皆さんこんにちは.H元年式HCR32にのるtakと申します.

さて、今回お聞きしたいことに,typeMとGTS-Tとの違いについてがあります。
私は中古車屋でtypeMと銘打たれたR32を購入しましたが,どうも
世間のtypeMとはどこか違うんじゃないかと心配になってしまいます.
もしかして,typeMじゃないのかも？って思うこともしばしばです.

そんなことを意識しだしたのが,ヘッドライトのバルブを交換したときでした.
「元年式のtypeMだから・・・」とお店にあるバルブ対応表を元に購入したはいいが
家に帰ってふたを開けてみると、全然違うんですね.
対応表によるとtypeM（M/C前）はLowがH3C、HighがH3のバルブを使用（だったと思う
^^;;）のところが、私のR32はLow/High一体のH4バルブ使用というヘッドライトでした.
これが事の顛末です.

ですので、私のR32がtypeMか否か,判断するためにtypeMとGTS-Tの違いを,
皆様ぜひ教えてください.長文,駄文になりましたが,どうぞよろしくお願いします.

(記事番号3635へのコメント)
>そんなことを意識しだしたのが,ヘッドライトのバルブを交換したときでした.
>「元年式のtypeMだから・・・」とお店にあるバルブ対応表を元に購入したはいいが
>家に帰ってふたを開けてみると、全然違うんですね.
>対応表によるとtypeM（M/C前）はLowがH3C、HighがH3のバルブを使用（だったと思う
>^^;;）のところが、私のR32はLow/High一体のH4バルブ使用というヘッドライトでした.
>これが事の顛末です.

これなんですが，Ｒ３２にはヘッドライトが２種類あります。
（前期後期では３種類ですが）

一つは標準装備である通称「角目」と呼ばれる異形４灯ものです。
こちらは標準でフォグライトがついてます。
で，バルブですが，ヘッドライトはＨｉ／ＬｏｗがＨ４，
フォグがＨ３Ｃを使っています。

もう一つがオプションで設定されていた「プロジェクター」です。
当時のカタログ（Ｈ元年当時）を見るとＧＸｉ以外に
メーカーオプションとなっています。
で，バルブですが，Ｌｏｗ側が前期Ｈ３Ｃ，後期Ｈ１，
Ｈｉ側がＨ３です（フォグは無いです）。

で，ｔａｋさんの書き込みを読ませていただくと，
角目が装着されているのではないかと思います。

まあ，新車で売られていた当時，
Ｒ３２，Ｓ１３は角目が標準だったにもかかわらず，
プロジェクターの見た目（かな？）で
ほとんどの方がＯＰに交換して乗っていたようです。

そんな理由で，これだけだとｔｙｐｅＭでないとは
判断出来ないですよ。


>ですので、私のR32がtypeMか否か,判断するためにtypeMとGTS-Tの違いを,
>皆様ぜひ教えてください.

まず，大きな違いはブレーキキャリパ−ですね。
ｔｙｐｅＭであれば４ポッドの物が着いているはずです。

また，ホイール，ステアリングが（純正であれば）異なります。
ｔｙｐｅＭであればホイールは５本スポークの１６インチ，
ステアリングは本皮のスポーツステアリングになります。

一番はっきりする方法は，エンジンルームにある
車種記号がはっきりすれば良いんですが…。
（明日会社で調べてみます。）

(記事番号3637へのコメント)
はにです。
私も前期型、の〜まるターボに乗ってます。
私の場合買ったときにディーラーでにせタイプＭに仕上げられて
いたのですが、注意点はやはり3箇所（ステアリング、タイヤサイズ
、キャリパー）です。
で、前述の補足
>
>また，ホイール，ステアリングが（純正であれば）異なります。
>ｔｙｐｅＭであればホイールは５本スポークの１６インチ，
>ステアリングは本皮のスポーツステアリングになります。

前期型はちなみに合皮のスポーツステアリングです。

かつてディーラーでタイプＭのＲ仕様と歌った車が数多く存在した
ため注意点の3箇所も何らかの変更をされてるケースも多いかと思い
ます。
よって車体番号で探すしかないようなきはしますが。

