こんにちは、ＷＡＫＩです。ＧＴＳ−ｔエンジンノーマルです。
さっそくですが、１０周程度のサーキット走行で、オーバーヒート気味に
なってしまいます。皆さんの車はどうですか。
何か良いオーバーヒート対策があれば、是非教えて下さい。

(記事番号1856へのコメント)
>こんにちは、ＷＡＫＩです。ＧＴＳ−ｔエンジンノーマルです。
>さっそくですが、１０周程度のサーキット走行で、オーバーヒート気味に
>なってしまいます。皆さんの車はどうですか。
１０周といっても(^^;)一周５キロもあるようなサーキットを１０周
も全開で走ればオーバーヒートしますし、ＹＺ（地元ですいません）
のような一周１キロ未満ミニサーキットで１０周でヒートするのは
おかしいですし・・・

サーキットってどれぐらいの規模ですかね？

それと、基本的にＲ３２はヒートしやすい車です。ノーマルでもおそらく
サーキット走ればオーバーヒート気味になる筈です。
対策としては・・・

「いかにラジエターに風を通すか」
「冷却水の濃度（濃さ）や、量は大丈夫か？」
「オイルは新しいものになっているか」

ですね。当然ながらオイルクーラーや大容量ラジエターなんてのがつけれれば
それに越したことはないのですが・・・

純正のバンパーは穴が小さくて空気が通りにくいです。出来るだけ穴を空けて
風をラジエタに当てましょう。で、このあたった風が抜けるように工夫するのが
テです。ＧＴＲのＩＣ周りには壁がありますよね。これはバンパーを通過した
風が全てＩＣにあたるよう設計されているからです。これと似た考えをラジエタに
実施すれば効果はあがります。

また、冷却水も出来る限り水に近い方が冷却効果はあります。（大してさびるように
なりますが）もっとも理想はサーキット走行前日に全部見水に交換して、サーキット
走行後はまた戻す・・・ということです。面倒ですけど安上がりですよ。

オイルも一度高温にさらされたオイルは温度変化しやすくなりますので
一回サーキット走ったら交換するぐらいのつもりで居た方がよいでしょう。

ウチの車も結構温度あがります。油温計とか、水温計とかつけないほうが
精神的に安心できるかもしれません(^^;)
（最近油温計をつけたら針を気にしすぎて前のようにガンガン走れなくなりました）

(記事番号1866へのコメント)
ＨＲさんは No.1866「Re:オーバーヒートの対策方法？」で書きました。

>サーキットってどれぐらいの規模ですかね？
ＨＲさん、レスありがとうございます。私は瑞浪ＭＬや作手村のアグリに
走りに行きます。規模としてはＹＺとほぼ同じですね。

>それと、基本的にＲ３２はヒートしやすい車です。ノーマルでもおそらく
>サーキット走ればオーバーヒート気味になる筈です。
>対策としては・・・
>「いかにラジエターに風を通すか」
ノーマルバンパーのままなので、ナンバープレートが邪魔みたいですね。
今度外して効果確認します。

>「冷却水の濃度（濃さ）や、量は大丈夫か？」
７月に換えたばかり。

>「オイルは新しいものになっているか」
これも８月に交換しました。

>ですね。当然ながらオイルクーラーや大容量ラジエターなんてのがつけれれば
>それに越したことはないのですが・・・
付けたいのですが、家計が苦しく残念ながらお金が・・・

>また、冷却水も出来る限り水に近い方が冷却効果はあります。（大してさびるように
>なりますが）もっとも理想はサーキット走行前日に全部見水に交換して、サーキット
>走行後はまた戻す・・・ということです。面倒ですけど安上がりですよ。
今度やってみます。

>ウチの車も結構温度あがります。油温計とか、水温計とかつけないほうが
>精神的に安心できるかもしれません(^^;)
>（最近油温計をつけたら針を気にしすぎて前のようにガンガン走れなくなりました）
タービン交換までやっている方の車は、ノーマルのラジエターでオーバーヒートしな
いのですか。
ちなみに純正流用だと安くできるのではと思い、ＢＮＲ用のモノをチェックしました
が、ＨＣＲ３２と外見的には大きさ変わらないですね。
ラジエター換えるとしたら、どこかオススメのメーカーありますか？
是非アドバイスをお願いします。

