(記事番号2168へのコメント)
ブッフバルトさんは No.2168「３２ＧＴＲキャリパー移植について」で書きました。
>はじめまして。
>ＨＣＲ３２に乗っています。
>私のは前期型なので、恐らくｔｙｐｅ−Ｍでなく、
>たんなる２ポットのＧＴＳ−ｔだと思います。
>友達の後期型ＨＣＲ３２とキャリパーを見比べても全く違いはないが、
>明かなブレーキ力の差があります。
>なので、ＧＴＳ−ｔだと思い込んでいます。
キャリパーが同じならあなたの車はｔｙｐｅＭですよ。
（もちろん後からキャリパー交換してたら別ですけど）
ブレーキの差とありますが、同じ車種で比べても違う印象を受けるのは当然です。
Ｒ３２くらいの年式になりますと、個体差によってへたり具合も違いますし、
パッドの種類（スポーツパッド、レース用パッド、純正パッド）、
ローターが新品か消耗してるか、マスターシリンダーの経たり具合、
タイヤのグリップ、ボディ剛性、サスペンション剛性、
等々によりフィーリングは全く異なります。
ご友人のＲ３２のブレーキの方が良く感じるのは、単に年式の差かもしれません。
ブレーキ関連のパーツをすべてＯＨまたは新品交換すれば、
新車時のフィーリングに近づけることはできます。
（完全に新車時の状態の戻すのは不可能）
>そこで、個人売買で３２ＧＴＲキャリパーを購入したものの
>これがまたｔｙｐｅＭと形状が違うのです。
>
>ボルトオンで交換可能なのでしょうか？
>知り合いのトヨタのメカニックには、無理と言われました。
>どなたか詳しい方、いらっしゃいませんか？
>
typeMの物とは、ローターの径／厚みが違います。
キャリパー自体はボルトオンですが、
流用する場合はローターもＧＴＲ用を使用し、
ブレーキラインのブラケット加工、ローターのオフセット調整等が
必要です。
ただし、現状のままＧＴＲのキャリパーを移植してもブレーキが効くようになると
は思いません。
ブレーキのフィーリングをＵＰするには、先ずは経たった部分のＯＨを
するのが良いと思います。
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