状態になります。
参考までに(^^;)

(記事番号10057へのコメント)
皆さん貴重な意見ありがとうございます。
で、排気漏、診断カプラによる電気系の診断をしました。
排気漏は目視での確認ではしていないようです。またコン
ピュータはノーマルで、診断カプラでの診断では、異常無
しとでました。
走行中の感じは、確かにギクシャクしているようです。ま
た感じ的にはマフラーになにか詰め込まれた感じです。そ
のままアクセルを開けると、回転数、スピードは上がるよ
うです。
また意見、注意等ありましたらお願いします。

(記事番号10100へのコメント)
こんにちわ。nyaoki＠関東です。

>排気漏は目視での確認ではしていないようです。

排気漏れは、見た目ではわかりにくいものです。
きちんとリフト等でクルマを上げて、
エンジンをかけて、ちょっとアクセルを踏みこんだ状態で
フロントパイプや触媒のフランジのツナギ目（ガスケットの部分）
に手をかざすなどして排気漏れが無いか確かめましょう。

また、触媒はついていますか？フロントパイプは純正ですか？
「マフラーが詰まった感じがする」のであれば、
欠けたり割れたりしたタービンのペーラーや
劣化して剥がれたガスケット等が触媒手前で詰まっているかもしれません。

(記事番号10057へのコメント)
またまた質問なんですが、この現象はアクチュエータ、タービン
本体に異常があるのでしょうか？また純正ブローオフも原因の一
つと考えているのですが、違いますか？ちなみに13万キロ走って
いるので、純正部品を疑うべきだと思っています？
みなさんの意見を聞かせてください。お願いします。

(記事番号10127へのコメント)
難しいですね〜。音的には排気漏れだけど・・・＜実際聞いてみないと何とも

最初にブースト計の配管をチェックしてみてください。解りづらい割れとかが有って
ブースト計がちゃんと作動していないこともあります。又そこからエアーが漏れてい
れば多少調子も悪くなります。キャニスター、ブローオフ、ブースト計などそのほか
のゴム管なども点検。

次に疑わしいのは音的に排気漏れ。排気漏れは上から見ただけでは解りませんので
タービンの遮熱板を外してタービンの排気入口のネジがゆるんでないか又アクチュ
エーターの具合＆ホースも点検してください＜シャフトを動かしてみたり・・・
排気漏れはエンジンを掛けて熱くならない内に手を当てて見ると解りやすいです。

後怪しいと言えばAFCの配線を確認してみてください。エアフロの信号に噛ませてあ
るので接触不良でギクシャクすることがあります。適当に配線してあるようならつい
でにギボシか圧着でやり直すことを進めます。
最悪、タービンが壊れていることも考えられます。シャフトにがたが出来てブレード
がハウジングに接触したりしている可能性も・・・
その場合タービンのセンターハウジングなどに金属の棒を当てて反対側を耳に当て音
を聞いてみるとガーガーやシャリシャリ、ガリガリなどのいかにも調子悪そうな音が
大きく聞こえると思います。

ここに書いたことが原因判明につながるとは限りませんが確認してみてください。

(記事番号10133へのコメント)

ご意見ありがとうございます。

>最初にブースト計の配管をチェックしてみてください

配管OKでした。またブースト計他のゴム管も最近交換済みです。ただブローオフが純正
で、不安です。

>次に疑わしいのは音的に排気漏れ。

まだ確認中です。この休みに確認しようと思いましたが、雪のため挫折・・・（汗）
ただエンジンルームからすぐわかる遮熱板周辺の排気漏れは無いようです。手で確認
しました。ただよく見るとフロントパイプ？！がかなり錆びていました。ちなみに触
媒付きです。

>後怪しいと言えばAFCの配線を確認してみてください。

AFCの配線OKです。ところで、AFC（古いつまみが一つのやつですが）何％くらいに合
わせておくべきでしょうか？

>最悪、タービンが壊れていることも考えられます。シャフトにがたが出来てブレード
>がハウジングに接触したりしている可能性も・・・

やはりタービンなのでしょうか・・・だったらR３３タービンかなぁ〜・・・
ところで３３ｔｙｐｅＭのタービンを使う場合燃料ポンプ、インジェクタは容量の大き
い物に交換したほうが良いのでしょうか？教えてください。

やっぱり13．3万キロを超えた車は厳しいですね・・・
みなさんの意見によりいろいろと確認することができるようになりました。ありがとう
ございます。また意見をお願いします。

(記事番号10174へのコメント)
>やはりタービンなのでしょうか・・・だったらR３３タービンかなぁ〜・・・
>ところで３３ｔｙｐｅＭのタービンを使う場合燃料ポンプ、インジェクタは容量の大き
>い物に交換したほうが良いのでしょうか？教えてください。

交換した方がいいけど、交換しなくてもなんとかもつ、
という微妙なところだと思います。
たぶんブーストアップしなければ大丈夫でしょう。
でも３３タービンのアクチュエーターは弱い(０．５〜６くらい)から、
ブーストアップしないとそもそも交換する意味がないんですけどね。
アクチュエーターだけ３２のを使うってのが
安全面も考えてベストな選択じゃないでしょうか。金銭的にも。(笑)
よく「前期３３タービンは１．０までもつ」といわれますが、
それはタービン単体での話です。
そこまで上げると特にインジェクターはノーマルだと限界ギリギリの危険な状態です。