(記事番号1875へのコメント)
>ＨＲさん、レスありがとうございます。私は瑞浪ＭＬや作手村のアグリに
>走りに行きます。規模としてはＹＺとほぼ同じですね。
そうですね。瑞浪は最近行ってないですが（コース改正してから
走っていない(^^;)）ＹＺと近い環境ですね。

>>「冷却水の濃度（濃さ）や、量は大丈夫か？」
>７月に換えたばかり。
>
>>「オイルは新しいものになっているか」
>これも８月に交換しました。
うーん、だとすれば、ラジエタのコアのつぶれを調べて直したり、空気がきっちり
通過するように掃除したり・・・ですかね。基本ですが、やらないより効果ありますよ。

>>また、冷却水も出来る限り水に近い方が冷却効果はあります。（大してさびるように
>>なりますが）もっとも理想はサーキット走行前日に全部見水に交換して、サーキット
>>走行後はまた戻す・・・ということです。面倒ですけど安上がりですよ。
>今度やってみます。
戻し忘れると悲惨なんで(^^;)気をつけてくださいね。
あと、冷却水を交換したときにエアをかんだままだとオーバーヒートしやすい
ので、エアヌキはきっちりとやった方がいいですね。
（友人がコレでオーバーヒート直前っていう状態に(^^;)）

>タービン交換までやっている方の車は、ノーマルのラジエターでオーバーヒートしな
>いのですか。
一概にタービン交換＝熱量の増量・オーバーヒートとはならないような気がします。
ラジエタ前にＩＣを持ってきたりすれば冷却効率が減るので話は別ですが
タービン交換しても、ミニサーキットクラスだとタービンの性能を１００％だす
前に終わりそうなのでかえって熱持ちにくいかもしれませんね(^^;)

>ちなみに純正流用だと安くできるのではと思い、ＢＮＲ用のモノをチェックしました
>が、ＨＣＲ３２と外見的には大きさ変わらないですね。
たしか、サイズは同じ筈ですよ。純正流用を狙うなＲ３２のＡＴ用がカロリー
が大きかったかな？（装着できるかは不明ですが）

>ラジエター換えるとしたら、どこかオススメのメーカーありますか？
>是非アドバイスをお願いします。
安上がりで行くなら現状のコア増しという作戦（作業）があります。
近所のラジエター屋でもやってくれるとは思いますが。

小牧に有名なラジエター屋があって、東海支部の支部長がたしかそこの製品の
ラジエタを装着しているはずなんで、東海支部で聞いてみるのも良いかも
しれません。（名前忘れました(^^;)）

(記事番号1880へのコメント)
ＨＲさんは No.1880「Re:オーバーヒートの対策方法？」で書きました。

>うーん、だとすれば、ラジエタのコアのつぶれを調べて直したり、空気がきっちり
>通過するように掃除したり・・・ですかね。基本ですが、やらないより効果ありますよ。

　僕の車ラジエタの事なのですが
　表面の所にいっぱい虫が死んでいるのですが（＾＾；；
　これって直接水かけて洗ったらまずいんですか？
　トンボと蜂さんが・・・・（爆）
　どういう感じで取り除けばいいのでしょう？
　ま、支障無く乗れてるので問題ないのですが気分的に良くない（苦笑）
　教えて下さい。

(記事番号1890へのコメント)
>　僕の車ラジエタの事なのですが
>　表面の所にいっぱい虫が死んでいるのですが（＾＾；；
>　これって直接水かけて洗ったらまずいんですか？
雨の日に走行するときを考えてみてください。
ラジエターって直接水がガンガンかかりますよね？ってことは水かけて
も大丈夫！ということです。

が・・・当然「走行中にかかる程度の水ならＯＫ」ですので
洗車場の高圧ガンでバンバンかけるとまずいかもしれません。
私は遠慮なくかけて洗っていますが(^^;)

