いきなり質問なんですが、今度、ホイールを１７インチに
したいと思ってるんですが、17インチにすることによって、
フェンダーに干渉したりする等の問題が発生しないのでしょうか？
一応、245−45のタイヤにする予定なんですが・・・・。
わかる方教えて下さい。よろしくお願いします。

(記事番号1079へのコメント)
>いきなり質問なんですが、今度、ホイールを１７インチに
>したいと思ってるんですが、17インチにすることによって、
>フェンダーに干渉したりする等の問題が発生しないのでしょうか？
フェンダーに干渉する、しないは各車の固体差もありますが、外径以上に
オフセットとリムサイズが関連します。また装着するタイヤによっては
干渉する場合もあります。

お店で購入する場合、お店の人に相談して干渉しないことを確認した
上で購入すればよいと思います。

個人売買で買う場合、試着をさせてもらうことをお勧めします。

>一応、245−45のタイヤにする予定なんですが・・・・。
>わかる方教えて下さい。よろしくお願いします。
前後２４５という事でしょうか？間違いなく干渉します。フロントが。

私の経験では、フロントは２４５装着していますが、特殊オフセット
だったのと、逃げ加工（アライメントの関係上、外側が当たらないように
なっている）が幸いしたのか干渉はしていませんでした。

リアは２６５を履いていましたが・・・こちらも同様の加工で無事干渉は
していません。が、ウチの車はあるいみ特殊（足がサーキット仕様の為
異常に硬く、街中ではストロークしないため、フェンダ内に干渉することは
まずない）ので、参考にはならないかもしれません。
（フロントには１２キロのバネを使用しています）

(記事番号1084へのコメント)

>私の経験では、フロントは２４５装着していますが、特殊オフセット
>だったのと、逃げ加工（アライメントの関係上、外側が当たらないように
>なっている）が幸いしたのか干渉はしていませんでした。
>
>リアは２６５を履いていましたが・・・こちらも同様の加工で無事干渉は
>していません。が、ウチの車はあるいみ特殊（足がサーキット仕様の為
>異常に硬く、街中ではストロークしないため、フェンダ内に干渉することは
>まずない）ので、参考にはならないかもしれません。
>（フロントには１２キロのバネを使用しています）

いっ？そんな太いの履けるの？＞ＨＲさん
その時のアルミ銘柄、サイズ、オフセットとタイヤ銘柄、サイズ等を教えて！
アライメントの数値も教えて下さい。

俺のも履けるのだろうか？　フロントに２４５・・・
バネは　フロント14Ｋ　リヤ12Ｋ　なんだけど。

(記事番号1091へのコメント)
僕は、HNR32ですが、サーキットのときに、前後245/45-17(ADVAN032R)履いてます。
ホイールは、前後エンケイNT03、8JJ、OFFSET+35です。

このサイズで、通常の走行時にはまったく当たりませんでしたが、キャスターをちょっと
いじっています。２度半〜３度の間だったと思います。

しかし、十勝の１コーナでスピンしながらダートに飛び出したときには、フルボトムして
フロントフェンダーに干渉し、おもいっきり傷が入ってしまいました。


ところで、いくらリアとは言え、２６５なんてサイズが入るんですね。
僕にもどんなホイールだったのか教えて下さい。

(記事番号1091へのコメント)
>いっ？そんな太いの履けるの？＞ＨＲさん
>その時のアルミ銘柄、サイズ、オフセットとタイヤ銘柄、サイズ等を教えて！
>アライメントの数値も教えて下さい。
わかる範囲で(^^;)

というのも、このホイール、マーク２オーナーの処分していったホイール
なんですよ。たまたまバイト先でタダでＧＥＴしたんで「付けたれ！」と(^^;)

オフセットはそういう意味で不明（いまセンティアのツレに貸しているんだけど
センティア、９０のマーク２でツラです）
サイズは１８インチ、リム幅は・・・９Ｊ、１０Ｊだった（と思う）

