追加メーターをつけるメリットを教えてください。
車はtype Mです。
エンジン、エンジン周辺どノーマルです。
つけるとしたら何からが良いのでしょうか？
確か純正メーターでブースト計、油圧計が
ついていると思ったのですが。
（納車まであと２日です。）
いろいろいじりたい病になっています。

アドバイスよろしくお願いします。

(記事番号1960へのコメント)
>追加メーターをつけるメリットを教えてください。
>車はtype Mです。
メーターを入れるメリットは「かっこよく見える！」です。

という人もいるでしょう。確かにそれもありますが(^^;)
調子の違いを数値で確認できるのは自分の愛車の健康状態を知るには
一番楽な方法になりますよね。

人間でも同じで、調子の悪いときに熱測りますよね。体温計が示した
値が出ると、ソレを普段の熱（平熱）と比較して高い、低いと判断
しますよね。これと同じです。

今日は体がだるい。熱があるような気がする・・・が具体的に数値で
普段よりどれぐらい熱を持っているかが判断できます。コレによって
原因を突き止めたり、より大きなダメージを受ける前に修理できたりと
いうメリットがあります。

また、セッティングを取る時にも温度から現状どんな状態なのか
限界なのか、まだ大丈夫なのか判断したりするときにも使います。


>エンジン、エンジン周辺どノーマルです。
>つけるとしたら何からが良いのでしょうか？
見た目重視でしたらブースト計でしょう。理由は「針が一番動くから」です。
追加メーターを入れても針が動かないとつまらないですよね(^^;)
ま、当然これ以外にも理由はありまして、パイプの亀裂などからくるエアモレ
や、タービンのヘタリなんかも確認できちゃう結構優れもののメーターです。

ハードに走る方なら温度系のメーターがいいでしょう。水温や油温ですね。
これはつけないほうがいい（実感してます(^^;)）という意見もありますが
車を休ませる方がいいのか、まだ大丈夫なのかを知るにはいい判断材料になり
ます。付いてなければ気にしないんですが、つけちゃうと神経質になってしまう
のがデメリットですが(^^;)
この夏、何度油温計の指針をみてエアコンを切ったことか(^^;)

セッティングを自分でやりたい！という方なら排気温度計とＡ／Ｆ計ですね。
これで燃料セッティングをある程度まで詰めることが出来ます。
（ないよりマシって程度でしょうけど(^^;)ヤバイ状態を回避するのに役立った
ことが何度もあります(^^;)）


と、思いつきで書いてみましたが、私のお勧めは温度計のどちらかですね。
水温計も純正でついていますがアレはあてになりません。交換する意味のある
メーターだと思いますよ

(記事番号1970へのコメント)
ははははは（力無き笑い）
HRさんの言うとおりですね。

私は中古で買ったとき、白のブースト計がピラー部に
付いていたのですが、夜、右こーなーの進入の際、
眩しくって何にも見えないので、
タービンがノーマルであること、ブースト設定圧がノーマル
である事を確認して、外しちゃいました。

温度計モノでは、水温計が標準ですけど、
これがガンとして中央から動かないぼで、
「クレーム対策チューンだな」と当たりを付け、
プライベーターでも5秒で接地できるテクトムのMDM-100
を付けました。これによると64度〜98度まで全部
標準のメーターは中央で不動。
ミニサーキットや峠でバリバリの人は温度物
付けた方がいいでしょう。（オイラそこまで凄くないけど）

私のMDMは、友人の知恵で、四角いタッパー食器を
半分に切断し、艶消し黒を塗って、裏から両面テープ
固定することで、立派な庇ガついてます。
ちょっと見タッパーとは分からないので、MDM持ってる
人にはオススメです。

余談ですが、カウンタックLP500Sで有名なカナダの石油王の
ウォルター・ウルフ氏（正しい読みはボルター・ボルフなんだけど）
が1977年にF1に挑戦したのですが、そのマシンの
コクピットは、メーターはタコメーター1個のみで、
水温も油温も油圧も、ぜーんぶインジケーターのみでした。
「レース中は常時メーターを監視している訳じゃなし、
 何か起こったら、ピットに戻るしかないんだからこれで
じゅうぶんだよ。軽量化のもなるし」
うーん、なんて男らしく、非情な選択なのだろう、と
当時中坊の私は思ったものです。


ＨＲさんは No.1970「Re:追加メーター」で書きました。
>>追加メーターをつけるメリットを教えてください。
>>車はtype Mです。
>メーターを入れるメリットは「かっこよく見える！」です。
>
>という人もいるでしょう。確かにそれもありますが(^^;)
>調子の違いを数値で確認できるのは自分の愛車の健康状態を知るには
>一番楽な方法になりますよね。
>
>人間でも同じで、調子の悪いときに熱測りますよね。体温計が示した
>値が出ると、ソレを普段の熱（平熱）と比較して高い、低いと判断
>しますよね。これと同じです。
>
>今日は体がだるい。熱があるような気がする・・・が具体的に数値で
>普段よりどれぐらい熱を持っているかが判断できます。コレによって
>原因を突き止めたり、より大きなダメージを受ける前に修理できたりと
>いうメリットがあります。
>
>また、セッティングを取る時にも温度から現状どんな状態なのか
>限界なのか、まだ大丈夫なのか判断したりするときにも使います。
>
>
>>エンジン、エンジン周辺どノーマルです。
>>つけるとしたら何からが良いのでしょうか？
>見た目重視でしたらブースト計でしょう。理由は「針が一番動くから」です。
>追加メーターを入れても針が動かないとつまらないですよね(^^;)
>ま、当然これ以外にも理由はありまして、パイプの亀裂などからくるエアモレ
>や、タービンのヘタリなんかも確認できちゃう結構優れもののメーターです。
>
>ハードに走る方なら温度系のメーターがいいでしょう。水温や油温ですね。
>これはつけないほうがいい（実感してます(^^;)）という意見もありますが
>車を休ませる方がいいのか、まだ大丈夫なのかを知るにはいい判断材料になり
>ます。付いてなければ気にしないんですが、つけちゃうと神経質になってしまう
>のがデメリットですが(^^;)
>この夏、何度油温計の指針をみてエアコンを切ったことか(^^;)
>
>セッティングを自分でやりたい！という方なら排気温度計とＡ／Ｆ計ですね。
>これで燃料セッティングをある程度まで詰めることが出来ます。
>（ないよりマシって程度でしょうけど(^^;)ヤバイ状態を回避するのに役立った
>ことが何度もあります(^^;)）
>
>
>と、思いつきで書いてみましたが、私のお勧めは温度計のどちらかですね。
>水温計も純正でついていますがアレはあてになりません。交換する意味のある
>メーターだと思いますよ
>