質問なのですが、僕の車（ＨＣＲ３２　平成２年）はマフラー交換して
あるのですが、ものすごくレアなマフラーで藤壺のレガリス（Ｒではないです）が
付いています。このマフラーはメイン径が７０しかありません。
この場合７０以上のフロントパイプをつけても大丈夫なのでしょうか？
それとも７０以下（社外だと最低７０ですが）のものでないとまずいでしょうか？
一般的にタービンアウトレットから始まってフロントパイプ、マフラーと
太くしていくと思うんです。でも７０以上だとフロントパイプの方が太く
なってしまうので・・・。そのマフラーだったらこのくらいの径がいいよなど
意見を聞かせてもらえたらと思います。

また、過去にもたくさんレスもありますが、フロントパイプ交換の効果について
何かありましたらお願いします。

よろしくお願いします。

(記事番号15394へのコメント)
　これは私的な考えですが、ｈｉｒｏさんのような場合ですとちょっと辛いのではないでし
ょうか？やはりマフラーの構造的にみてもメガホン式になりますし・・・
　それと、私もＦパイプ８０パイの物を付けていたのですがあまりたいして変わらないよお
な気がしますよ。現在は違うマフラーに交換ついでに外しましたけど（私が鈍いのかもしれ
ませんが）
　触媒とＦパイプは、付けていた方がストリートでは下があって良いと思うのですが、サー
キットでも走るのでしたら別かもしれませんが・・・
　すいません、あまり参考にならないレスで（Ｆパイプ買うお金を置いといて新規マフラー
購入に当ててはいかがですか？）
　

ｈｉｒｏさんは No.15394「マフラーより太いフロントパイプ」で書きました。
>質問なのですが、僕の車（ＨＣＲ３２　平成２年）はマフラー交換して
>あるのですが、ものすごくレアなマフラーで藤壺のレガリス（Ｒではないです）が
>付いています。このマフラーはメイン径が７０しかありません。
>この場合７０以上のフロントパイプをつけても大丈夫なのでしょうか？
>それとも７０以下（社外だと最低７０ですが）のものでないとまずいでしょうか？
>一般的にタービンアウトレットから始まってフロントパイプ、マフラーと
>太くしていくと思うんです。でも７０以上だとフロントパイプの方が太く
>なってしまうので・・・。そのマフラーだったらこのくらいの径がいいよなど
>意見を聞かせてもらえたらと思います。
>
>また、過去にもたくさんレスもありますが、フロントパイプ交換の効果について
>何かありましたらお願いします。
>
>よろしくお願いします。

(記事番号15394へのコメント)
>質問なのですが、僕の車（ＨＣＲ３２　平成２年）はマフラー交換して
>あるのですが、ものすごくレアなマフラーで藤壺のレガリス（Ｒではないです）が
>付いています。このマフラーはメイン径が７０しかありません。
昔つけてました（多分同じものだと・・・）
純正の楕円のような出口でなく、丸になっただけのような(^^;)おとなしい
系のマフラーですよね。

この後に大口径が流行りだして、１００Φオーバーのものがごろごろと
出始めたんですよね（懐かしい思い出(^^;)）

>この場合７０以上のフロントパイプをつけても大丈夫なのでしょうか？
>それとも７０以下（社外だと最低７０ですが）のものでないとまずいでしょうか？
結果的に出口で絞る形になりますんで、太いパイプがついても「たからの持ち腐れ」
なだけで(^^;)効果はないだけだと思いますよ。

現行のマフラーを交換するのであるなら、あわせて見直す方がよいと思いますが
今のままであるなら、純正のままでもさほど大きく変化はないと思いますよ。

(記事番号15399へのコメント)
>昔つけてました（多分同じものだと・・・）
>純正の楕円のような出口でなく、丸になっただけのような(^^;)おとなしい
>系のマフラーですよね。
そうです。一見社外に見えないです。