フロントは２４５−４０Ｒ１８，リアは２６５−３５Ｒ１８です。
ホイールはＶｏｌｋのＥｖｏ４というメッシュタイプの物でした。
（友人のタイヤがそろそろヤバいらしいんで、一度調査の為に
返却してもらおうかな(^^;)）

アライメントは、キャンバーがフロント２度程、リアが４度程ついてます。
で、リアはさらに爪曲げ状態。


ただ・・・メリットはカッコだけで何も無しでした。
（タイヤがつるつるに近いって事もあったけど）
サスは重さに負けてバタつくし、トラクションかけてもトルクが負けて
ストールすることがシバシバ。軽快に曲がる！って自分のイメージからは
想像も付かないほどひどいモンでしたね。ま、もらい物だったんでつけてみて
楽しんでただけなんで、同じオフセットを見っけてもお薦めはしませんが(^^;)


でも、確かにその後に１６インチにもどすと「小さいなぁ」ですね(^^;)
もちろん、１８インチつけている間、その隙間から見えるブレーキロータの
小ささも感じていましたけど。

友人から返却されたらデータチェックしてみますね。
（履いている図がとれたらＵＰしましょう）




>
>俺のも履けるのだろうか？　フロントに２４５・・・
>バネは　フロント14Ｋ　リヤ12Ｋ　なんだけど。
>

(記事番号1084へのコメント)
そんな太いタイヤ履けるんですね？！
私のサスは、ＨＲさんやゴーストさんみたいに硬くなく、
8ｋ・5ｋなんですが、
フロントから235・255ぐらいは履けますかね？！
あと、245の扁平率って45でしたっけ？
40の方が良かったような気が・・・
まー、どっちでもいいですね？！
もし履けるとしても、フェンダーの爪のとこ、
折らなきゃ駄目ですよね？！

(記事番号1079へのコメント)
>いきなり質問なんですが、今度、ホイールを１７インチに
>したいと思ってるんですが、17インチにすることによって、
>フェンダーに干渉したりする等の問題が発生しないのでしょうか？
>一応、245−45のタイヤにする予定なんですが・・・・。
>わかる方教えて下さい。よろしくお願いします。

参考ですが・・・
オジサンのは中古で購入時、245-45のタイヤを
エンケイのRS-エボリューションで装着していました。
納車日、３人乗りでお山に行ってみたところ、Rrタイヤの
トレッドがフェンダー干渉。
サスペンションはノーマルです。（走行距離の割に
減衰が抜けてないので、前のオーナーはサス変えていたのでしょう）

しいませんオフセットは判りません。干渉判明後、即
中古店でノーマルホイールGETしたので。
（型式も後から雑誌の付録で知った程度で・・・）

振り返るに、かなりツライチでしたな。
（ノーマル車高で隙間多いのに）

ちなみに、2輪も4輪も、「タイヤの細いのは七難隠す」
と申しまして、「グリップが足らない！」とか、
「何よりもカッコよくしたい」とかの明確で強い意志を
持ってないと、路面の不正（凸凹とか轍とか）に
モロ影響受けてウンザリしますよ。
（偏平率を下げるのも、タイヤ径を上げるのも同様）

(記事番号1095へのコメント)
>ちなみに、2輪も4輪も、「タイヤの細いのは七難隠す」
>と申しまして、「グリップが足らない！」とか、
>「何よりもカッコよくしたい」とかの明確で強い意志を
>持ってないと、路面の不正（凸凹とか轍とか）に
>モロ影響受けてウンザリしますよ。
>（偏平率を下げるのも、タイヤ径を上げるのも同様）
ですよね。いい言葉ですね＞「タイヤの細いのは七難隠す」

大きなホイール、太いタイヤというのが流行っている、かっこいいという
傾向がありますが（ま、確かに見ててもそう思うけど(^^;)）デザイン優先
で作られている公道仕様のホイールに関しては大きくすることによって
得られるメリットよりも失うデメリットの方が多いですね。

