２ドアの人からブリッツのターボタイマー
（ピークブーストから時間を決めるタイプ）
を譲ってもらってさっそく取り付けと思ったら、
妙に、エンジンルームが狭い。
（恥ずかしながら、４ドアと２ドアはエンジンルームの大きさが
違うとしらなかったのです。）
で、ブーストのホースをどこから車内に引き込むのかわからず、
作業ができませんでした。
どなたか、教えていただけませんか。

(記事番号2507へのコメント)
本当ですか？？。
ボンネットは２／４ドア共通だから、エンジンルームも
同じなのでは？。


けろよんさんは No.2507「４ドアのブースト計の付け方」で書きました。
>２ドアの人からブリッツのターボタイマー
>（ピークブーストから時間を決めるタイプ）
>を譲ってもらってさっそく取り付けと思ったら、
>妙に、エンジンルームが狭い。
>（恥ずかしながら、４ドアと２ドアはエンジンルームの大きさが
>違うとしらなかったのです。）
>で、ブーストのホースをどこから車内に引き込むのかわからず、
>作業ができませんでした。
>どなたか、教えていただけませんか。

(記事番号2507へのコメント)
>妙に、エンジンルームが狭い。
>（恥ずかしながら、４ドアと２ドアはエンジンルームの大きさが
>違うとしらなかったのです。）

これは変わらないでしょう同型車種ですから
狭いと言うほど狭い部類ではないと思います
オイルエレメントにも上から手が届くし・・・・・・・
ただ結構しっかりと作ってあるから余分な穴が無いだけです。

>で、ブーストのホースをどこから車内に引き込むのかわからず、
>作業ができませんでした。
>どなたか、教えていただけませんか。

ＭＴ車の場合は運転席側の一番奥の横に穴が開いてます
電線の束が確かそこに入っていくのが見えるハズなので
そこから通します。
そのまま通そうとしてもダメなので右フロントをジャッキアップして
インナーフェンダーを外します、すると先程の電線がゴムの栓のようなもの
の真ん中から出ているのが見えます（防水してあるんですね！）
そのゴム部に切れ込みを入れてそこへブースト計のホースを通します。
後は配線と同じように車内に引き込めば良いでしょう。
まあ運転席の下も暗いので作業は気を付けてやってください。

ＡＴ車の場合はＭＴ車のクラッチの倍力装置（だったと思う）用の穴があるので
そこから引き込むと楽みたいです。

(記事番号2509へのコメント)

>ＭＴ車の場合は運転席側の一番奥の横に穴が開いてます
>電線の束が確かそこに入っていくのが見えるハズなので
>そこから通します。
>そのまま通そうとしてもダメなので右フロントをジャッキアップして
>インナーフェンダーを外します、すると先程の電線がゴムの栓のようなもの
>の真ん中から出ているのが見えます（防水してあるんですね！）
>そのゴム部に切れ込みを入れてそこへブースト計のホースを通します。
>後は配線と同じように車内に引き込めば良いでしょう。
>まあ運転席の下も暗いので作業は気を付けてやってください。

この作業ですが、ワイヤーハンガー(クリーニング出すと付いてくるやつ)を
上手く使えばインナーフェンダー外しは不要になります。
確実にやるのなら外した方がいいですけどね。

(記事番号2509へのコメント)
隊長さんは No.2509「Re:４ドアのブースト計の付け方」で書きました。

>ただ結構しっかりと作ってあるから余分な穴が無いだけです。

まさにそのとおり（笑）
作業泣かせです。

ありがとうございました。
気をつけて、作業にとりかかります。