そろそろプラグ交換をしようと思ってます。
プラグ交換自体はバイクとかでいつもしているのであまり気にせず挑戦しようとし
たのですが、いざしようとすると、なにやらいっぱいはずさないといけませんよ
ね。。
とりあえずばらそうかと思っているのですが、ばらす過程で注意点等あればおしえ
て下さい。。

(記事番号2892へのコメント)
>そろそろプラグ交換をしようと思ってます。
>プラグ交換自体はバイクとかでいつもしているのであまり気にせず挑戦しようとし
>たのですが、いざしようとすると、なにやらいっぱいはずさないといけませんよね。
>とりあえずばらそうかと思っているのですが、ばらす過程で注意点等あればおしえ
>て下さい。。
単車での経験があるならさほど気にすることは無いと思いますが・・・

プラグまでたどり着く工程での注意点は
　外したパイプにゴミが入らないようにカバーをする
　バンドにオイルがついているケースが多いので、組みなおす前に清掃を

ですかね。で、プラグ交換時が
　プラグ穴にモノを落とさないようにする
　閉め忘れに注意！

です。戻すときには
　パイプの戻しを忘れずに！
　点火コイルのネジにはアースが入る部分があります。忘れないように！

ぐらいですかね。パイプをきっちりもどす前にエンジンかけるとフタが
吸い込まれたりするので注意してくださいね。

(記事番号2898へのコメント)

>単車での経験があるならさほど気にすることは無いと思いますが・・・
>
>プラグまでたどり着く工程での注意点は
>　外したパイプにゴミが入らないようにカバーをする
>　バンドにオイルがついているケースが多いので、組みなおす前に清掃を
>
>ですかね。で、プラグ交換時が
>　プラグ穴にモノを落とさないようにする
>　閉め忘れに注意！
>
>です。戻すときには
>　パイプの戻しを忘れずに！
>　点火コイルのネジにはアースが入る部分があります。忘れないように！
>
>ぐらいですかね。パイプをきっちりもどす前にエンジンかけるとフタが
>吸い込まれたりするので注意してくださいね。
>
>
分かりました。。挑戦してみます。。プラグ買いに行きます（まだ買ってない）
あ、なにかおすすめのプラグとかってあるのでしょうか。。バイクは前回イリジウ
ムなんじゃらってのをつけたのですが。。（単気筒だから１個でよかったけど６
個っていうとたかいっすね。。）

(記事番号2910へのコメント)
>分かりました。。挑戦してみます。。プラグ買いに行きます（まだ買ってない）
>あ、なにかおすすめのプラグとかってあるのでしょうか。。バイクは前回イリジウ
>ムなんじゃらってのをつけたのですが。。（単気筒だから１個でよかったけど６
>個っていうとたかいっすね。。）
私もイリ使ってます。でも、この間バルタイ取るときにあけたら
「もう終わってるジャン、コレ」って言われちゃいました(^^;)接点が小さいので
溶解も早いのかな？とも思いましたが、考えたらすでに３万キロほど乗っている
ハズですんで(^^;)元は取ってるかな。

今のところどれをつけて不具合が出たってのはないんですし、コイツが一番
良かったってのも特にないですね(^^;)お勧めは国産でしょうか。
（海外品は使ったこと無いので(^^;)）
ＮＧＫやデンソー系のでトラブルが出たという話は聞いたことないですし。

(記事番号2913へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号2913へのコメント)
プラグについてなのですが、HCR32は確か白金かプラチナプラグだったと思うのですが、普
通のプラグではダメでしょうか

(記事番号2930へのコメント)
>プラグについてなのですが、HCR32は確か白金かプラチナプラグだったと思うのですが、普
>通のプラグではダメでしょうか
白金プラグの売りは「メンテナンスフリー」です。
点火プラグの接点というか、電極が白金コートしてあり減りにくい、汚れにくい
のがポイントです。消耗しにくいだけで、普通のモノでも構いませんよ。