理想は虫などをピンセット、手などでとり、その後水をかけて洗い
つぶれているコアを元に戻すといいと思います。

(記事番号1907へのコメント)
ＨＲさんは No.1907「Re:オーバーヒートの対策方法？＜便乗質問しても良いですか？」で
書きました。
>>　僕の車ラジエタの事なのですが
>>　表面の所にいっぱい虫が死んでいるのですが（＾＾；；
>>　これって直接水かけて洗ったらまずいんですか？
>雨の日に走行するときを考えてみてください。
>ラジエターって直接水がガンガンかかりますよね？ってことは水かけて
>も大丈夫！ということです。
>が・・・当然「走行中にかかる程度の水ならＯＫ」ですので
>洗車場の高圧ガンでバンバンかけるとまずいかもしれません。
>私は遠慮なくかけて洗っていますが(^^;)
>理想は虫などをピンセット、手などでとり、その後水をかけて洗い
>つぶれているコアを元に戻すといいと思います。

　ピンセットで取るのがよさそうですね・・・・
　ですが、すっごい量ですよ（爆）
　直接高圧ガンでやってしまうかもしれません。
　エンジンに直接かけたらどうなってしまうのですか？
　ボンネットを開けて・・・・
　普通に走行していてそこまで水かからないし想像が付かないのですが
　やっぱりこわれちゃうのでしょうか？

ps.やらないですけどね（＾＾；＜エンジンに直接（＾＾；　

(記事番号1913へのコメント)
僕がいつもやっている方法は、水道のホースにシャワーの口が付いたやつで、まずは
まんべんなく濡らして、虫たちをふにゃふにゃにします。

ふにゃふにゃになった頃合に、もう一度シャワーを浴びせれば、簡単に取れますよ。

実際虫が付いているのは、エアコンのコンデンサーの部分でしょうから、高圧洗浄機
でばしゅーとやってもさほど害はないのでは。

そりゃ、ずっと洗浄機を当ててればエンジンルームにも水が入っていきますが、普通
に当てたぐらいで、エンジンが壊れる程勢い良くエンジンに水が掛かるとは思えませ
んけどね。

僕のはアルミ製のラヂエータで、コンデンサも無いので、気を使ってます。
高圧で水を掛けるとフィンが曲がってしまうんですよ。

(記事番号1913へのコメント)
>　ピンセットで取るのがよさそうですね・・・・
>　ですが、すっごい量ですよ（爆）
出来る限り水などで剥がせるだけはがしてから取れないものを・・・ですね。
よく、ボディ用にある「虫取りスプレー」なんかをラジエタにかけるのも良い
と思います。（塗料にダメージが無いぐらいだからラジエタも大丈夫なはず）

>　直接高圧ガンでやってしまうかもしれません。
ちょっと距離を離してやれば多分大丈夫です。私はいつもやってますし(^^;)
ただ、気をつけたほうがいいですよ(^^;)変な部分にあたってコアとか曲げない
ように気をつけましょう。

>　エンジンに直接かけたらどうなってしまうのですか？
>　ボンネットを開けて・・・・
高圧ガンで洗浄するお店もあるので、かけたぐらいでは問題がないのですが
以下の点に注意した方がいいです。

　「電気系は全て防水対策（シールド）を行う。バッテリーは外す。」
　「外れやすそうなパイプ、線はきっちり固定する」
　「エアクリーナなどの空気取り入れ口等から水が入らないようにする」

高圧ガンって洗車場のなら辞めた方がいいです。圧力が強すぎです。
ある程度調整できるものか、もしくは普通の水でやっても十分効果ありますよ。
（事前にエンジンクリーナーなどを汚れにかけておくとよいです）

あと、洗った後はエンジンルームの水分を出来るだけふき取ってから
始動ですね。（できるなら天日で(^^;)乾かした方がよい）





>　普通に走行していてそこまで水かからないし想像が付かないのですが
>　やっぱりこわれちゃうのでしょうか？
>
>ps.やらないですけどね（＾＾；＜エンジンに直接（＾＾；　
>

(記事番号1942へのコメント)
ＨＲさんは No.1942「Re:オーバーヒートの対策方法？＜便乗質問しても良いですか
？」で書きました。

>
>>　直接高圧ガンでやってしまうかもしれません。
>ちょっと距離を離してやれば多分大丈夫です。私はいつもやってますし(^^;)
>ただ、気をつけたほうがいいですよ(^^;)変な部分にあたってコアとか曲げない
>ように気をつけましょう。
>