>結果的に出口で絞る形になりますんで、太いパイプがついても「たからの持ち腐れ」
>なだけで(^^;)効果はないだけだと思いますよ。
>
>現行のマフラーを交換するのであるなら、あわせて見直す方がよいと思いますが
>今のままであるなら、純正のままでもさほど大きく変化はないと思いますよ。
>
そうなんですか？Ｒ３２はフロントパイプ交換が効くとよく聞きますが、
それはマフラーが太い人だけの話なのですか？
タービンが早く回るようになって低速トルクが出るときいたのですが・・・。

(記事番号15411へのコメント)
>>今のままであるなら、純正のままでもさほど大きく変化はないと思いますよ。
>そうなんですか？Ｒ３２はフロントパイプ交換が効くとよく聞きますが、
>それはマフラーが太い人だけの話なのですか？
>タービンが早く回るようになって低速トルクが出るときいたのですが・・・。
確かに低速トルクは増しますが、
二方が書いてるのはマフラーより太いフロントパイプをつけた場合の話です。

(記事番号15412へのコメント)
>確かに低速トルクは増しますが、
>二方が書いてるのはマフラーより太いフロントパイプをつけた場合の話です。
ということは僕の場合でも７０パイのフロントパイプをつければ低速トルクが
あがると考えてもいいのでしょうか？

(記事番号15411へのコメント)
>そうなんですか？Ｒ３２はフロントパイプ交換が効くとよく聞きますが、
>それはマフラーが太い人だけの話なのですか？
何でもそうなんですが、ようは「バランス」です。
純正がＮＧ、ではなくて純正は別の目的があってあの太さになっています。
それは排気ということをトータルに考えて出した結果あの太さであると思います。

※　ちなみに私は純正愛好家、純正絶対派ではないですよ(^^;)
　　ただ、純正＝悪、という考え方はない、と思っているだけです

今回の質問に上がっているマフラーはどっちかというと純正に近いマフラーで
あると考えられるので、フロントパイプだけ太くしてもなにかしら効果が期待
出来る可能性は薄い、と思っています。
ただ、あくまで想像の域（純正マフラーにＦパイプだけ交換、というマシンの
測定をしたわけではないので）ですので、交換してなにかしらの体感できるような
効果があるかもしれません。

>タービンが早く回るようになって低速トルクが出るときいたのですが・・・。
もし、これが事実なら純正採用時にすでに実施していると思いませんか？
（マフラー開発メーカに日産自体のもつ開発能力が劣るとは思えませんし）
いろいろな理由で（コストや消音性という部分もありますけどね）あのサイズ
になっていると考えれば、一部分だけオーバースペックのモノに変更しても
著しく効果がでるとは考えにくいと思います。

もっとも上でも言いましたが「考え」なので(^^;)実際に交換してよい結果が
でる可能性もあります。こればっかりは交換するＦパイプの相性もありますし
私自身の考え方が甘い可能性もありますので、気になるので有れば交換して
みるのも良いと思います。
（壊れることはないと思いますが、あくまで自己責任で(^^;)）



チューニングだけではないですが、机上の考え、結果とは異なる結果になる
場合もあるのが楽しみ、という部分もありますので机上で効果がないのでは？
という答えであってもトライしてみて自分で体感するのは大事なことだと思い
ます。ただ、雑誌や店員さんの売り文句「こうなりますよ！」をアテにして
交換して効果ないのだとちょっと寂しいですよね(^^;)
自分自身で「なぜ良くなるのか、悪くなるのか、変わらないのか」を考えてみて
部品をチョイスする、作業をしてみるようになるとより楽しいと思いますよ。