まぁこういうのもなんですが型式はどちらもＨＣＲ３２ですし（ＮＡ
もですけど）キャリパーが4ポットならいいんじゃないかなって思ってたり
します（おいおい）

(記事番号3637へのコメント)
>一番はっきりする方法は，エンジンルームにある
>車種記号がはっきりすれば良いんですが…。
>（明日会社で調べてみます。）

本日，昼休みに会社調べてまいりました。
（日産純正Ｒ３２型部品カタログより）
判別は，エンジンルームにあるモデルナンバープレートで
確認できます。

モデル欄の下４ケタ目が“Ａ”であればＧＴＳ−ｔ，
“Ｃ”であればＧＴＳ−ｔ　ｔｙｐｅＭとなります。

ちなみにライトですが，
ｔｙｐｅＭ標準車（ＯＰ無し「角目」，５ＭＴ）であれば
ＫＲＣＲ３２ＲＧＦＳＬＭＡＣ０００：２ドア
　ＲＣＲ３２　ＧＦＳＬＭＡＣ０００：４ドア
　　　　　　　　　　　　　↑ｔｙｐｅＭの判別はここ！！

プロジェクター車だと
ＫＲＣＲ３２ＲＧＦＳ　ＭＡＣ０００：２ドア
　ＲＣＲ３２　ＧＦＳ　ＭＡＣ０００：４ドア


となります。

もし，合っていない場合，前のオーナーが
何かしらの理由で変えているかもしれません。

以上，参考にしてください。

(記事番号3659へのコメント)
おはようございます。takです。

>本日，昼休みに会社調べてまいりました。
>（日産純正Ｒ３２型部品カタログより）
>判別は，エンジンルームにあるモデルナンバープレートで
>確認できます。

先程起きてすぐに寝間着のままで駐車場まで走って調べて来ました。(笑)
>
>モデル欄の下４ケタ目が“Ａ”であればＧＴＳ−ｔ，
>“Ｃ”であればＧＴＳ−ｔ　ｔｙｐｅＭとなります。

おぉ、Ｃではないですか！じゃ、私のはtypeＭということで間違いないですね!
>
>ちなみにライトですが，
>ｔｙｐｅＭ標準車（ＯＰ無し「角目」，５ＭＴ）であれば
>ＫＲＣＲ３２ＲＧＦＳＬＭＡＣ０００：２ドア
>　ＲＣＲ３２　ＧＦＳＬＭＡＣ０００：４ドア
>プロジェクター車だと
>ＫＲＣＲ３２ＲＧＦＳ　ＭＡＣ０００：２ドア
>　ＲＣＲ３２　ＧＦＳ　ＭＡＣ０００：４ドア
>となります。

これ、角目なのにプロジェクターの型番（？）が刻まれてました。

>もし，合っていない場合，前のオーナーが
>何かしらの理由で変えているかもしれません。

やっぱりプロジェクターって暗い、という皆さんのおっしゃる理由から
前のオーナーさんが交換したんでしょうね。

しかし、私はこれでも暗いなぁ〜と感じてしまいます。
対象が間違っているようですが、ディーラーに預けたときの代車のキューブが
えらく明るく、「夜はこれくらいないと、怖いよなぁ」としみじみ感じましたね。
そっかぁ。じゃ、これ以上明るくするならワット数を上げるか、HID化しかないですね。

>以上，参考にしてください。

非常に参考になりました。ありがとうございます。これからもお願いします。<(_ _)>

(記事番号3674へのコメント)
はじめまして！本日入会させていただきました　「まとりくす」です。
みなさまのおかげで、すごく勉強になっています。

takさんは No.3674「Re:typeMとGTS-Tの違い」で書きました。
>おはようございます。takです。
>
>>本日，昼休みに会社調べてまいりました。
>>（日産純正Ｒ３２型部品カタログより）
>>判別は，エンジンルームにあるモデルナンバープレートで
>>確認できます。
>
>先程起きてすぐに寝間着のままで駐車場まで走って調べて来ました。(笑)

