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LSD - -SYU 99年4月16日8時57分(#920885263)
├◇Re:LSD - -いま 99年4月16日14時31分(#920885267)
│└◇Re:LSD - -SYU 99年4月16日16時29分(#920885268)
│  └◇Re:LSD - -tera 99年4月16日16時43分(#920885269)
│    └◇Re:LSD - -HR 99年4月16日17時32分(#920885270)
│      ├◇Re:LSD - -SYU 99年4月16日18時46分(#920885271)
│      │├◇Re:LSD - -kain 99年4月16日21時25分(#920885276)
│      ││└・Re:LSD - -ほしいち 99年4月17日18時15分(#920885280)
│      │└・Re:LSD - -HR 99年4月19日21時22分(#920885322)
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│      │└・Re:LSD - -HR 99年4月19日21時22分(#920885321)
│      └◇Re:LSD - -隊長 99年4月16日19時22分(#920885273)
│        └・Re:LSD - -いま 99年4月16日19時54分(#920885274)
└◇Re:LSD - -SYU 99年4月18日23時30分(#920885293)
  └◇Re:LSD - -よねっち@九州支部です。 99年4月19日11時54分(#920885298)
    ├◇Re:LSD - -HR 99年4月19日17時57分(#920885305)
    │├・*** 投稿者削除 *** - -トモ 99年4月19日18時38分(#920885312)
    │└◇Re:LSD - -トモ 99年4月19日18時34分(#920885315)
    │  ├・Re:LSD - -隊長 99年4月19日21時30分(#920885324)
    │  └◇Re:LSD - -HR 99年4月19日21時36分(#920885325)
    │    └◇Re:LSD - -トモ 99年4月19日22時21分(#920885328)
    │      └・Re:LSD - -HR 99年4月19日23時55分(#920885333)
    └◇Re:LSD - -SYU 99年4月19日19時58分(#920885316)
      └◇Re:LSD - -隊長 99年4月19日21時25分(#920885323)
        └・Re:LSD - -SYU 99年4月19日23時2分(#920885329)

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920885263
LSD
SYU mail
99年4月16日8時57分 -
デフについて質問なんですが、
2WAYと1.5WAYって
どうちがうんでしょうか?

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920885267
Re:LSD
いま mail
99年4月16日14時31分 -
(記事番号920885263へのコメント)
SYUさんは No.920885263「LSD」で書きました。
>デフについて質問なんですが、
>2WAYと1.5WAYって
>どうちがうんでしょうか?
>

呼ばれて飛び出てじゃじゃじゃじゃ〜ん。<誰も呼んでない(爆)
デフと聞いて、おもわず出ちゃいました。(^_^;)

2ウェイはエンブレ(アクセルオフ)でも効きます。
1ウェイはエンブレでは効きません。
んで、その中間に調整してあるのが1.5wayです。
効き具合(効かない具合?)はイニシャルトルクにも依るんでしょうけど。

蛇足ですが自分は2wayしか使ったこと無いんで、他の感想はちょっと解りません。
m(_ _)m

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920885268
Re:LSD
SYU mail
99年4月16日16時29分 -
(記事番号920885267へのコメント)
いまさんは No.920885267「Re:LSD」で書きました。
>呼ばれて飛び出てじゃじゃじゃじゃ〜ん。<誰も呼んでない(爆)
>デフと聞いて、おもわず出ちゃいました。(^_^;)
>
>2ウェイはエンブレ(アクセルオフ)でも効きます。
>1ウェイはエンブレでは効きません。
>んで、その中間に調整してあるのが1.5wayです。
>効き具合(効かない具合?)はイニシャルトルクにも依るんでしょうけど。
>
>蛇足ですが自分は2wayしか使ったこと無いんで、他の感想はちょっと解りません。
>m(_ _)m
>
レスありがとうございます。
ということは、
      デフの効き具合
2ウェイ     大
         
1.5ウェイ    中

1ウェイ     小

ってな感じですか?

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920885269
Re:LSD
tera mail
99年4月16日16時43分 -
(記事番号920885268へのコメント)
>      デフの効き具合
>2ウェイ     大
>         
>1.5ウェイ    中
>
>1ウェイ     小
>
>ってな感じですか?
>

こんにちは初めまして。

私は。。。

アクセルONの時
2way、1.5way、1wayのデフの効き具合は皆同じ。

アクセルOFFの時
2way  効く
1.5way  少し効く
1way  効かない

という認識ですけど、違いますかね〜
(誰かフォローして下さい)

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920885270
Re:LSD
HR mail
99年4月16日17時32分 -
(記事番号920885269へのコメント)
私も似たようなモノですが認識が少し違うかな・・・

>アクセルONの時
>2way、1.5way、1wayのデフの効き具合は皆同じ。
>
>アクセルOFFの時
>2way  効く
>1.5way  少し効く
>1way  効かない
>
>という認識ですけど、違いますかね〜
>(誰かフォローして下さい)
・アクセルON中のデフの効きは同じ効き具合
・アクセルOFFの時の効き (強い)2Way>1.5Way>1Way(弱い)
・アクセルOFFからONにしたときのレスポンス(効きはじめるタイミング)
  (早い)2Way>1.5Way>1Way(遅い)

