はじめまして、ｂｏｂｅです。

最近車で走っていると、いきなり回転数が3000回転
以上回らなくなり、ノッキングしているみたいに、
ガタツキながら走りだし、
また、車を止めるとアイドリングが2000回転ぐらいまで
上がってしまいます。
普段は普通なのに時々急になったりします。

ＡＣＣバルブが壊れるとアイドリングが
狂うと聞きますが、これが原因ですかね？

誰か、心当たりのある方教えてください。

(記事番号5466へのコメント)
ｋｏｂｅさんは No.5466「走行中に回転数があがらなくなります」で書きました。
>はじめまして、ｂｏｂｅです。
>
>最近車で走っていると、いきなり回転数が3000回転
>以上回らなくなり、ノッキングしているみたいに、
　
　点火コイル周りの電気系、ハイテンションコードの不良の時に、このような症状が出るこ
とがあります。
　プラグ周りを含めて、電気系統を見てみては如何でしょうか。
　

(記事番号5467へのコメント)
>　点火コイル周りの電気系、ハイテンションコードの不良の時に、このような症状が出る
こ
>とがあります。
>　プラグ周りを含めて、電気系統を見てみては如何でしょうか。
>　
わかりました、とりあえず、プラグ周りから調べてみます。
ありがとうございました。

(記事番号5466へのコメント)
>最近車で走っていると、いきなり回転数が3000回転
>以上回らなくなり、ノッキングしているみたいに、
>ガタツキながら走りだし、
このときのアクセルの状態はどうですか？
フルスロットル？それともパーシャル？全閉ですか？

車はＮＡです？ターボですか？
何か最近変えた部品はありますか？

どれぐらいのスパンでメンテしてます？
この現象が出て、何かチェックしたことは？またその結果は？


１つの現象だけを捕らえて状況を把握するのは非常に難しいです。
想像してコメントしている部分もありますが、どんな状態ってのを
もう少し伝えていただけると考えれるパターンも増えるかな、と
思います。

(記事番号5510へのコメント)
HRさんは No.5510「Re:走行中に回転数があがらなくなります」で書きました。
>>最近車で走っていると、いきなり回転数が3000回転
>>以上回らなくなり、ノッキングしているみたいに、
>>ガタツキながら走りだし、
>このときのアクセルの状態はどうですか？
>フルスロットル？それともパーシャル？全閉ですか？

>車がガタツキだすのは、アクセルがパーシャルでもフルスロットル
でもなりますが、全閉ではなりません。

>車はＮＡです？ターボですか？
車は元年式ｈｃｒ32-ｔｙｐｅＭです。

>何か最近変えた部品はありますか？
>最近変えた部品は、ありません。

>どれぐらいのスパンでメンテしてます？
>この現象が出て、何かチェックしたことは？またその結果は？
>この現象がでてからチェックしましたが、
そのとき症状は、でませんでした。

(記事番号5520へのコメント)
>>車がガタツキだすのは、アクセルがパーシャルでもフルスロットル
>>でもなりますが、全閉ではなりません。
全閉ではならないですよね(^^;)考えたら・・・
（エンジンノッキングってかんじですよね）

ブーストがかかるまでにでるか、かかった後にでるか、がポイントです。
ブーストがかかりだして出ていて、それも比較的ブーストがあがってきた
状況で、の場合は燃料フィルターが目詰まりしていてノッキングしている
かもしれません。

また、アイドリングはどうですか？
不安定なようですと、ホースがはずれている可能性もあります。
ホースがはずれているとブーストがかかりだすと制御が綺麗にいかず
エンジンがノックすることがあります。

>>>>どれぐらいのスパンでメンテしてます？
>>>>この現象が出て、何かチェックしたことは？またその結果は？
>>この現象がでてからチェックしましたが、
>>そのとき症状は、でませんでした。
チェックしたのはナニを確認したかが聞きたいんですけど・・・
（どういう事を確認されたのでしょうか？）


書き込んでいるご本人は現象や、確認した内容、再現の有無なども分かっておられる
でしょうが、聞いているほうはそのあたりは全然わかりません。
不具合の質問の場合はできる限りの情報をＵＰするようにしないと
コメントが付かないケースもありますよ。

(記事番号5466へのコメント)
こんばんわ。
>最近車で走っていると、いきなり回転数が3000回転
>以上回らなくなり、ノッキングしているみたいに、
>ガタツキながら走りだし、
>また、車を止めるとアイドリングが2000回転ぐらいまで
似たような現象を私も経験したことが有ります。そのときもアイドリングが妙にラフに
なり走り出すと3000回転あたりからガク！ガク！とエンジンがそれ以上回らなくなって
しまいました。私の場合、原因はエアフロセンサーのコネクタが外れかかっていました。