はい。わたしも駐車場まで走って調べて来ました。(笑)
しかーしっ！わたしのＲ３２は「ＲＣＲ３２　ＧＡＳＬ　Ｐ　ＡＣ」となっていました。
知り合いのモデルでは「ＲＣＲ３２　ＧＡＳ　ＡＡ」です。
一番最後のアルファベットが「ＴｙｐｅＭ」識別ですかね？そうするとわたしのは「Ｔｙｐ
ｅＭ」、しりあいのはノーマルの「ＧＴＳ−ｔ」ということになりますか？
そのまえのアルファベットは、もしかしてＡＴorＭＴをあらわしてるの？かな？
私のクルマはどんなモデルなのだ？
モデルナンバープレートの読み方を教えてもらえないでしょうか？

(記事番号3682へのコメント)
どうもです。

書き忘れていた事が一つ。
会社でメモしてきたのは前期のみです。
後期は少し変化があるかもしれません。
それを前提にということで読んでください。

>しかーしっ！わたしのＲ３２は「ＲＣＲ３２　ＧＡＳＬ　Ｐ　ＡＣ」となっていました。
まず,マトリクスさんのは，
４ドア，ＲＢ２０のツインカムエンジン，ＨＩＣＡＳのＲ３２で
「ＧＴＥ，ＧＴＳ，ＧＴＳ-ｔ，ＧＴＳ-４　or　パトロールカー」のどれか，
ＡＴ，インタークーラーターボ仕様，プロジェクターヘッドランプ，
電子制御アクティブフルオートエアコンの標準車でｔｙｐｅＭ仕様となります。


>知り合いのモデルでは「ＲＣＲ３２　ＧＡＳ　ＡＡ」です。
こちらは，
４ドア，ＲＢ２０のツインカムエンジン，ＨＩＣＡＳのＲ３２で
「ＧＴＥ，ＧＴＳ，ＧＴＳ-ｔ，ＧＴＳ-４　or　パトロールカー」のどれか，
ＡＴ，インタークーラーターボ仕様，標準ヘッドランプの標準車です。


>一番最後のアルファベットが「ＴｙｐｅＭ」識別ですかね？
>そうするとわたしのは「ＴｙｐｅＭ」、
>しりあいのはノーマルの「ＧＴＳ−ｔ」ということになりますか？
はい．そういう事になります。ただ，上にも書きましたが，
所有されているＲ３２が後期であれば，違ってくるかもしれません。

>そのまえのアルファベットは、もしかしてＡＴorＭＴをあらわしてるの？かな？
前期ではＯＰを表しています。

>モデルナンバープレートの読み方を教えてもらえないでしょうか？
これ，他の方がＨＰで公開しているかもしれませんね。

要望が多ければＨＰ作成しようかと思います。

(記事番号3695へのコメント)
＞shigeさん

こんにちは、はじめまして！まとりくすといいます。
このたびはど〜もです。自分の乗ってるくるまがどうゆーものか素性がわかりとてもスッキ
リしました。

（あと、やっぱりモデル名の見方などしりたいですねぇ。）

以上！　ありがとうございました！

(記事番号3635へのコメント)
takさん、こんにちは。関東支部のヨーと申します。

表記のご質問ですが、今手元にR32が出た当初の日産のカタログが
有ります。これに依りますと、GTS-tもtype-Mも本皮巻ステアリングと
なっていますが、type-Mはスポーク部の細い「スポーツタイプ
ステアリング」です。形状からして(少なくとも写真で見る限り)
一目瞭然でした。

その２：他の皆さんのご指摘通り、対向ピストンブレーキはtype-M用
でした。余談ですが、type-MのキャリパーはZ32のものと同一です。
これは、GTS4 及び GT-Rにも使われていました。

その３：タイヤ。GTS-tは 205/60 R15 89Hのタイヤが標準であるのに
対し、Type-Mは 205/55 R16 88Vとなっています。でも、Type-M用
wheel に履き替えられてたらパっと見判らないですネ。

