初心者な者ですいません。
ブーストメーターをつけようと思うのですが
どの線からブースト圧をとっていいのか
分からないので教えてください。

よく、サージタンクからでているホース・・・
なんて書いてあるのをみるのですが
そのサージタンクというのでさえ
どれのことをいっているのか
分からないのでよろしくお願いします。

あと、圧をとってからのことなんですが、
エンジンルームを前方からみて
左上の角のところのスポンジを
はずして、そこから室内へ引き込むのでしょうか？
それとも、そことは別のところから引き込む
のでしょうか？
その辺もよく分からないので教えてください。

(記事番号1819へのコメント)
GTVさんは No.1819「ブースト圧はどこからとれば？」で書きました。
>初心者な者ですいません。
>ブーストメーターをつけようと思うのですが
>どの線からブースト圧をとっていいのか
>分からないので教えてください。
>
>よく、サージタンクからでているホース・・・
>なんて書いてあるのをみるのですが
>そのサージタンクというのでさえ
>どれのことをいっているのか
>分からないのでよろしくお願いします。
>
>あと、圧をとってからのことなんですが、
>エンジンルームを前方からみて
>左上の角のところのスポンジを
>はずして、そこから室内へ引き込むのでしょうか？
>それとも、そことは別のところから引き込む
>のでしょうか？
>その辺もよく分からないので教えてください。
>
こんにちは！

配線配管の引き込む所はあってますよ！！

サージタンクというのはエンジンの左上にある
銀色の箱状のところです。分かるかな〜？
エンジンルームの右下からのパイプが
終点を迎えてる場所ともいえる・・・・・。

そしてレギュレーターというのは
サージタンク（分かった?）の下側にある
ゴムホースの所で、上側のゴムホースは
純正のブーストメーターになってます。
どちらから圧力を貰っても良いはずです！？

それでは頑張ってくださいね！！

(記事番号1822へのコメント)
Ｎ．Ｔ．ＩＮＬＥＴ３さん、まさとしさんの解説で
正解です。

ちなみに、サージタンクとは、
インレットマニホールド（略してインマニ）と呼ばれたり、
コモンチャンバーと呼ばれたりしますが、
全部同じです。

一般にNAだとインマニ、過給だとサージタンクって
言い分けられてるみたいですけど、
雑誌の記事でもライターによって
様々ですから。

(記事番号1819へのコメント)
まさとしです。

GTVさんは No.1819「ブースト圧はどこからとれば？」で書きました。
>よく、サージタンクからでているホース・・・
>なんて書いてあるのをみるのですが
>そのサージタンクというのでさえ
>どれのことをいっているのか
>分からないのでよろしくお願いします。

サージタンクとは、タービンとエンジン本体の間にある、
吸気を分配しているやつです。
配置は、エンジンルームを上から見た時、
ヘッドカバーの右側にある、
銀色の鋳鉄で、重そうな奴です。

加給圧は、プレッシャーレギュレータのところから取るのが
一般的な通説になってますけど、R32のターボに限って言えば、
純正のブーストメータから取るのがいいと思います。
その場所は、エンジンルームを上から見た時、
一番左上の、マスターシリンダの脇にくっ付いている、
10cm*5cmくらいの箱です。
その箱からサージタンクへ、
細いホースが出ていると思います。
そこに、３つ又を割り込ませてしまえばいいでしょう。
そのほうが、プレッシャーレギュレータから取るより、
配管が短くて済みます。

ちなみにこの細い配管ですが、
とても細いのでブースト計に付属してきたような
３つ又ではキツキツで入りません。
なので、４ファイの３つ又を買ってくる必要がありますが、
そうするとブースト計に付いてきた配管にとっては
ほんの少しガバガバになってしまいます。
そこはタイラップできつく巻いておけば、
大丈夫だと思います。

この細い配管の純正取り付け状態は曲がりがきつく、
しかも厚さが薄いので、強度的に弱いです。
どうせなので、交換してしまったほうがいいかも。
自分は、とっとと交換しました。


>あと、圧をとってからのことなんですが、
>エンジンルームを前方からみて
>左上の角のところのスポンジを
>はずして、そこから室内へ引き込むのでしょうか？

室内への引き込みは、
ここからでいいと思いますが、
タイヤハウスの内張りも外さないと室内まで引き込めないです。
これが一番面倒くさいところです。