(記事番号15415へのコメント)
>もし、これが事実なら純正採用時にすでに実施していると思いませんか？
>（マフラー開発メーカに日産自体のもつ開発能力が劣るとは思えませんし）
>いろいろな理由で（コストや消音性という部分もありますけどね）あのサイズ
>になっていると考えれば、一部分だけオーバースペックのモノに変更しても
>著しく効果がでるとは考えにくいと思います。
そうなのですが、コスト面、消音性を考えると効率悪くしている可能性はあるのかなと
思ったので。あとはレイアウトの問題もありますし。純正ではあまり下には出して
これないんではないかなと思います。
>
>もっとも上でも言いましたが「考え」なので(^^;)実際に交換してよい結果が
>でる可能性もあります。こればっかりは交換するＦパイプの相性もありますし
>私自身の考え方が甘い可能性もありますので、気になるので有れば交換して
>みるのも良いと思います。
>（壊れることはないと思いますが、あくまで自己責任で(^^;)）
もちろんそれは大原則だと思っています。安ければ交換してみてもいいと
思っています。
>
>チューニングだけではないですが、机上の考え、結果とは異なる結果になる
>場合もあるのが楽しみ、という部分もありますので机上で効果がないのでは？
>という答えであってもトライしてみて自分で体感するのは大事なことだと思い
>ます。ただ、雑誌や店員さんの売り文句「こうなりますよ！」をアテにして
>交換して効果ないのだとちょっと寂しいですよね(^^;)
>自分自身で「なぜ良くなるのか、悪くなるのか、変わらないのか」を考えてみて
>部品をチョイスする、作業をしてみるようになるとより楽しいと思いますよ。
そうですね。実際に取り付けしたあとよりも、どれを付けるとどうかわるんだろう
とか考えているときの方が楽しいかもしれないです。
アドバイスありがとうございます。

(記事番号15411へのコメント)
純正マフラーにアペックス？かなにかの８０ΦのFパイプだけまずつけてました。

>そうなんですか？Ｒ３２はフロントパイプ交換が効くとよく聞きますが、
>それはマフラーが太い人だけの話なのですか？
なので、太いマフラーだけではないと私てきには思います。
ただし、低速トルクの増加が

>タービンが早く回るようになって低速トルクが出るときいたのですが・・・。

によってもたらされたのか、タービン直後のパイプ径増加によるものなのかは
知識ないので判断できません。

部品代は１８０００円ぐらいだったと思いますが、工賃の方が高いです。
だから、上のお二方の言うとおり、Fパイプ＋マフラーを同時交換したほうが、
トータルチューニング＋お金の面でよいなと思います。

蛇足として私がFパイプだけ交換したのは錆がひどく危なかったからです。

(記事番号15419へのコメント)
>部品代は１８０００円ぐらいだったと思いますが、工賃の方が高いです。
>だから、上のお二方の言うとおり、Fパイプ＋マフラーを同時交換したほうが、
>トータルチューニング＋お金の面でよいなと思います。
工賃ってそんなに高いんですか？６〜８千円くらいだと思ってました。
純正マフラーでも効果があるならやってみたくなりました。
情報ありがとうございます。

(記事番号15423へのコメント)
hiroさんは No.15423「Re:マフラーより太いフロントパイプ」で書きました。
>>部品代は１８０００円ぐらいだったと思いますが、工賃の方が高いです。
>>だから、上のお二方の言うとおり、Fパイプ＋マフラーを同時交換したほうが、
>>トータルチューニング＋お金の面でよいなと思います。
>工賃ってそんなに高いんですか？６〜８千円くらいだと思ってました。
すいません。↑は間違いです。”の方が”でなく”も”です。
技術料が８０００円でした。
あとやられるんでしたらガスケットも必要です。
私の場合、Fパイプに付属してませんでした。

(記事番号15427へのコメント)
>すいません。↑は間違いです。”の方が”でなく”も”です。
>技術料が８０００円でした。
>あとやられるんでしたらガスケットも必要です。
>私の場合、Fパイプに付属してませんでした。
そのくらいですよね。よかった、安心しました。
情報ありがとうございました。