ですかね。2Wayはバックでも効くから2Way(2方向)、1Wayは
前進しか効かないから1Way(1方向)だと思ってます(^^;)
踏み込んだときに解除されている状態から効くまでのラグがあるのが
1Way、つながりっぱなしなのが2Wayだと・・・

で、すべての中間が1.5Wayだと思います。
考え様によってはいいとこ取りですが、逆に考えれば悪い部分しかない
可能性も(^^;)>1.5Way

慣れてくると2Wayがいいですが、初めて機械式LSDの人は
1Wayの方が良いと思います。(プッシングアンダーになり難い
ため)

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920885271
Re:LSD
SYU mail
99年4月16日18時46分 -
(記事番号920885270へのコメント)
HRさんは No.920885270「Re:LSD」で書きました。
>私も似たようなモノですが認識が少し違うかな・・・
>
>>アクセルONの時
>>2way、1.5way、1wayのデフの効き具合は皆同じ。
>>
>>アクセルOFFの時
>>2way  効く
>>1.5way  少し効く
>>1way  効かない
>>
>>という認識ですけど、違いますかね〜
>>(誰かフォローして下さい)
>・アクセルON中のデフの効きは同じ効き具合
>・アクセルOFFの時の効き (強い)2Way>1.5Way>1Way(弱い)
>・アクセルOFFからONにしたときのレスポンス(効きはじめるタイミング)
>  (早い)2Way>1.5Way>1Way(遅い)
>
>ですかね。2Wayはバックでも効くから2Way(2方向)、1Wayは
>前進しか効かないから1Way(1方向)だと思ってます(^^;)
>踏み込んだときに解除されている状態から効くまでのラグがあるのが
>1Way、つながりっぱなしなのが2Wayだと・・・
>
>で、すべての中間が1.5Wayだと思います。
>考え様によってはいいとこ取りですが、逆に考えれば悪い部分しかない
>可能性も(^^;)>1.5Way
>
>慣れてくると2Wayがいいですが、初めて機械式LSDの人は
>1Wayの方が良いと思います。(プッシングアンダーになり難い
>ため)
>
もうひとつ質問なんですが、
NISMOからでているセレクティブLSDは、その2〜1ウェイの調整ができる
やつなんですかね?

普通一般には、どのLSDをつけてらっしゃるんですかね?
そんなんないといわれればそれまでですが(^^;

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920885276
Re:LSD
kain mail
99年4月16日21時25分 URL
(記事番号920885271へのコメント)
>もうひとつ質問なんですが、
>NISMOからでているセレクティブLSDは、その2〜1ウェイの調整ができる
>やつなんですかね?
>
>普通一般には、どのLSDをつけてらっしゃるんですかね?
>そんなんないといわれればそれまでですが(^^;
>

ちゃいます。
これはイニシャルトルクの選択です。

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920885280
Re:LSD
ほしいち mail
99年4月17日18時15分 URL
(記事番号920885276へのコメント)
kainさんは No.920885276「Re:LSD」で書きました。
>ちゃいます。
>これはイニシャルトルクの選択です。

補足です。

3段階にイニシャルトルクを変更できます(しかも、車載状態で!)。

ちなみに、、、
セレクティブLSDは1.5WAY です。

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920885322
Re:LSD
HR mail
99年4月19日21時22分 -
(記事番号920885271へのコメント)
>普通一般には、どのLSDをつけてらっしゃるんですかね?
>そんなんないといわれればそれまでですが(^^;
使用目的によると思いますよ。純正のビスカスでも事足りる人も
いると思いますし、デフ直結みたいに駐車場の車庫入れでリアタイヤが
カクカク動くほど固めている人もいますし(ね>あかさん)

私が使用してるのはKAAZ(だった?つづり自信なし)の2Wayです。
トルクとか指定して組んでもらったわけでは無いんですが(^^;)キキは問題なく
いい部類だと思ってます。

ただ、ビスカスと比較して、キッチリ荷重移動してリアタイヤを若干でも
滑らせる方向へ持っていかないとアンダーになる傾向がつよいです。
が、どの状態からでもアクセルONにすれば加速しようとしてくれますので
音、メンテナンスのメンド臭さを含めてもお気に入りの部品ですね。

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920885272
Re:LSD
いま mail
99年4月16日19時6分 -
(記事番号920885270へのコメント)


>・アクセルOFFからONにしたときのレスポンス(効きはじめるタイミング)
>  (早い)2Way>1.5Way>1Way(遅い)

んーと、踏んだ瞬間のレスポンスはイニシャルトルクも効いてくると思うのです。
1wayでも、イニシャルを上げればレスポンスは向上すると思うのですけど。

機械式LSDの構造を見ると良く解るのですが、トルクが伝達されるとシャフトが切り
欠き方向に押されてクラッチプレートを広げることでデフロックに成るんですよ。
この切り欠きの形状が2wayは正逆同じ形状で、1wayだと一方にしか切り欠きが無い
んです。それで、1wayはエンブレ時には効かないんですね。
ただし、イニシャルトルク分の差動制限はあるので、どの程度のイニシャルを掛ける
かで大分感じは変わると思います。

