こんにちは。なんとか今日油圧計をつけることができたんですけど（１回目は失敗してオ
イルがどばどば漏れてきて、えらい目にあいました。。）、どうも油圧が低いような気がす
るのです。スタートのときで２キロぐらいで、落ち着くと１．５キロぐらいまで下がりま
す。アクセル全開のときも２キロちょっとまでしか上がりません。これはべつに普通なので
しょうか？油圧計の取り付けは間違ってはいないと思います。皆さんのはどうなのでしょ
う？？よろしくおねがいします。

(記事番号5690へのコメント)
たきとさんは No.5690「油圧」で書きました。
>  こんにちは。なんとか今日油圧計をつけることができたんですけど（１回目は失敗して
オ
>イルがどばどば漏れてきて、えらい目にあいました。。）、どうも油圧が低いような気が
す
>るのです。スタートのときで２キロぐらいで、落ち着くと１．５キロぐらいまで下がりま
>す。アクセル全開のときも２キロちょっとまでしか上がりません。これはべつに普通なの
で
>しょうか？油圧計の取り付けは間違ってはいないと思います。皆さんのはどうなのでしょ
>う？？よろしくおねがいします。

　ども。（＾＾ｖ
　純正はどのくらいなのでしょうか？
　油圧もオイルの種類や劣化の状態で変わってくると思うので
　その数値がだめってことは無いと思いますが・・・

(記事番号5691へのコメント)
いとうさんは No.5691「Re:油圧」で書きました。

>　ども。（＾＾ｖ
>　純正はどのくらいなのでしょうか？
>　油圧もオイルの種類や劣化の状態で変わってくると思うので
>　その数値がだめってことは無いと思いますが・・・

 純正はスタート時は２キロ付近、走っていると０を指します（^^;;
 壊れているんですね・・。オイルは１回失敗したときに、いいやついれていて全部流れて
しまったもんですから、また失敗したらということでカストロールの２５００円くらいの安
いものが入っています。これが原因なのでしょうかねぇ・・・。でも店の人にきいたところ
全開で２キロはおかしいと言われました。取り付けはまちがっていないと思うんですけど
ねぇ。油圧計の針が小刻みに震えているんですけど、いいんですよね？

(記事番号5699へのコメント)
たきとさんは No.5699「Re:油圧」で書きました。
> 純正はスタート時は２キロ付近、走っていると０を指します（^^;;
> 壊れているんですね・・。オイルは１回失敗したときに、いいやついれていて全部流れて
>しまったもんですから、また失敗したらということでカストロールの２５００円くらいの
安
>いものが入っています。これが原因なのでしょうかねぇ・・・。でも店の人にきいたとこ
ろ
>全開で２キロはおかしいと言われました。取り付けはまちがっていないと思うんですけど
>ねぇ。油圧計の針が小刻みに震えているんですけど、いいんですよね？

１０ｗ３０等のオイルを入れてる場合結構低い数値になるとおもいますよ
入れてすぐなら大丈夫かもしれませんが、数ヶ月使ってると・・・
１０ｗ−３０を入れて３ヶ月、全開走行で油圧１キロって友達居ました。

針が振れるのは、車から伝わる振動じゃないですよね？

(記事番号5690へのコメント)
　はじめして。
　油圧についてですが、手元にある資料をみますと、オイルポンプ回転数を基にすると、
　RB20DE、 RB20DETでは、600回転にて、約1kg/cm2、2000回転にて、約3Kg/cm2、6000回
転にて、約4Kg/cm2、という記載がありますが、お役に立ちますか ?。

(記事番号5702へのコメント)
サトウさんは No.5702「Re:油圧」で書きました。
>　はじめして。
>　油圧についてですが、手元にある資料をみますと、オイルポンプ回転数を基にすると、
>　RB20DE、 RB20DETでは、600回転にて、約1kg/cm2、2000回転にて、約3Kg/cm2、6000
回
>転にて、約4Kg/cm2、という記載がありますが、お役に立ちますか ?。
>
 うーん・・・・。
 実は、長い時間走ってからの油圧はもっと低かったです。
 スタート時は純正、社外とも２キロ
 普通に走っていて１キロ〜１．５キロ、純正１キロ
 全開で２キロ、純正１キロ
 アイドリングにいたっては０．２キロ、純正１キロ。
 純正はほんとに機能しているのか疑問ですね・・・。
 いくらなんでも０．２キロってどう思います？やばくないすか？
 オイルが柔らか目だとしても変ですよね？
 原因わかる人だれかおしえてください。よろしくおねがいします。

