ボディのヘタリを感じ、ロールバーを取付けることにしました。
ロールバー取付け作業において取付けを実践した方、またはつけている方
何かアドバイスを頂けないでしょうか？　(感想とかでも良いです。)
発砲ウレタンだけはやりたくないもので…

ちなみに走行距離は10万キロの4年式。
事故暦はありません。
取付け後の使用用途は首都高です。

よろしくお願い致します。

(記事番号2965へのコメント)
>ボディのヘタリを感じ、ロールバーを取付けることにしました。
>ロールバー取付け作業において取付けを実践した方、またはつけている方
>何かアドバイスを頂けないでしょうか？　(感想とかでも良いです。)
>発砲ウレタンだけはやりたくないもので…
もっている自分が言うのもなんですが（４点をここの売買コーナーで物物
交換で入手しましたが）ロールバーでの剛性確保は他の部分に負担がかかるので
寿命を短くする方向へ行くと思いますよ。

それでも構わないのを前提で・・・

私の感じている限り、４点・５点ではボディのヘタリを改善するまでは
行かない気がします（リア周りが安定して、アンダーが出やすくなる・・・
というより、Ｒ３２は曲がらなくなるような（ような、です）気がします。）
ボディを考えるなら６点以上のフロントまでくるものにしないとバランスが
崩れる気がします。
また、装着時はバー・ボディの接点に鉄板を当てて溶接で止めるのが
一番効果があると思います。（理想はピラー部分や屋根も溶接止めだとは
思いますが(^^;)そこまでは厳しいきも）

私もどちらかというとウレタンはちょっと・・・派なので(^^;)ウレタンを
拒否するのも分かりますが、ロールバーを入れることによってなにを望むか
によって、組み合わせ方や点数が変わってくると思います。
当然、ボディが硬くなるわけですから足回りのセッティングも全面的に
見直さないといけませんよね。

>取付け後の使用用途は首都高です。
厳しく言うようですが、公道での無理・無茶を薦めるためにコメントしている
訳ではありません。首都高速で何をするのかは書かれていないので強くは言いません
が、この場は公共の場、一般の人や警察の人もみている場所ですので
それを踏まえた発言をお願い致します。

(記事番号2975へのコメント)
レスありがとうございます。

確かにボディに対してストレスがたまりそうですね。
性能と寿命のバランスは難しそうです。

>私の感じている限り、４点・５点ではボディのヘタリを改善するまでは
>行かない気がします（リア周りが安定して、アンダーが出やすくなる・・・
>というより、Ｒ３２は曲がらなくなるような（ような、です）気がします。）
>ボディを考えるなら６点以上のフロントまでくるものにしないとバランスが
>崩れる気がします。
>また、装着時はバー・ボディの接点に鉄板を当てて溶接で止めるのが
>一番効果があると思います。（理想はピラー部分や屋根も溶接止めだとは
>思いますが(^^;)そこまでは厳しいきも）

装着するのであればそこまでしっかりつけるのが私も効果的だとは思います。
実際、ボルト止めロールバーで、どこまで変わるか試してみたいと思う気持ちも
あります。
この辺は切りがない話になってしまうでしょうけど…

>私もどちらかというとウレタンはちょっと・・・派なので(^^;)ウレタンを
>拒否するのも分かりますが、ロールバーを入れることによってなにを望むか
>によって、組み合わせ方や点数が変わってくると思います。
>当然、ボディが硬くなるわけですから足回りのセッティングも全面的に
>見直さないといけませんよね。

その通りでしょう。
足回りは当然柔らかめに振っていくことになると思います。
現在の足はもう5万くらい使い込んでおり、ちっとも粘らなくなりましたので、
ボディ補強時に足もリプレースするつもりです。

それにしてもウレタン補強って流行り出してますね。
みんなサビサビにならないんでしょうか？
事故での修復不能は事故責任としても、雨でサビにやられてしまうのはとっても
いやな感じですね。

>が、この場は公共の場、一般の人や警察の人もみている場所ですので
>それを踏まえた発言をお願い致します。

失言、大変申し訳ありませんでした。
ただ、私なりに的をえたコメントが欲しかったので…
以後気をつけます。

どうもありがとうございました。

(記事番号2990へのコメント)
ＨＫＳ関西のリフレッシュバーはどうなんでしょうか？
便乗質問で申し訳ないのですが、プライベートで取り付けた場合の苦労話や、取り付け後の
感想を聞かせて下さい。
よろしくお願いします。