どのくらいのものなんでしょうタイヤの空気圧って。
ドアに張ってあるシールは消えてしまって読めないので・・・
ちょっと気になったので教えてください。
ちなみに使う用途によっても空気圧って違うのでしょうか？
たとえばドリフととかゼロヨンとか・・・
それとタイヤのメーカによっても違うのでしょうか？

(記事番号419へのコメント)
oilさんは No.419「タイヤの空気圧って・・・」で書きました。
>どのくらいのものなんでしょうタイヤの空気圧って。
>ドアに張ってあるシールは消えてしまって読めないので・・・
>ちょっと気になったので教えてください。

私の車のタイプＭでは確かフロント、リアとも２．２だった記憶が・・・。

>ちなみに使う用途によっても空気圧って違うのでしょうか？
>たとえばドリフととかゼロヨンとか・・・

ドリフトだとタイヤが腰砕けにならないよう高めにする人がいますね。
ＭＲ２に乗っている友人は暖かい時に計ってリアが３．０になるよう入れてました。
ミッドシップだから元々高めに入れるみたいですけど。

ゼロヨンだとトラクションを稼ぐために低めに調整するようですね。
私の車も「何かトラクション良いな〜〜」って思ってたら１．４でした。
峠走ってたら腰砕けでよれましたけど。


でわ！

(記事番号424へのコメント)
>私の車のタイプＭでは確かフロント、リアとも２．２だった記憶が・・・。
あっている筈です。偏平率が低くなるとリムハズレの恐れがあるので
少し高めに設定した方がいいです。

具体的にいくつならＯＫという数値はありませんが、最低でも２キロ以上
いれることをお勧めします。１７、１８インチは２．５程度は入れて
おきたいものですね。

>>ちなみに使う用途によっても空気圧って違うのでしょうか？
>>たとえばドリフととかゼロヨンとか・・・
>
>ドリフトだとタイヤが腰砕けにならないよう高めにする人がいますね。
>ＭＲ２に乗っている友人は暖かい時に計ってリアが３．０になるよう入れてました。
>ミッドシップだから元々高めに入れるみたいですけど。
そうですね。０−４００の場合、スタート時にタイヤが空転しにくいように
タイヤのエア圧を落す方向でセッティングしたりします。
また、ドリフトの場合、タイヤの剛性感もありますが、スライドしやすいように
エア圧を高くする場合もあります（タイヤの接地面積が減るため）

タイムアタック時は一番ベストなエア圧に調整します。この圧力が難しい
んですが(^^;)走行していると熱膨張によって圧力上昇があるので、適切な
値（２．３前後）に落着かせるように調整しますね。

(記事番号419へのコメント)
ありがとうございました。
とりあえずは２気圧以上って事ですね。
調べてみます。（ずっと調べてない・・・）

いろいろ走るステージで違うのですね。
そういうことがわかるようになりたい・・・