HKSのEIDSは、ブローオフをつけたときのエアフロ電圧の乱れを補正して
アイドリングを安定させる電子パーツですよね？これってキノコつけた
ときのエアフロの誤差も補正してくれるのでしょうか？今日某カー用品店で
受けた説明が、キノコもＯＫみたいな説明だったのですが、果たして本当か
と思ったので…

と、もうひとつ。コンピューターを変えればEIDSのようなごまかし（?）パーツは
必要なくなるのですか？
ご回答お願いします。

(記事番号1288へのコメント)
GONさんは No.1288「EIDSって…」で書きました。
>HKSのEIDSは、ブローオフをつけたときのエアフロ電圧の乱れを補正して
>アイドリングを安定させる電子パーツですよね？これってキノコつけた
>ときのエアフロの誤差も補正してくれるのでしょうか？今日某カー用品店で
>受けた説明が、キノコもＯＫみたいな説明だったのですが、果たして本当か
>と思ったので…
>
>と、もうひとつ。コンピューターを変えればEIDSのようなごまかし（?）パーツは
>必要なくなるのですか？
>ご回答お願いします。


個人的意見ですが
あれってアクセルオフ時のエアフロ電圧が不安定になるのを補正する物だから
毒キノコ装着による空気の吸入量変化にたいする燃調補正は不可能と思います。

また逆にＣＰＵで毒キノコ用の燃調補正は出来てもエアフロ電圧不安定の補正も
無理です。実際おいらの車はＣＰＵ交換してますがエアフロ電圧不安定による
現象は収まってないですから・・・・・

(記事番号1301へのコメント)

>個人的意見ですが
>あれってアクセルオフ時のエアフロ電圧が不安定になるのを補正する物だから
>毒キノコ装着による空気の吸入量変化にたいする燃調補正は不可能と思います。
>
>また逆にＣＰＵで毒キノコ用の燃調補正は出来てもエアフロ電圧不安定の補正も
>無理です。実際おいらの車はＣＰＵ交換してますがエアフロ電圧不安定による
>現象は収まってないですから・・・・・
>
>
>
レスありがとうございます。
要するに、CPUもEIDSも両方つけたほうが良いということですね。
でも、CPUにはまだまだ手が届かない…

(記事番号1288へのコメント)
>HKSのEIDSは、ブローオフをつけたときのエアフロ電圧の乱れを補正して
>アイドリングを安定させる電子パーツですよね？これってキノコつけた
>ときのエアフロの誤差も補正してくれるのでしょうか？今日某カー用品店で
>受けた説明が、キノコもＯＫみたいな説明だったのですが、果たして本当か
>と思ったので…
うーん、某カー用品店店員はホントにどういう効果のあるものか知ってるのか？(^^;)

EIDSは
アクセルＯＦＦしたときにリターンしてくるブローフからの風でエアフロが
誤動作（逆流しているのにもかかわらずエアを吸っていると判断して電圧を
あげる→燃料を噴射する→実際に空気はエンジンに入ってきていないので
燃料増えた分だけかぶる形になって、アイドリング不調になる）するのを
防止する部品です。

仕組みはアクセルＯＦＦ時にエアフロの電圧を０（空気が通過していない）
状態にするというもので、クリーナはどんなモノをつけていてもＯＫですが
クリーナをキノコ系に変えた分を補正するような機能はついていません。

キノコに変えた場合は通常のモノよりも吸いこむ空気の量が多くなり
エアフロで測定できる量以上の空気が通過する場合があります。これを
回避するためにエアフロを大きなモノに交換するか、エアフロ信号をごまかす
部品をつけるか、になります。（これは・・・ＡＦＣでしたっけ？）

このときに、特性が変わる（通常のフィルターとキノコ系では抵抗などが違う）
のを補正・適正化するのがＲＯＭチューン、コンピュータといわれている部分
です。まったく別の部分ですよね。




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>と、もうひとつ。コンピューターを変えればEIDSのようなごまかし（?）パーツは
>必要なくなるのですか？
>ご回答お願いします。
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