逆に白金プラグはブラシなどで磨いてはダメです。
白金が取れてしまうので(^^;)

(記事番号2941へのコメント)
HRさん、どうもご返事ありがとうございます
それとあつかましいのですが、普通のプラグの番号(型番?)は何番かお解りになるでしょう
か。
オートバックスに行って見てきたのですが、白金プラグの型番しか載っていなかったもの
で。
よろしくお願いいたします。

HRさんは No.2941「Re:プラグ交換について(便乗質問)」で書きました。
>>プラグについてなのですが、HCR32は確か白金かプラチナプラグだったと思うのですが、
普
>>通のプラグではダメでしょうか
>白金プラグの売りは「メンテナンスフリー」です。
>点火プラグの接点というか、電極が白金コートしてあり減りにくい、汚れにくい
>のがポイントです。消耗しにくいだけで、普通のモノでも構いませんよ。
>
>逆に白金プラグはブラシなどで磨いてはダメです。
>白金が取れてしまうので(^^;)
>

(記事番号2945へのコメント)
マリオさんは No.2945「Re:プラグ交換について(便乗質問)」で書きました。
>HRさん、どうもご返事ありがとうございます
>それとあつかましいのですが、普通のプラグの番号(型番?)は何番かお解りになるでしょう
>か。
>オートバックスに行って見てきたのですが、白金プラグの型番しか載っていなかったもの
>で。
>よろしくお願いいたします。

純正ならば、5番から7番までのどれかだったと思います。
私のHR32には、5番のが付いていました。
そのまま5番のイリジウムのに交換してもらいました。

(記事番号2945へのコメント)
>HRさん、どうもご返事ありがとうございます
>それとあつかましいのですが、普通のプラグの番号(型番?)は何番かお解りになるで
>しょうか。
いえいえ、構いませんよ（即答できるレベルは大好き(^^;)）

RB20系（おそらくCA18も）は５番のプラグが標準になってます。
RB26が６番が標準です。

エンジンを回し気味で乗る方（サーキット等で頻繁に高回転を使うタイプ）
でしたら７番を、待ち乗り程度なら５番で十分だと思いますよ。

私も購入してから１，２回目までは５番のプラグ使っていましたが
問題は全然ありませんでした。（問題があったらヤバイんだけどね）
正直、７番に変えてる現在でもあまり違いが分からなかったりします(^^;)

(記事番号2954へのコメント)
みなさん　どうもありがとうございました。

HRさんは No.2954「Re:プラグ交換について(便乗質問)」で書きました。
>>HRさん、どうもご返事ありがとうございます
>>それとあつかましいのですが、普通のプラグの番号(型番?)は何番かお解りになるで
>>しょうか。
>いえいえ、構いませんよ（即答できるレベルは大好き(^^;)）
>
>RB20系（おそらくCA18も）は５番のプラグが標準になってます。
>RB26が６番が標準です。
>
>エンジンを回し気味で乗る方（サーキット等で頻繁に高回転を使うタイプ）
>でしたら７番を、待ち乗り程度なら５番で十分だと思いますよ。
>
>私も購入してから１，２回目までは５番のプラグ使っていましたが
>問題は全然ありませんでした。（問題があったらヤバイんだけどね）
>正直、７番に変えてる現在でもあまり違いが分からなかったりします(^^;)
>
>

(記事番号2913へのコメント)
>私もイリ使ってます。でも、この間バルタイ取るときにあけたら
>「もう終わってるジャン、コレ」って言われちゃいました(^^;)接点が小さいので
>溶解も早いのかな？とも思いましたが、考えたらすでに３万キロほど乗っている
>ハズですんで(^^;)元は取ってるかな。

私もデンソーのイリジウムの入れました。確か箱には2万kmで交換とか書いて
あった気がしますです。
多分元は取れてるでしょう。(^^;