車のドレスアップに使うなら私とは趣向が違うので(^^;)アドバイスがし難い
（なにせ、センスない人間なんでね(^^;)）んですけど、運転を上手くなりたい！
速く走りたい！って人には１７インチにするよりも、１６インチで１グレード上
のタイヤを薦めますね。

(記事番号1101へのコメント)
>車のドレスアップに使うなら私とは趣向が違うので(^^;)アドバイスがし難い
>（なにせ、センスない人間なんでね(^^;)）んですけど、運転を上手くなりたい！
>速く走りたい！って人には１７インチにするよりも、１６インチで１グレード上
>のタイヤを薦めますね。
>
　共感します。
　純正サイズのダンロップＷ−１０で、ＦＩＳＣＯを走ったときは素敵でした。
　限界は低いながらも、それをさぐりながら走るのが楽しかったです。
　といいつつ、普段は１７インチを履いております。

(記事番号1113へのコメント)
>　純正サイズのダンロップＷ−１０で、ＦＩＳＣＯを走ったときは素敵でした。
サスとのマッチングもあるので、一概には言えませんが、偏平の低いタイヤは
挙動が唐突で、コントロールする部分を覚えるには難しい（インフォメーションが
少なかったり、限界超えたときにイっちゃったり・・・）と思います。

また、偏平高いタイヤは安いですし(^^;)リム落ちもし難いのでヤバ目に
突っ込んでもホイールがいたむ事も少ないですしね。

１６インチのつもりでハードに走ってて、１７インチのホイールを割っただけに
自分には合わないのかも(^ー^;)って思ってます＞１７インチ
（その１７もＦ：２３５、Ｒ２５５だったなぁ・・・人に言いながらも
自分は違う事やってるってのも変ですけどね(^^;)サーキットでは
255-50R16を前後に履いています。）

(記事番号1079へのコメント)
レス有難うございます。
前後245は無理そうなので、前後215位にしたいと思います。
（ＨＮＲ−32なので）215にすれば、干渉とかは平気なんでしょうか？
あと、17インチにすると、乗り心地等そんなに悪化するんですか？
教えて下さい。

(記事番号1116へのコメント)
>前後245は無理そうなので、前後215位にしたいと思います。
>（ＨＮＲ−32なので）215にすれば、干渉とかは平気なんでしょうか？
45偏平と50偏平がありますが、50は干渉する可能性ありです。
私が以前、205-50R17というのを履いていた事がありますがモロ干渉
しました。215なら45偏平以下にすることをお勧めします。
このあたりはタイヤメーカーのだしているパンフレットでタイヤの外径サイズ
を確認されると一番確実です。

純正サイズの205-55R16の外径サイズ（多分632mm・・・だったと思うケド）
の前後10mm程度で押さえるようにしたほうが良いと思います。

>あと、17インチにすると、乗り心地等そんなに悪化するんですか？
>教えて下さい。
偏平率の問題ですかね〜
純正の幅で設計されたサスのままであれば、幅が増えた分、グリップがまし
サスがストロークするようになります。これで妙にゆれる感覚がしたり
ハネがひどくなったりします（サスが重さやグリップに耐え切れていない）

また、偏平率が下がれば空気の量も減るので、クッション部分が
減るのでその分悪化しますよ。

(記事番号1122へのコメント)
外径を合わせるのであれば、225/45R17の方が良いと思います。
215/45R17だと外径が少し小さくなりますし、乗り心地も225/45R17と比べて、幾分か
悪いです。235/45R17ですと外径が大きくなって、干渉する可能性があります。

225/45R17って、タイヤの種類によって設定がないことがあるので、そう言う場合は、
215にするか、干渉するかもしれないけど235にすれば良いと思います。

あとは、ホイールの幅とオフセットを適切に選ぶことです。

(記事番号1079へのコメント)
みなさんレスありがとうございました。
色々とむずかしそうなので、お店の人と相談して決めたいと思います。
また何かありましたら、その時は色々と教えて下さい。よろしくお願いします。