はじめまして。
最近タイプＭを購入した者ですが、ちょっと気になってる事があるので、教えて下さい。
私の純正のブースト計の針が、アクセルを踏んでいない状態（静止状態）で一番下まで下が
りません。
一番下の目盛りと下から２番目の目盛りの中間ぐらいで止まってます。
これってやっぱり異常なんでしょうか。
ある程度踏み込んで針を上げた後は一番下まで下がるのですが、しばらくすると戻ってしま
います。
原因としては、私が使用しているターボタイマーがブーストメーターも兼ねていて、純正
メーターに伸びているチューブを分岐させてつないでるので、それで空気圧が若干狂ってし
まっているのかもしれません。
どうしたらいいでしょうか。

(記事番号920885414へのコメント)
>最近タイプＭを購入した者ですが、ちょっと気になってる事があるので、教えて下さい。
>私の純正のブースト計の針が、アクセルを踏んでいない状態（静止状態）で一番下まで
>下がりません。
>一番下の目盛りと下から２番目の目盛りの中間ぐらいで止まってます。
>これってやっぱり異常なんでしょうか。
さほど問題では無いと思います。固体差はあると思います。純正メータの負圧側の
メモリがいいかげん(^^;)なのもありますので、後で装着しているメータの
アイドリング時の負圧を確認して見てください。

この圧力が異常に高い場合（０に近い値）の場合はホースにキレツが入っていたり
裂けている可能性がありますが・・・ご指摘の位置当りだと問題はないと
思います。

私のも、普段は−４０前後（−４００という表示のモノもあり）
エンジンブレーキ時に−６０前後です。これが−２０とかの値の
ときは異常がありました。
（ホース抜けでした）

(記事番号920885415へのコメント)
HRさん、さっそくの返事ありがとうございます。
かなり心配だったので、安心しました。

>さほど問題では無いと思います。固体差はあると思います。純正メータの負圧側の
>メモリがいいかげん(^^;)なのもありますので、後で装着しているメータの
>アイドリング時の負圧を確認して見てください。
>
>この圧力が異常に高い場合（０に近い値）の場合はホースにキレツが入っていたり
>裂けている可能性がありますが・・・ご指摘の位置当りだと問題はないと
>思います。
>
>私のも、普段は−４０前後（−４００という表示のモノもあり）
>エンジンブレーキ時に−６０前後です。これが−２０とかの値の
>ときは異常がありました。
>（ホース抜けでした）

私の後付のメータも通常は−３９〜−４３ぐらいです。
実は私のも最初−３０ぐらいだったので、ディーラーに持って行ったらホースの分岐の隙間
から空気が洩れていました。
補強したら今の状態になったんですが、これで正常なのか心配だったので投稿してみまし
た。
今後も色々わからない事があったら教えて下さい。