ちょこっと質問です。

彼女が現在ＢＮＲのホイールをタイプＭで履いているのですが

車高をダウンさせたいと思っているんですが
２２５−５０−１６のタイヤだとフロントフェンダーとの干渉が
問題になりますよねぇ

ここでタイヤサイズをそのままでフェンダー干渉しない方法は
ないでしょうか？

まあアッパーアームを交換してキャンバー付けるのが
最良かと思っているのですが。

この辺を実践したことがある方いないでしょうか？

ちなみに現在ノーマル車高でフェンダーと干渉してないみたいです
タイヤはネオバの２２５−５０−１６です。

(記事番号806へのコメント)
>まあアッパーアームを交換してキャンバー付けるのが
>最良かと思っているのですが。
ウチの車がアッパーを交換してキャンバ付けてフロントにＲホイールを
装着しています。フェンダーへの干渉はなくなりますが、やや固めのバネを
組まないとフルバンプするような場合にはタイヤがフェンダーカバーに
干渉します。
（通常走行では問題ないんですが、サーキット等でありました）

また、ホイールはそのままで、タイヤを２０５に変更するという手も
あります（これはあかさんが使ってた手ですね）
タイヤの角がフェンダーに干渉するんで、細めのタイヤにすれば当たらなくなる
筈だと思うのですが・・・

(記事番号806へのコメント)
隊長さんは No.806「ＢＮＲホイールでフェンダー干渉」で書きました。
>ちょこっと質問です。
>
>彼女が現在ＢＮＲのホイールをタイプＭで履いているのですが
>
>車高をダウンさせたいと思っているんですが
>２２５−５０−１６のタイヤだとフロントフェンダーとの干渉が
>問題になりますよねぇ
>
>ここでタイヤサイズをそのままでフェンダー干渉しない方法は
>ないでしょうか？
>
>まあアッパーアームを交換してキャンバー付けるのが
>最良かと思っているのですが。
>
>この辺を実践したことがある方いないでしょうか？
>
>ちなみに現在ノーマル車高でフェンダーと干渉してないみたいです
>タイヤはネオバの２２５−５０−１６です。
>
>
やはり、キャンバー角をアッパーアームにて、付ける方法がいいと思います。

 僕も、ＢＮＲ３２のホイルに２２５／５０／１６に７１０ＫＡＩ前後に
はかしてます。車高は前後に、クスコの車高調（Ｆ．９Ｋｇ Ｒ．８Ｋｇ
だったカナ？）を、５０ｍｍダウンに、アッパーアーム装着で２．５度
キャンバー付けてありますが、ぎりぎりでフェンダーとは干渉は、してい
ないようです

 ただ、フロントのフェンダー内のタイヤハウスとは、よく干渉し、
チョトした段差やバンプー事に触わるようで、ガツガツと音もし、
樹脂にも穴が空きました。
 チョトうるさいく思ってますが、タイヤハウスをはずすと断線の恐れがある
と聞いたいたので我慢しています。
 参考になれば幸いです。

(記事番号818へのコメント)

> 僕も、ＢＮＲ３２のホイルに２２５／５０／１６に７１０ＫＡＩ前後に
>はかしてます。車高は前後に、クスコの車高調（Ｆ．９Ｋｇ Ｒ．８Ｋｇ
>だったカナ？）を、５０ｍｍダウンに、アッパーアーム装着で２．５度
>キャンバー付けてありますが、ぎりぎりでフェンダーとは干渉は、してい
>ないようです
>
アッパーアームは調整式ですか？それとも非調整式ですか？
ノーマルに対してどの位ショート化しているか教えていただけると
幸いなのですが。

(記事番号819へのコメント)
隊長さんは No.819「Re:ＢＮＲホイールでフェンダー干渉」で書きました。
>
>> 僕も、ＢＮＲ３２のホイルに２２５／５０／１６に７１０ＫＡＩ前後に
>>はかしてます。車高は前後に、クスコの車高調（Ｆ．９Ｋｇ Ｒ．８Ｋｇ
>>だったカナ？）を、５０ｍｍダウンに、アッパーアーム装着で２．５度
>>キャンバー付けてありますが、ぎりぎりでフェンダーとは干渉は、してい
>>ないようです
>>
>アッパーアームは調整式ですか？それとも非調整式ですか？
>ノーマルに対してどの位ショート化しているか教えていただけると
>幸いなのですが。
>

アッパーアームは、クスコの非調整式です。ノーマル寸法に対して
どの位ショートしていたかは、はっきり覚えていませんが、(-_-;)
装着時に、かなりキャンバー角がついたので、ショート化は、していました。
 すいません。参考になりましたか？

(記事番号833へのコメント)
>>アッパーアームは調整式ですか？それとも非調整式ですか？
>>ノーマルに対してどの位ショート化しているか教えていただけると
>>幸いなのですが。
ウチのはブドウの樹製のモノで、何ミリショートという記述はなかったです。
が、装着してアライメント取ったところ２度程ついていました。

車高の落とし具合にもよるでしょうけど、ＪＩＣ等の長さが選択できる物は
一番短いもの辺りが実走行でも不満ない程度の物だと思います。
（鬼キャンにするなら別ですけどねぇ・・・）

それに、調整式は高い(^^;)
狙ってるのは緑整備のヤツですけど、高いですね。

(記事番号922へのコメント)

>車高の落とし具合にもよるでしょうけど、ＪＩＣ等の長さが選択できる物は
>一番短いもの辺りが実走行でも不満ない程度の物だと思います。
>（鬼キャンにするなら別ですけどねぇ・・・）
>

とりあえずみみっくの車に足周り組んでみて車高が下がった状態で
干渉するかしないかをみてからアッパーアームを変えるかどうか検討
することとなりました。

車両の個体差もあるから取り付け後走行して様子みてってかんじ
ですねぇ

あまりキャンバー付き過ぎも考え物ですから・・・・

とにかく２０５のタイヤを引っ張るのだけは嫌みたいなんで

(記事番号949へのコメント)
>とにかく２０５のタイヤを引っ張るのだけは嫌みたいなんで
Ｒホイールに２０５タイヤって全然ヒッパリじゃないっすよ。
ウチのやあかさんところのがそうですけど（フロント）純正８Ｊは
社外７．５Ｊ程度の厚みに近いものが有るので、スポーツ系のタイヤだと
逆にベストフィットぐらいです。偏平を５０とかにしたり、ドライブ系の
タイヤ（レグノとか）だと若干ヒッパリになりそうですけど・・・

ＲホイールにＳタイヤの２２５を捌かせるときの方が結構はみ出し
タイヤ系で大変でした(^^;)ビートは固いし・・・

(記事番号1010へのコメント)

>Ｒホイールに２０５タイヤって全然ヒッパリじゃないっすよ。
>ウチのやあかさんところのがそうですけど（フロント）純正８Ｊは
>社外７．５Ｊ程度の厚みに近いものが有るので、スポーツ系のタイヤだと
>逆にベストフィットぐらいです。偏平を５０とかにしたり、ドライブ系の
>タイヤ（レグノとか）だと若干ヒッパリになりそうですけど・・・


みみっくは前に２０５のネオバを履かせていたんですけど
その時の引っ張り気味でタイヤサイドが丸まってる感じが
非常に気に入らなかったみたいです
実際にもそれでリムガードが機能しなくてホイール傷つけた
事もあるみたいですし
生理的に受け付け無いみたいです

なんか最近は中古でホイール探すなんて話まで出てきてます