念の為、一度センサー系のコネクタが外れかかってないか確かめて見ると良いと思います。
（意外とこういう単純な原因が多いです）

(記事番号5546へのコメント)

>。
>>最近車で走っていると、いきなり回転数が3000回転
>>以上回らなくなり、ノッキングしているみたいに、
>>ガタツキながら走りだし、
>>また、車を止めるとアイドリングが1500回転ぐらいまで
>似たような現象を私も経験したことが有ります。そのときもアイドリングが妙にラフに
>なり走り出すと3000回転あたりからガク！ガク！
>少し置くと平気になります。ノッキングしない時もあり
かぶったようにアクセル踏んでるのに回りません。
ブーストコントローラを付けてから、だんだんとこの症状がでてくるようになりました。
燃料フィルター？ＡＣＣ？ホースの抜けひび割れ？エアレギュレーター？
一体なんでしょうか？

(記事番号5595へのコメント)
>>似たような現象を私も経験したことが有ります。そのときもアイドリングが妙にラフに
>>なり走り出すと3000回転あたりからガク！ガク！
>>少し置くと平気になります。ノッキングしない時もあり
>かぶったようにアクセル踏んでるのに回りません。
圧力がかかるホースの類がはずれたり、亀裂が入っているとそこから
エアを吸ったり、はいたりしてしまってアイドリングが不安定になったり
アクセル踏めば踏むほど回らなくなったりします。
（こういう場合、アクセルをすこし戻すとスムーズになったりしますが、また
踏み込めば同じ現象がでます）

>ブーストコントローラを付けてから、だんだんとこの症状がでてくるようになりました。
>燃料フィルター？ＡＣＣ？ホースの抜けひび割れ？エアレギュレーター？
>一体なんでしょうか？
チェックはされてますか？ご指摘している部分に原因がある場合はありますよ。

お金をかけない順番にチェックしていくなら
　ホースのわれや欠け、ヌケなどがないかチェック
　燃料フィルタの交換時期を確認、時間や距離が経っているようなら交換
　レギュレータ、ＡＡＣは結構値段がするので、他の疑える部分をチェック後

ですね。（ディーラーでコンサルにてセンサー系のチェックも検討してください）

(記事番号5612へのコメント)
>>お金をかけない順番にチェックしていくなら
>　ホースのわれや欠け、ヌケなどがないかチェック
>　燃料フィルタの交換時期を確認、時間や距離が経っているようなら交換
>　レギュレータ、ＡＡＣは結構値段がするので、他の疑える部分をチェック後
>
>ですね。（ディーラーでコンサルにてセンサー系のチェックも検討してください）
>
>その後のチェック・・・
>ホースを調べたところ途中で割れていて他のホースもかちかちで割れて
>スカスカの所もありました。平成３年後期で距離は、９７０００ＫＭです。
>交換時期のきているものは、何かありますか？センサー系はコンサルトで
>チェックしてもらいます。ついでに調べたら、ヘッドカバーのネジが緩んで
>オイルがにじんでいたのでいちを締めました。いろいろチェックしてみます。
>あと足周りもガタガタでブッシュのへたりかな？テンションのブッシュに
>ひびが入っています。純正部品って部品だけ買えるのかなー？
>

(記事番号5637へのコメント)
コメントの前にお願いを・・・

発言の行の前についている「>」の記号は
「前の投稿者の方が使ってた文章を引用しています」という意味ですから
ご自分の発言の時は不要ですよ(^^;)
（どの部分が発言なのか分かりづらくなっちゃいますし）

>ホースを調べたところ途中で割れていて他のホースもかちかちで割れて
>スカスカの所もありました。平成３年後期で距離は、９７０００ＫＭです。
>交換時期のきているものは、何かありますか？
１０万キロに近いということで、大半の消耗部品で未交換のものは
変えてもいいぐらいかもしれませんね。
実際に走行距離だけでは決めにくいんですが、固まっていたり亀裂の入っている
ホースなんかは早めに交換したほうがいいですよ。

>あと足周りもガタガタでブッシュのへたりかな？テンションのブッシュに
>ひびが入っています。純正部品って部品だけ買えるのかなー？
部品だけ変えますよ。
品番が分かっていれば一番いいんですが、分からなくてもディーラあたりで
お願いすれば取ってもらえる筈です。

