R32 Q&A 2nd
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オイルプレッシャーについて - -KEI 99年7月8日1時43分(#602)
├・Re:オイルプレッシャーについて - -HR 99年7月8日9時43分(#603)
├◇Re:オイルプレッシャーについて - -いま 99年7月8日13時16分(#607)
│└◇Re:オイルプレッシャーについて - -HR 99年7月8日18時49分(#618)
│  └◇Re:オイルプレッシャーについて - -いま 99年7月8日20時28分(#620)
│    └◇Re:オイルプレッシャーについて - -RIN 99年7月9日8時38分(#623)
│      └・Re:オイルプレッシャーについて - -HR 99年7月11日13時46分(#640)
└・Re:オイルプレッシャーについて - -KEI 99年7月10日0時34分(#631)

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602
オイルプレッシャーについて
KEI mail
99年7月8日1時43分 -
皆さんのR32は油圧ってどれくらいですか?

僕のR32(TYPE M)は始動時は4k位行くのですが
走って温まってくるとメーターの針がほとんど0を指してます。
(純正のメーターです。)

街乗り程度(3000RPMくらい)ではほとんど針が
動きません。全開すると2Kくらいまであがるのですが・・・
それでも低すぎると思うのです。

たまに調子がいいと街乗りで2K、全開で4〜5Kくらいまで
あがるときがあります。(これが正常だと思うのです。)

オイルポンプとかがだめなのでしょうか?
怖くてあまりエンジン回せません。

どなたか教えてください
お願いします。

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603
Re:オイルプレッシャーについて
HR mail
99年7月8日9時43分 -
(記事番号602へのコメント)
>皆さんのR32は油圧ってどれくらいですか?
これは純正メータでのお話でしょうか?だとすれば・・・油圧センサの故障の
方が可能性があります。

うちのも(正常だったころは)始動時に4キロ程度、暖まった状態でのアイドリング
で2キロ程度、3000rpm以上回したときに3キロ以上を確保できていましたが
最近センサーの調子が悪いようで、きちんと表示するときもあり、いきなり0近辺まで
落ちるときもあり・・・です。

油圧はオイルの硬さ、温度(油温、気温)によっても大きく変化しますので
一概に「この数値なら大丈夫!」というのは無いんですが、純正メータの場合
意外にセンサー系の故障があるので、コッチを先に疑った方が良いのかもしれません。
(ただ、本当にオイルポンプの調子がわるいって事も考えられますので
気になるなら見てもらった方が良いのかもしれません)


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607
Re:オイルプレッシャーについて
いま mail
99年7月8日13時16分 -
(記事番号602へのコメント)
KEIさんは No.602「オイルプレッシャーについて」で書きました。
>皆さんのR32は油圧ってどれくらいですか?
>
>僕のR32(TYPE M)は始動時は4k位行くのですが
>走って温まってくるとメーターの針がほとんど0を指してます。
>(純正のメーターです。)

私はBNR32純正のメーターで、
始動直後は7kg/cm2位、暖気直後のアイドリングで3kg/cm2、
3千回転で4くらいです。
BNR32は、アイドリング回転が950rpmと高いので、
参考程度にしてください。
オイルはニスモの10Wー60です。
ちなみに、オイルプレッシャースイッチは去年交換したばっかりの新品です。
交換前は3千回転でも1キロ位しかなかった。

ジムカーナ走りで酷使するとアイドリングで2.2位まで落ちます。
が、一度冷めるとまた油圧は復活して来ます。

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618
Re:オイルプレッシャーについて
HR mail
99年7月8日18時49分 -
(記事番号607へのコメント)
>私はBNR32純正のメーターで、
>始動直後は7kg/cm2位、暖気直後のアイドリングで3kg/cm2、
>3千回転で4くらいです。
GTRはポンプの噴出量が違いますよぉ(^^;)>いまさん

私の(今となっては(^^;))スペアエンジンであるRB24には
R用のオイルポンプが付いていまして、その時はエンジン始動時8キロ
普段3〜4キロ、3000rpm以上は4キロ以下無し!って
感じでした。

ただ、圧力が高けりゃいい!って訳でもないんで、Rポンプに
した=強化品、オイル心配なし!って訳ではないようです。


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620
Re:オイルプレッシャーについて
いま -
99年7月8日20時28分 -
(記事番号618へのコメント)
HRさんは No.618「Re:オイルプレッシャーについて」で書きました。
>>私はBNR32純正のメーターで、
>>始動直後は7kg/cm2位、暖気直後のアイドリングで3kg/cm2、
>>3千回転で4くらいです。
>GTRはポンプの噴出量が違いますよぉ(^^;)>いまさん

すんまへん、そおだったんすね・・・、すんまへん。<(_ _)>
固いオイルのせいかと思っていました。
だれか、ニスモのVspec使った人居ないかなあ、25W−70だって。
ミッションオイル並だなこりゃ。カタログには冬場の街乗りは不適と書いてあった。
(^-^)


先日、他のHPでオイルクーラーを付けたら油圧が下がったと言う話を
聞いたので、ちょっと気になっています。

昔のバイクのCB750Fとかは、オイルクーラー付けるなら強化オイルポンプは必
需品だったとか・・・。規定の油圧が確保できなくなって最悪は焼き付くとか聞いた
こと在ったモノで。車の場合はあんまし聞かなかったんだけど・・・。
ハチロクにも輸出用はオイルクーラーが付いてたんだけど、強化ポンプの話は聞かな
いしなあ。

強化ポンプはその分エンジンのパワーを余計に食うわけですよね。
何事にも程良い加減があるといったところですかね。

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623
Re:オイルプレッシャーについて
RIN mail
99年7月9日8時38分 -
(記事番号620へのコメント)
おっと、マジですか?

私のHCR32にオイルクーラー付けていますが、
油圧に目立った変化は無かったような・・・。
気が付いてないだけ?
ちなみに、オイルブロックは装着前後、共にサンドイッチ・タイプで、
そこからセンサを引いてます。

>先日、他のHPでオイルクーラーを付けたら油圧が下がったと言う話を
>聞いたので、ちょっと気になっています。
>
>昔のバイクのCB750Fとかは、オイルクーラー付けるなら強化オイルポンプは必
>需品だったとか・・・。規定の油圧が確保できなくなって最悪は焼き付くとか聞いた
>こと在ったモノで。車の場合はあんまし聞かなかったんだけど・・・。
>ハチロクにも輸出用はオイルクーラーが付いてたんだけど、強化ポンプの話は聞かな
>いしなあ。

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640
Re:オイルプレッシャーについて
HR mail
99年7月11日13時46分 -
(記事番号623へのコメント)
>>先日、他のHPでオイルクーラーを付けたら油圧が下がったと言う話を
>>聞いたので、ちょっと気になっています。
意外に「油圧」でなく「油温」が下がったって話だったりして(^^;)
(それならあたりまえか・・・)

基本的にサーモ付きの場合、サーモが開くまでは油圧に変化はない筈です。
(通路が増えるわけでもない、穴のサイズが変わるわけでもない)
が、サーモが開いて、オイルが流れる通路ができれば考えられない
こともないですけどねぇ・・・

最近は急に熱くなってきたし、単に熱ダレしてるだけだったりして(^^;)

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631
Re:オイルプレッシャーについて
KEI mail
99年7月10日0時34分 -
(記事番号602へのコメント)
みなさん情報ありがとうございました

僕のR32は機嫌がいいとオイルプレッシャーそこそこ
あがるんでやっぱりセンサーから疑ったほうが
よさそうですね
センサー交換して様子を見てみます(金が・・・)

では


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