(記事番号5713へのコメント)
　今晩は。2度目になります。
　オイルについてですが、私は、現在、カストロールのDCターボを走行3000キロを目安に交
換しています。
　純正のメーターは、あまり当てにならないということを聞きますが、私の場合は、現在、
先に記述したくらいの数値を示しています。
　また、現在、2台目のH4式 タイプMですが、以前乗っていたH2式　タイプMは、10万キロを
超えた時くらいで　? 一度、走行中の指示圧が不安定だったため、デイーラーにて、プレッ
シャーセンサーをクレーム処理をしてもらい治ったことがあります。その後は、大丈夫でし
たが。
　オイルプレッシャーのセンサーの取り付け場所のエラー、センサーそのものが不良 ?なん
てことはないですよね。

(記事番号5733へのコメント)
サトウさんは No.5733「Re:油圧」で書きました。
>　今晩は。2度目になります。
>　オイルについてですが、私は、現在、カストロールのDCターボを走行3000キロを目安に
交
>換しています。
>　純正のメーターは、あまり当てにならないということを聞きますが、私の場合は、現
在、
>先に記述したくらいの数値を示しています。
 ほんとですか？？純正が４キロ示すことなんてあるんですね・・・。
 う〜ん、自分のは買ったときからいまのような状態ですね。WAKOSとかけっこういいオイル
いれたときもたいして変わりませんでした。オイルポンプが壊れているんですかね？でもそ
う簡単に壊れるものじゃないですよね？でも１０万キロ走ってますし、１０年経ちますから
ね・・。
>　また、現在、2台目のH4式 タイプMですが、以前乗っていたH2式　タイプMは、10万キロ
を
>超えた時くらいで　? 一度、走行中の指示圧が不安定だったため、デイーラーにて、プ
レッ
>シャーセンサーをクレーム処理をしてもらい治ったことがあります。その後は、大丈夫で
し
>たが。
>　オイルプレッシャーのセンサーの取り付け場所のエラー、センサーそのものが不良 ?な
ん
>てことはないですよね。
>
 それはないとは思うんですが・・・。自分でつけたものですからなんとも・・・。いちお
う新品ですし。
 

(記事番号5746へのコメント)
　今晩わ。
　いつも夜中になって、このツリーを見させていただいています。
　返事があるというのは、たいへん喜ばしいことです。
　さて、本題に入りますが、油圧が上がらない、なぜでしょうか。
　一つは、圧力を測る部分がおかしいのではないか、と考えます。そこで、プレッシャース
イッチが変調ではないですか、ということを考えました。
　理由は、先に書いたとおり、前の車がそうでしたので。
　私は、まだ、社外の油圧計は、取り扱ったことがありませんが、新しいものを取り付け、
作動不良の時、なぜそうなるのか、いろいろと考えて見ることにしています。
　すぐには、結論?が出るとは限りませんが。
　今も、整備解説書を目の前にしていますが、ここには、やはり、600rpmにて約1Kg/cm2、
2000rpmにて、約3Kg/cm2、6000rpmにて、約4Kg/cm2との記載があります。
　実際、エンジン始動直後の冷えた状態では、大分高い油圧を示しますが、水温が上がって
きますと、この記載に近い数値を示すようです。
　はっきりとはしませんが、外気温10℃前後、水温78℃位(この時期は、オーバークール気
味 ?ですが、)で、3000-4000rpm、120-160Km/h位ですと、純正でも3Kg/cmほどは指示して
いるようです。毎日高速道を片道70Km程走っていて、そんな感じです。
 前の車は、H2式　タイプMのATでしたが、ディラーにて、プレッシャースイッチのクレーム
交換をしてちゃんと動くようになりましたので、それまでは、ゲージが「0」を示したり、
普通に示したり、の繰り返しでしたので、このようなコメントを差し上げたのですが。
　長くなりましたので、この辺で。

(記事番号5769へのコメント)
サトウさんは No.5769「Re:油圧」で書きました。
>　今晩わ。
>　いつも夜中になって、このツリーを見させていただいています。
>　返事があるというのは、たいへん喜ばしいことです。
そうですね。うれしいですよね（^o^）/

>　さて、本題に入りますが、油圧が上がらない、なぜでしょうか。
>　一つは、圧力を測る部分がおかしいのではないか、と考えます。そこで、プレッシャー
ス
>イッチが変調ではないですか、ということを考えました。
プレッシャースイッチってなんですか？未熟者なもんでよくわからないです。ここで根本的
な疑問なんですけど、油圧が低いとなにかまずいことってあるんですかね？べつにとくに問
題なく走ってるんですが・・・・。