　了解です。ありがとう御座います。
　頑張って水かけます。虫と格闘しながら。
　ありがとうございます（＾＾　　

(記事番号1962へのコメント)
ピンセット作戦にでるのなら、
フィンに曲がりが無いか確認してみて下さい。
曲がりがあった時には、適当なマイナスドライバー
（これも正確にはフラットヘッドという）にビニールテープで
保護して、こじ起こすようにすると、空気の抜けが良くなります。

(記事番号1880へのコメント)
オーバーヒートしやすいとのことですが、ＨＲさんもいってますが
Ｒ３２はもともとオーバーヒートしやすいです。ですが、きっちりメンテ
していればある程度は防げます。

車両の状態にもよりますが、私はボアアップ＋タービン交換＋前置きＩＣ
の仕様に社外ラジエター＋オイルクーラー装備の状態です。
この仕様で、７月に作手を走りましたが水温９６℃、油温１１５℃で安定
していました。もちろん１０周以上連続走行の状態でも変わりません。

いちがいに、ミニサーキットでは大パワー＝温度上昇の公式は成り立ち
ません。全開時間が短いからです。

>>が、ＨＣＲ３２と外見的には大きさ変わらないですね。
>たしか、サイズは同じ筈ですよ。純正流用を狙うなＲ３２のＡＴ用がカロリー
>が大きかったかな？（装着できるかは不明ですが）

ＢＮＲ３２とＨＣＲ３２はラジエターのカロリーは同じです。流用しても
変わりません。
さらに、ＡＴ用とＭＴ用も同カロリーだったと思います。
ただ、ＡＴ車の場合ＡＴオイルをラジエターにとおして冷却するので
ラジエターに加わる熱量がＭＴ車に比べて多いです。
そのためＭＴ車よりＡＴ車の方がオーバーヒートにはなりやすいです。
ＷＡＫＩさんはＡＴ，ＭＴどちらでしょうか？

>>ラジエター換えるとしたら、どこかオススメのメーカーありますか？
>>是非アドバイスをお願いします。

 ラジエター交換よりもオイルクーラーを装着することをお勧めします。
油温の上昇に引っ張られて水温が上がるケースがほとんどですので
油温を抑えることにより水温も低下させることができます。

>小牧に有名なラジエター屋があって、東海支部の支部長がたしかそこの製品の
>ラジエタを装着しているはずなんで、東海支部で聞いてみるのも良いかも
>しれません。（名前忘れました(^^;)）

小牧のスギタラジエターワークスです。
私のは真鍮製のカロリーアップ品で４８０００円でした。

(記事番号1922へのコメント)
たけさん、ＨＲさん、レスありがとうございます。色々とアドバイスして
頂き本当にありがとうございます。

>車両の状態にもよりますが、私はボアアップ＋タービン交換＋前置きＩＣ
>の仕様に社外ラジエター＋オイルクーラー装備の状態です。
>この仕様で、７月に作手を走りましたが水温９６℃、油温１１５℃で安定
>していました。もちろん１０周以上連続走行の状態でも変わりません。

エンジンは２．３Ｌですか？
仕様的にキッチリ熱対策されているので水温が安定しているのですね。とこ
ろで純正の水温計は、Ｈの手前２ｍｍ位の部分に線が入ってますよね。その
位置で水温は約何度かご存知ですか？

>ＷＡＫＩさんはＡＴ，ＭＴどちらでしょうか？

ＭＴです。瑞浪だとストレートエンドで３速に入りますが、殆ど２速です。
また最終コーナーひとつ前の鋭角右コーナーは、シンクロが終わっている為
絶対に１速に落とせません。たけさんは１速使います？

>ラジエター交換よりもオイルクーラーを装着することをお勧めします。
>油温の上昇に引っ張られて水温が上がるケースがほとんどですので
>油温を抑えることにより水温も低下させることができます。

オイルクーラーは装着したいアイテムですが、値段も６〜７万円するみたい
だし、例えばＦＣ用の純正という手で対応できないかなとも考えてます。
どなたか実際にやられた方、装着時の苦労と効果の程を教えて下さい。

>小牧のスギタラジエターワークスです。
>私のは真鍮製のカロリーアップ品で４８０００円でした。

実は自分の実家が小牧にあるので１度訪問しようと思います。
この真鍮製というのは、ノーマル加工なのですか、それともカロリーアップ
品という形で新品が販売されているのですか？