(記事番号5612へのコメント)
>追加
>ブーストの負圧が規定がアイドル時−４８０MMHgとなっていますが
>今、−４４４mmHgと低いです。これって何でしょうか？
>上記の現象が起きると、−４７０mmHgと高くなります。これは、ホース
>のヒビ・抜けとききましたが・・・？？アイドルも安定しなく０近くまで
>下がったりして、しまいにはストールします。

(記事番号5638へのコメント)
>>ブーストの負圧が規定がアイドル時−４８０MMHgとなっていますが
>>今、−４４４mmHgと低いです。これって何でしょうか？
低いから一概にＮＧとは言えませんが、調子のよかった頃と比較して
高いですか？低いですか？
（ちなみに、−４８０と−４４４を比較した場合、「高い」ですね(^^;)）

−４４４〜−４７０の間をフラフラする現象が出ているならひょっとすると
細いホースが抜けている可能性はありますね。
（私の場合もそうでした）
探すのは難しいんですが、いろんなホースをチェックしてみるしかないですね。

(記事番号5657へのコメント)
HRさんは No.5657「Re:追加」で書きました。
>>>ブーストの負圧が規定がアイドル時−４８０MMHgとなっていますが
>>>今、−４４４mmHgと低いです。これって何でしょうか？
>低いから一概にＮＧとは言えませんが、調子のよかった頃と比較して
>高いですか？低いですか？
>（ちなみに、−４８０と−４４４を比較した場合、「高い」ですね(^^;)）
>
>−４４４〜−４７０の間をフラフラする現象が出ているならひょっとすると
>細いホースが抜けている可能性はありますね。
>（私の場合もそうでした）
>探すのは難しいんですが、いろんなホースをチェックしてみるしかないですね。
>
>調子の良かった頃に比べると、高いです。細いホースが１本ひび割れてスカスカ
>でした。それと、太いホースが割れていました。テープ巻いてラッチバンド
>しましたが、やっぱりだめでした。燃料フィルターは、交換時期でしょうか？？
>燃料ポンプの音ってキーンて聞こえるほど、大きいですか？？
>Ｒ用には、変えていないと思いません。（＾＿＾）

(記事番号5668へのコメント)
>燃料ポンプの音ってキーンて聞こえるほど、大きいですか？？
>Ｒ用には、変えていないと思いません。（＾＿＾）
はじめまして
いちごのHCR32もキーンって聞こえます。
調子のいい証拠と思い込んでるいちごでした。

(記事番号5466へのコメント)
はじめまして。伊勢と申します。
平成２年式Type-Mに乗っています。

>はじめまして、ｂｏｂｅです。
>
>最近車で走っていると、いきなり回転数が3000回転
>以上回らなくなり、ノッキングしているみたいに、
>ガタツキながら走りだし、
>また、車を止めるとアイドリングが2000回転ぐらいまで
>上がってしまいます。
>普段は普通なのに時々急になったりします。

この現象、私もつい最近までなっていました。
いきなり、がくっがくっがくっ、ってきて、クラッチ切ると
アイドリングが異常に上がってしまうんですよね？
しかも、回転域とか、水温、油温とか関係なしに
いきなり出ませんか？

私の場合には、コンサルトにかけてもらって「エアフロ」
と表示が出ました。
その後、エアフロのカプラーが接触不良ではないか？
とのことで、交換しようと思ったのですが、
何を思ったのか、これを理由にかみさんを説得し
タービン交換まで一気にしてしまい、
エアフロが本当の原因か、どうかはわかりませんが、
エアフロをZ32に交換し、燃料ポンプをR32GT-R用
に交換したらぴったり止まりました。

>ＡＣＣバルブが壊れるとアイドリングが
>狂うと聞きますが、これが原因ですかね？

確かに、AACバルブが壊れるとアイドリングが
ばらつきますね。
＃アイドリング中に、AACバルブのコネクタを
＃はずすと、アイドリングがばらつきます・・・。

私の場合は、AACバルブが原因では無かったようです。
＃タービン交換前と後で全く交換していないため・・・。

私が、お世話になっているお店にいろいろ相談したところ
現象としては、燃料が噴射されていないために起こっている
がくっがくっ、現象では？
という話でした。
燃料が噴射されていないと言うことは、
-インジェクター本体の故障。
-燃料の噴射量を決めるための空気量が0と誤認識している。
のどちらかが、一番多い原因ですね。
と言われました。

確かに、この現象が出てアイドリングが高くなっているときに
エアフロのコネクタあたりをこちょこちょやっていると
きれいに直ったこともありました。

何だか、回答になっていませんが、お役に立てれば幸いです。
＃まだ、お聞きになりたい事があったらメール下さい。

でわでわ