>　理由は、先に書いたとおり、前の車がそうでしたので。
>　私は、まだ、社外の油圧計は、取り扱ったことがありませんが、新しいものを取り付
け、
>作動不良の時、なぜそうなるのか、いろいろと考えて見ることにしています。
>　すぐには、結論?が出るとは限りませんが。
>　今も、整備解説書を目の前にしていますが、ここには、やはり、600rpmにて約
1Kg/cm2、
>2000rpmにて、約3Kg/cm2、6000rpmにて、約4Kg/cm2との記載があります。
>　実際、エンジン始動直後の冷えた状態では、大分高い油圧を示しますが、水温が上がっ
て
>きますと、この記載に近い数値を示すようです。
>　はっきりとはしませんが、外気温10℃前後、水温78℃位(この時期は、オーバークール気
>味 ?ですが、)で、3000-4000rpm、120-160Km/h位ですと、純正でも3Kg/cmほどは指示し
て
>いるようです。毎日高速道を片道70Km程走っていて、そんな感じです。
> 前の車は、H2式　タイプMのATでしたが、ディラーにて、プレッシャースイッチのクレー
ム
>交換をしてちゃんと動くようになりましたので、それまでは、ゲージが「0」を示したり、
>普通に示したり、の繰り返しでしたので、このようなコメントを差し上げたのですが。
>　長くなりましたので、この辺で。
ディーラーにプレッシャースイッチのクレーム交換を頼んだ場合、いくらぐらいかかるので
しょうか？

(記事番号5782へのコメント)
 こんばんわ。
　油圧が低いとどんなところに悪影響があるかということですが、残念ですが、私には詳し
い知識がありませんので、よくわかりません。
　ただ、かかるべき圧力がかかっていないということは、何処かにその原因があるわけです
から、その原因を見つけることが大切ではないかと思います。
　原因がわかれば、とるべき対策が見えてくるのではないかと思います。まずは、新しいも
のを取り付ける前と、後でどこがどう違ったかを調べてみてはどうですか。
　それと、ディーラーでのクレーム処理の件ですが、前の車は、ディーラーの中古車でした
ので、そこでクレーム扱いで部品交換をしてもらうことができましたのて、費用について
は、かかりませんでした。
　H2式　タイプMは、結構、プレッシャースイッチ不調による油圧表示不良があったよう
で、法定点検の時に、油圧系の点検をしてもらったところ、クレームということで、修理?
部品交換で治りました。その後は、異常なしです。
　今日、帰路の途中、純正の油圧計のチェックをしてみましたが、やはり、4000rpmp前後で
は、3Kg/cm2位の指示でしたので、自分の記載に間違いはないと思います。
　後付けの油圧計は、新品だそうですので、一度、メーカーへ現状を問い合わせてみては如
何でしょうか。メーカーでも詳しい状況がわかれば、対策方法を教えてくれルト思いますけ
どますけど、如何ですか。

(記事番号5794へのコメント)
 メーカーにきいてみたところ、アイドリング時は１キロぐらいを指すのがふつうみたいで
す。それで油圧が低いとオーバーシュートする可能性があると言ってました。オーバー
シュート？？なんのこっちゃわかりませんが、ディーラーに行ったほうがいいということな
ので行ってみようと思います。いろいろお答えいただきありがとうございました。
またなにかあったらそのときはよろしくおねがいします。

(記事番号5801へのコメント)
たきとさんは No.5801「Re:油圧」で書きました。
> メーカーにきいてみたところ、アイドリング時は１キロぐらいを指すのがふつうみたい
>す。

　「アイドリングの時」とは限らないと思いますが、一応、一番エンジンに負荷がかかって
いない時、ということではないかと思います。
　それと、「オーバーシュート」ですが、私の知っている範囲では、この言葉は、ブースト
アップ等をしている時、つまり、ブースト圧の設定値に対して、それ以上に圧が上がった時
に、この様に表現するようでしたが。
　例えば、ブースト設定1Kg/cm2の時に、部分的にブースト計が1.1Kg/cm2を示したりする
時に、「オーバーシュート」したというようですが。
　ですが、どちらも考えてみれば、設定値に対してそれ以上の値を示すという点では、同じ
なのでしょうか???? でも、変ですね。低い値の時にも、オーバーシュートとは。
　言葉の意味からすれば、「オーバー」は、過ぎること、「シュート」は、打つとか入れる
というような意味だと思うのですが。
　てすが、いろいろと考えて迷うよりは、一度、ディーラーに行って、聞くこともためにな
るかと思います。それが繋がりになって、いろいろな情報も入手できる可能性もあります
し。がんばってください。大してお役に立てませんでして。私には、大変役に立ちましたの
で、ありがとうございました。
　では、また。