はじめまして、ｈｉｄｅといいます。

最近油温計をつけてサーキットに行ったら２周で１３０度になり熱対策を痛感しました。
そこで、ラジエーター、オイルクーラーをつけている人にインプレを教えてもらいたいので
すが。（メーカー、装着後の温度差、値段など）

それ以外でも熱対策についてなんでも聞きたいです。

ちなみに車は３２ＮＡ，ＲＢ２０ＤＥです。
よろしくお願いします。

(記事番号1209へのコメント)
>最近油温計をつけてサーキットに行ったら２周で１３０度になり熱対策を痛感しました。
>そこで、ラジエーター、オイルクーラーをつけている人にインプレを教えてもらいたい
>のですが。（メーカー、装着後の温度差、値段など）
トラストのオイルクーラーを最近つけました。
それ以前は油温計はつけていなかったのでどれぐらいの効果かはわかりませんが
エアコンをつけなければ炎天下でも１００度には到達しなくなりました。
（渋滞でもエアコン無しなら９０度前後）

サーキット走行はその後行っていないのでなんとも言えませんが・・・
標準サイズではこんなモンかもしれませんね。


一番安上がりな対策はクーラントを水にするということです。
ＬＬＣは熱効率が水よりも悪く、濃度が濃い場合は温度が上がりやすく
下がりにくいという特質があります。サーキット走行前は水にして
走行完了後ＬＬＣに戻すというのが一番安上がりなチューンです。

水は腐る、藻が生えるという欠点があるので、長時間の使用はお勧め
できませんが、１日程度ならぜんぜん問題ないはずです。


あとは、マンガじゃないんですが空気の気持ちになって、どうルーム内を
通過して熱の通り道を作るか、ですね。無駄にあいているように感じる
エアロの穴なんかも考えられて作られているコトもありますよ。

(記事番号1209へのコメント)
ｈｉｄｅさんは No.1209「熱対策について」で書きました。

>最近油温計をつけてサーキットに行ったら２周で１３０度になり熱対策を痛感しました。

冷却系ノーマルのＨＣＲで炎天下のサーキット走行だと、私も油温が
１３０度近辺まで一気に上昇しますね。ヒーター全開（エアコンの温
度ボタン上矢印押しっぱなしのＦＨ）にしておくと多少は温度が下が
りますが、気休め程度かと（笑）

聞くところによると、オイル冷やすより水を冷やした方が良いんでは
ないかという噂もあるんで、お小遣いでもたまったらラジエターでも
大容量化してみようかと考えてはいるのですが、どうなんでしょうか？

(記事番号1232へのコメント)
>聞くところによると、オイル冷やすより水を冷やした方が良いんでは
>ないかという噂もあるんで、お小遣いでもたまったらラジエターでも
>大容量化してみようかと考えてはいるのですが、どうなんでしょうか？
ラジエターを改善するのも確かに効果ありますが、Ｒ３２（除くＲ）の場合
オイルクーラの方が先決・・・だと思います。
理由は・・・オイルクーラは存在しないからです。

Ｒも非Ｒもラジエター容量はたしか同じです。GTS系の場合、ラジエタ
交換よりもバンパーをＲバンパーにしたほうが冷えるかもしれません。
あと、NISMOダクトってありますよね？あれも「無いよりマシ」ですが
効果はあるようです。

Ｒは標準でオイルクーラついていますが、GTS系はありません。
ラジエターのコア増しは風の通りが悪くなるので走行風があたりにくい
といまいち効果がでないようです。

アルミ３層とか、値段も２０万に近いようなシロモノをつけるのなら
話は別でしょうが(^^;)
（もちろん、ラジエター交換もやらないよりマシですよ(^^;)）

(記事番号1209へのコメント)
ＨＣＲ３２でトラストのＯ／Ｃを装着しています。
スタンダード・タイプ（エレメント移動なし）で、
部品代のみで５万前後だったと思います。
装着前後の油温の変化は、普段、高速道路を走っている時でも分かるくらいです。
コストパフォーマンスは良いと思います。

蛇足ですが、サーキット走っている間だけ、ナンバープレートは外してます。
気持ちの問題かな？

(記事番号1234へのコメント)
>蛇足ですが、サーキット走っている間だけ、ナンバープレートは外してます。
>気持ちの問題かな？
Ｒ３２の場合、これは結構関係しています。
当然、通常走行時にフロントナンバーを外すのは違法行為なんで(^^;)ダメ
ですけど、ラジエタの前に風をさえぎるモノがあるのと無いのでは大きく違います。

また、フロントＩＣにしている方もラジエタに風があたりにくくなり
冷却されにくくなりますので、注意が必要です。
（私もＲ用ＩＣが入っていますが、確かに以前より冷えにくくなりました・・・）

(記事番号1247へのコメント)
皆さんありがとうございました。

お金かからない熱対策もあるんですねー
でもやっぱりオイルクーラー欲しくなりました。
お金ためます！！

それでは、どうもでした！

(記事番号1369へのコメント)
便乗ですみませんが・・・。
オイルクーラーってインタークーラーのオイル版みたいな奴の事です
よね？？？（ここが違ったらこの便乗質問は意味無し（^^）

で、そうだとすると、そこまではなかなかお金が貯まらないし、時間も
惜しいのでなかなか導入できていません。んで、質問です。
エレメント移動では油温低下って期待できませんか？？ってことなんで
すが。
どうなのかなー。って思ってます。あんまり変らないような気もしない
ではないんですが。

よろしくお願いします

(記事番号1429へのコメント)
>オイルクーラーってインタークーラーのオイル版みたいな奴の事です
>よね？？？（ここが違ったらこの便乗質問は意味無し（^^）
どちらかというと、ラジエターのオイル版ですね(^^;)

>で、そうだとすると、そこまではなかなかお金が貯まらないし、時間も
>惜しいのでなかなか導入できていません。んで、質問です。
>エレメント移動では油温低下って期待できませんか？？ってことなんで
>すが。
>どうなのかなー。って思ってます。あんまり変らないような気もしない
>ではないんですが。
微妙なラインでいえば「下がるかもしれません」ですね(^^;)
オイルフィルター部分での冷却効果もしくは、そこまでの配管で
の効果を狙っているのかもしれませんが、ラジエターっぽい熱放出の
仕組みが無いため、効果はほとんどありません。
（無いと思います）

が・・・少しはあるかも(^^;)
ただ、熱放出のつもりで移動する人はいないと思います。それこそ
お金の無駄というか(^^;)
トラストのキットモノなら４万チョイです。移動キットが１万程度する
なら少し我慢して４万貯めればいい気がしますが・・・
（４万が高額という部分はわかりますよ。私も月３万の小遣いで運営している
身ですから(^^;)）