(記事番号3321へのコメント)
>このたび３４のタービンが手に入りそうなので、乗せ換えてみようかななんて思うん
>ですがみなさんのご意見聞かせてください。
ご意見ということなので、少々辛口ですがご勘弁を(^^;)
>位です。ＣＰノーマル、ブーストアップしてません。
>３４のタービンはセラミックのため１．０が限界と聞きましたが
>３２はどれ位なんでしょう？
タービンの限界ブーストは素材によっていくつとは決まりません！
（雑誌は限界の値を載せるのが大好きですが、そんなの耐える製品もあれば
耐えれない製品だってありますって(^^;)）
たとえ１キロといえども、１０分も全開しているときに常に１キロ掛かっていれば
負担は大きいのでダメージも大きいですが、ちょいちょい程度で掛かる１キロなら
正直たいしたことありません。（絶対！とはいえませんが）
現に私の車もシャシダイでパワーチェックした際には１．２キロまでかけても
ブローしていませんし（実走ではやっていませんけどね）サーキットで
知らないうちにコントローラーの電源が入ってて(^^;)気が付いたら全開時は
１キロかかってた！なーんてこともありましたが・・・無事です。
普通のノーマルタービンです。加工すらしていません。
しいて言えばマメにオイル変えてるぐらいですかね。
（最近オイルクーラー付けましたが、無しでもブローした経験はありません）
>また、３４に乗せ換える意味ってありますか？
この意味が先にくるんじゃないんでしょうか？、本来は。
３４用を付けたい！こういう効果がありそう、こういうメリットがありそう
だから付けたいんだけど、自分の狙っている、目標にしている方向とあっている
のかどうか？というＱ＆Ａなら分かりますが、意味があるのか？と聞かれたら
あなた次第としか答えれませんよ。
チューニングってのは（説教ぽくてすいませんが）調整・調律です。部品をつける
変えることじゃないんです。すべてノーマル部品でも、不具合が、不調がでないように
メンテに心がけるのもチューニングです。
先に意味を考えてから、だからどうしたい！という方向でないと、部品取り付け
た車、デチューン（バランスが取れなければ、自分の希望する方向と違えば
どんなにパワーがでてもデチューンです）にしかならない、と思います。
部品をつけるのはいつでも出来ます。お金をかけるのもいつだって可能です。
ただ、使ったお金は戻ってきませんし、性格の変わった車が手元に残って
困るのは自分自身です（運良く望んでいる方向へいくかもしれませんが
それだとチューンでなくギャンブルですね(^^;)）
厳しい言い方ですが、ホントに車が好きで、大事に乗っていきたいのなら
自分がどうしたくて、どういう部分を自分に合わせればいいのか、それを
もっと考えてあげてください。車は部品を選べません。あなたの相棒が
自分とマッチするかどうかはあなた次第なんですから。
|