ども（＾＾
　　フロントにタワーバーを取り付けるところありますよね？
　　あれって何を止めてるナットなんですか？
　　取り付けるときは、あれを全部はずして大丈夫なのでしょうか？
　　取り外してだめなところなら取り付け不可能だし・・・・　　
　　簡単な内容ですがちょっと疑問に思ってること書きました。
　　教えてください。よろしくお願いします。

(記事番号2870へのコメント)

>　　ども（＾＾
>　　フロントにタワーバーを取り付けるところありますよね？
>　　あれって何を止めてるナットなんですか？
>　　取り付けるときは、あれを全部はずして大丈夫なのでしょうか？
>　　取り外してだめなところなら取り付け不可能だし・・・・　　
>　　簡単な内容ですがちょっと疑問に思ってること書きました。
>　　教えてください。よろしくお願いします。


あそこのナットは足周りのアッパーアームを止めているナットです。
車をジャッキアップせずに取り付ければ、全部外してしまっても問題ないです
足周りは車の重量を支えるために沈み込んでますから

まあ細かいこと言う人だとアライメントが狂うとか言うかもしれないですが
おいらは気にせず脱着してます。

まあ後問題となるのはタワーバーの形状によってはナットが締めにくいとか
タワーバーの座面が厚いとナットの噛む山数が減るとかですかねぇ
まあ有効ネジ山は３山以上なのでそれ以上噛んでいれば基本的にはＯＫですけど

(記事番号2871へのコメント)
こんばんわ
アッパーアームじゃなくってアッパーマウントでは？





>あそこのナットは足周りのアッパーアームを止めているナットです。
>車をジャッキアップせずに取り付ければ、全部外してしまっても問題ないです
>足周りは車の重量を支えるために沈み込んでますから
>
>まあ細かいこと言う人だとアライメントが狂うとか言うかもしれないですが
>おいらは気にせず脱着してます。
>
>まあ後問題となるのはタワーバーの形状によってはナットが締めにくいとか
>タワーバーの座面が厚いとナットの噛む山数が減るとかですかねぇ
>まあ有効ネジ山は３山以上なのでそれ以上噛んでいれば基本的にはＯＫですけど
>
>

(記事番号2873へのコメント)
みきさんは No.2873「Re:Fタワーバーの付けるところ」で書きました。
>こんばんわ
>アッパーアームじゃなくってアッパーマウントでは？
>>あそこのナットは足周りのアッパーアームを止めているナットです。
>>車をジャッキアップせずに取り付ければ、全部外してしまっても問題ないです
>>足周りは車の重量を支えるために沈み込んでますから

　　了解です。
　　とりあえず大丈夫ってことで。
　　ありがとうございました。
　　って、あそこのナットを取り外さないでタワーバーの取り付けってできないですよね？
（＾＾；
　　気にする人は、どうやって取り付けるんだろ？

(記事番号2877へのコメント)
いとうさんは No.2877「Re:Fタワーバーの付けるところ」で書きました。
>みきさんは No.2873「Re:Fタワーバーの付けるところ」で書きました。
>>こんばんわ
>>アッパーアームじゃなくってアッパーマウントでは？
>>>あそこのナットは足周りのアッパーアームを止めているナットです。
>>>車をジャッキアップせずに取り付ければ、全部外してしまっても問題ないです
>>>足周りは車の重量を支えるために沈み込んでますから
>
>　　了解です。
>　　とりあえず大丈夫ってことで。
>　　ありがとうございました。
>　　って、あそこのナットを取り外さないでタワーバーの取り付けってできないですよ
ね？
>（＾＾；
>　　気にする人は、どうやって取り付けるんだろ？

アッパーのボルト脱着なしでは市販のタワーバーはつきません（＾＾）。
自作、ワンオフでフレーム溶接タイプなら脱着なしでいけますが。

ちなみにマインズのアルミタワーバー入れてますが、形状のせいで
ラチェットが使えません。へたするとメガネもきつい。
ニ度と外したくないです（＾＾；。
でも、リアはもっと大変だった。腕は疲れる態勢になるし、内張りの
穴あけ加工必要だし。

(記事番号2880へのコメント)
マイナーＲ３２さんは No.2880「Re:Fタワーバーの付けるところ」で書きました。

>アッパーのボルト脱着なしでは市販のタワーバーはつきません（＾＾）。
>自作、ワンオフでフレーム溶接タイプなら脱着なしでいけますが。
>
>ちなみにマインズのアルミタワーバー入れてますが、形状のせいで
>ラチェットが使えません。へたするとメガネもきつい。
>ニ度と外したくないです（＾＾；。
>でも、リアはもっと大変だった。腕は疲れる態勢になるし、内張りの
>穴あけ加工必要だし。

  　タワーバーを友達がら入手して
　　取り付けようと思ったら、ナットが堅くて取り外しできなかった（＾＾；
　　どうしたらいいと思います？
　　

(記事番号2881へのコメント)
>
>  　タワーバーを友達がら入手して
>　　取り付けようと思ったら、ナットが堅くて取り外しできなかった（＾＾；
>　　どうしたらいいと思います？
>　　

長めのメガネかけて、ハンマーでひっぱたく。
あとはＣＲＣスプレーして浸透させるとか。
一気に力かけないとなめちゃうから気をつけて！

(記事番号2885へのコメント)
みきさんは No.2885「Re:Fタワーバーの付けるところ」で書きました。
>>
>>  　タワーバーを友達がら入手して
>>　　取り付けようと思ったら、ナットが堅くて取り外しできなかった（＾＾；
>>　　どうしたらいいと思います？
>>　　
>
>長めのメガネかけて、ハンマーでひっぱたく。
>あとはＣＲＣスプレーして浸透させるとか。
>一気に力かけないとなめちゃうから気をつけて！


アッパーアームって書いていたようで！
訂正ありがとうございます。


やはりハンマーで叩くとかの瞬時に衝撃を加える方が
ナットは外れやすいですね
じわっと力を掛けるのは効果的ではありません。


ナットにもロック用の樹脂が入っていたような気もするが？
どうだったかなぁ？今一覚えてないです。

(記事番号2870へのコメント)
>　　フロントにタワーバーを取り付けるところありますよね？
>　　あれって何を止めてるナットなんですか？
この部分は回答があったのですでに疑問は解消済みと思います(^^;)

で、この部分を触ったときのアライメントの変化ですが・・・・
多分、さほどありません。というのも、アッパーの位置が極端にずれるなら
ともかく、締め直し程度で角度が激変するようなことはまずありません。
（コレが重要でしたら、タイヤの脱着の方がずれます(^^;)）

当然、車両より取り外せば変化する要因になりますので注意が必要です。
（タワーバーの取り付けは足回りは外さなくてもＯＫなので問題ないと思います）

また、このナットは結構硬めにしめてありますので車載工具や１９８０円などの
セット工具のような柄の短いモノでは厳しいかもしれません。
メガネが入るなら１４−１７のメガネ、ラチェットなどでもトルクのかけれる
モノを使用したほうがよいでしょう。無理そうなら一度どこかのショップで
ネジを緩めてもらえばいいと思います。
（一度も外したことの無いネジは緩みにくいので）