(記事番号1959へのコメント)
>ＭＴです。瑞浪だとストレートエンドで３速に入りますが、殆ど２速です。
>また最終コーナーひとつ前の鋭角右コーナーは、シンクロが終わっている為
>絶対に１速に落とせません。たけさんは１速使います？
なつかしーＭＭＬ（瑞浪）ですね(^^)私、ロクなタイムだしていませんけど
（相性が悪いのか、調子がいいときに走ったことは一回もないサーキットだった）
ヘアピンは１速使ってました。ダブルクラッチで、強引にシフトダウンしてましたね。

あの手前の左コーナーをブレーキ残しながら入るとスライドのおつりで
右ヘアピンの頭入れが楽になるんですよね。あぁ、もう一回走りたくなってきた(^^;)

>オイルクーラーは装着したいアイテムですが、値段も６〜７万円するみたい
>だし、例えばＦＣ用の純正という手で対応できないかなとも考えてます。
>どなたか実際にやられた方、装着時の苦労と効果の程を教えて下さい。
私の買ったトラストだとＲ３２用のキットで４万円ちょいでした。通販で買えば
４万円フラットに近い値段じゃないでしょうかね？
（雑誌読まないからなぁ(^^;)）

ＦＣの純正、見たことありますけど小さくないですかね？
（純正系のオイルクーラは容量が小さいイメージがあります。Ｒ用もさほど
大きく感じなかったし）

(記事番号1959へのコメント)
>エンジンは２．３Ｌですか？
>仕様的にキッチリ熱対策されているので水温が安定しているのですね。とこ
>ろで純正の水温計は、Ｈの手前２ｍｍ位の部分に線が入ってますよね。その
>位置で水温は約何度かご存知ですか？

そうです、有名な某２．３Ｌです。
Ｈの手前２ｍｍですか(^^;。はっきり何度とはわかりませんが、
以前水漏れで水温上昇したとき、社外メーターで１０８℃までいきました
が、純正メーターは通常位置（真ん中）だったようなきがします。
それ以上なのは間違いないでしょう。
私は純正メーターは「オーバーヒートしてるよ計」と判断していますので、
動きはじめた時は、かなりマズイ状態だと思ってます。

>ＭＴです。瑞浪だとストレートエンドで３速に入りますが、殆ど２速です。
>また最終コーナーひとつ前の鋭角右コーナーは、シンクロが終わっている為
>絶対に１速に落とせません。たけさんは１速使います？

旧コース（ヘアピン時代）はたまに使いました。ダブルクラッチ使わなきゃ
１速に入らないので面倒くさいときは２速でまわってました。
新コースになってからはいってないですねぇ(^^;

>オイルクーラーは装着したいアイテムですが、値段も６〜７万円するみたい

私はトラストのエレメント移動キット付きで、通販価格６３０００円でした。
エレメント移動タイプじゃなければ４〜５万くらいなのでは？
ＦＣの純正品は容量不足と思われます。

>この真鍮製というのは、ノーマル加工なのですか、それともカロリーアップ
>品という形で新品が販売されているのですか？

純正品はアルミ製ですので、新品販売ということになります。
よって、下取りはありません。純正品はＳ１３オーナーにあげると
よろこばれます（笑）

(記事番号1976へのコメント)
ＨＲさん、たけさん、非常に有益なアドバイスを頂き感謝いたします。

自分の使用条件を踏まえると、オイルクーラー装着が熱対策には一番
効率的な気がします。
家族持ちの身であり自由に使えるお金がないので、冬のボーナスまで
待ちの状態ですが・・・

早く取り付けて、ＭＭＬでオイルクーラーの効果を確認したいです。

Ｐ．Ｓ
たけさん、１０月の間瀬は非常に魅力的ですが、遠いですね。
また、ＭＭＬか作手村での走行会企画があれば是非参加したいです。

どうもありがとうございました。

(記事番号1993へのコメント)
>Ｐ．Ｓ
>たけさん、１０月の間瀬は非常に魅力的ですが、遠いですね。
>また、ＭＭＬか作手村での走行会企画があれば是非参加したいです。

Ｎａｒｒｏｗ主催ではないですが、１１月２１日に作手での1日走行会を
開催予定です。詳しくはオフミ掲示板をご覧ください。