判断材料は、a) キャリパー、 b) ステアリング形状　といったところ
でしょう。　お役に立ちましたでしょうか？

ヨーでした (^^)/~

(記事番号3640へのコメント)
ちょいと補足を・・・

>その２：他の皆さんのご指摘通り、対向ピストンブレーキはtype-M用
>でした。余談ですが、type-MのキャリパーはZ32のものと同一です。
>これは、GTS4 及び GT-Rにも使われていました。
ＧＴＲのものは外見は同じ（使用しているパッドも同じ）でもモノは別モノ
です。たしかＧＴＳ４のモノも違う品番になっていたと思います。
（Ｚも品番は違ったかも・・・でも同じ種類のはず）

Ｒ用は大径ローター対応のため、ツメというか、足の部分が延長されており
また挟むローターの幅が厚いため、空間も広めに取ってあります。
Ｒ用を流用する場合はローターもＲ用に変更する必要があります。
また、そのままボルトオンでネジはつきますが、オフセット（ホイールじゃないよ）
の関係でそのままの状態でつけ、新品のパッドを入れると装着できない
場合もあるようです。

私自身がＧＴＳ−ｔオーナーですんで(^^;)違いは身にしみてわかってます(^^;)
このグレードは前期にしかありませんので後期モデルの場合はターボならＴｙｐｅＭ
かＧＴＳ４（まさかＲと勘違いする人はいまい(^^;)）です。

細かく言うと、ブレーキマスタもＴｙｐｅＭとＧＴＳ−ｔは違います。キャリパは
変えてもココを変える人は少ない（容量的にはＧＴＳ−ｔ用のものでも問題ない）
ので、コッチで確認すれば一番間違いないんだけど・・・違いは分かりません(^^;)
（一回比較しようにもウチのはＴｙｐｅＭ用になっちゃってるしなぁ・・・多分）

のった感想では、ＧＴＳ−ｔもＴｙｐｅＭもさほど変わりませんヨ。
ブレーキが違う！なんていいますけど、素人レベルじゃあ違いなんてまず
わかりませんしね。実際、ＧＴＳ−ｔキャリパにスポーツパッドつけて
走っていた状態からＴｙｐｅＭキャリパ＆ノーマルパッドに変えたときは
初期のタッチが悪く止まれない！と思ったほどですから。
（厳密には踏み込んだ分だけ効くノーマル風な味付けなだけですけどね）

(記事番号3643へのコメント)
HRさん曰く、
>ＧＴＲのものは外見は同じ（使用しているパッドも同じ）でもモノは別モノ
>です。たしかＧＴＳ４のモノも違う品番になっていたと思います。
>（Ｚも品番は違ったかも・・・でも同じ種類のはず）

なるほど、カタログからでは判らないものですね。　Follow-up 有難う
ございました。(詳しいですねぇ〜)

>のった感想では、ＧＴＳ−ｔもＴｙｐｅＭもさほど変わりませんヨ。
>ブレーキが違う！なんていいますけど、素人レベルじゃあ違いなんてまず
>わかりませんしね。

でしょうネ。良い pad をチョットお金出しても付けたほうが、よっぽど
違いがわかります (経験談)。

(記事番号3650へのコメント)
タイプＭとＧＴＳ−ｔのちがいがあったなんてしらなかった、
とっても勉強になった出ある。

(記事番号3640へのコメント)
おはようございます。takです。

>takさん、こんにちは。関東支部のヨーと申します。

はじめまして、よろしくお願いします。(^^)

>表記のご質問ですが、今手元にR32が出た当初の日産のカタログが
>有ります。これに依りますと、GTS-tもtype-Mも本皮巻ステアリングと
>なっていますが、type-Mはスポーク部の細い「スポーツタイプ
>ステアリング」です。形状からして(少なくとも写真で見る限り)
>一目瞭然でした。

なるほど・・・これがスポーツタイプステアリングなんですね。
カタログを見たらこれっぽいです。(笑)

>判断材料は、a) キャリパー、 b) ステアリング形状　といったところ
>でしょう。　お役に立ちましたでしょうか？

ありがとうございます。これで友人に「typeM？」と聞かれても、
「どうやろなぁ〜？」って応えずにすみます。(笑)

皆様のたくさんのフォロー、ありがとうございました。
これからもどんどん皆様の知識を吸収させて頂きたく存じますのでよろしくお願いします。