>慣れてくると2Wayがいいですが、初めて機械式LSDの人は
>1Wayの方が良いと思います。(プッシングアンダーになり難い
>ため)

基本的には1wayって、FF用に出来たモノではなかったでしょうか?
FFって、コーナー進入時のエンブレ状態でLSDが効くとアンダーになり易いので。
自分はそう認識しております。

自分は2wayしか使ったこと無いですが、購入しなおすのももったいないので、
FRなら2wayでイニシャルトルク低めにしとけば良いんじゃないでしょうか?
結局LSDも径年変化でヘタるので、物足りなくなったらO/Hがてらイニシャルを上げる
とか・・・。

自分の経験から行くと、ハチロクとかの車重の軽い車はLSDのイニシャルを上げると
極端にアンダーが強くなるけど、R32位の車重なら10キロ以上に上げても
そんなにアンダーは感じないですよ。自分のBNR32はニスモの2wayで標準が8キロ
くらいのを13,4キロに上げて組んで貰ったけど、そんなに弊害を感じないです。

自分にはどのLSDで、どのくらいのイニシャルトルクがマッチするのかは
やってみないと解らないので、お友達の車を乗り比べるとか、実際に体験するのが一
番なんでしょうけど。

最近は機械式LSDも、イニシャルトルクを簡単に選べるのとか、スプリングで内部か
らイニシャル掛けるのとか色々出ているので、嬉しい悩みが多いですよね。

長くなって済みません。m(_ _)m

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920885321
Re:LSD
HR mail
99年4月19日21時22分 -
(記事番号920885272へのコメント)
>んーと、踏んだ瞬間のレスポンスはイニシャルトルクも効いてくると思うのです。
>1wayでも、イニシャルを上げればレスポンスは向上すると思うのですけど。
同じイニシャルトルク、同じ構造とすれば、1WayはアクセルOFFで
フリーの状態だから、ロックするまでのラグがあると思うんですけど・・・
1Wayの状態で攻めた走りをしたわけじゃないので比較してどーこー
という意見ではないですが(^^;)

>機械式LSDの構造を見ると良く解るのですが、トルクが伝達されるとシャフトが切り
>欠き方向に押されてクラッチプレートを広げることでデフロックに成るんですよ。
>この切り欠きの形状が2wayは正逆同じ形状で、1wayだと一方にしか切り欠きが無い
>んです。それで、1wayはエンブレ時には効かないんですね。
>ただし、イニシャルトルク分の差動制限はあるので、どの程度のイニシャルを掛ける
>かで大分感じは変わると思います。
イニシャルトルクによっての変化、キキのレスポンスの改善は出来ると
思うんですけど、コーナーにアクセルOFFで進入して、クリップ辺りから
アクセルをいれたときに効きはじめるまでの時間は同じイニシャルトルクだと
するなら2Way>1Wayというイメージがあるのですが・・・
(でないと、常にロックしている意味がなくなりません?>2Way)
そう理解したんで2Wayを装着したんですが(^^;)違っていると1Wayでも
よかったかな〜(^^;)

>>慣れてくると2Wayがいいですが、初めて機械式LSDの人は
>>1Wayの方が良いと思います。(プッシングアンダーになり難い
>>ため)
>
>基本的には1wayって、FF用に出来たモノではなかったでしょうか?
>FFって、コーナー進入時のエンブレ状態でLSDが効くとアンダーになり易いので。
>自分はそう認識しております。
サーキット使用オンリーで考えたときには確かにその通りだと思いますが
公道で使用することを考えたとき、一概にそれは言えないと思います。
最近のLSDはOH時に1Way→2Wayと変更も可能なものが
多い(これは昔のもそうなのかな?)ようなので、無理に2Wayに
こだわる必要は・・・とおもった部分もあります。
特に前後異サイズのタイヤを履く機会の多いFR車は、アンダーの状況を
作ること自体があまり適切では無いような気がして・・・

ただ、楽しむなら、コントロールできるのなら2Wayの方が断然お勧め!
だと思いますが。

>FRなら2wayでイニシャルトルク低めにしとけば良いんじゃないでしょうか?
>結局LSDも径年変化でヘタるので、物足りなくなったらO/Hがてらイニシャルを上げる
>とか・・・。
組み替え時にたいした費用でなく1Way→2Wayと出来るなら
同じ考え方かと。でも、イニシャルトルク低めに組むなら純正LSD(ビスカス)
でも同じような気はしますが(^^;)

>自分の経験から行くと、ハチロクとかの車重の軽い車はLSDのイニシャルを上げると
>極端にアンダーが強くなるけど、R32位の車重なら10キロ以上に上げても
>そんなにアンダーは感じないですよ。自分のBNR32はニスモの2wayで標準が8キロ
>くらいのを13,4キロに上げて組んで貰ったけど、そんなに弊害を感じないです。
どっちかというと、機械式はあの「音」をどう取るか・・・ですね。
1Wayでも鳴ると思うんですけど、マフラーの音がとか、ブレーキの音が・・・
という人が居る中、LSDの音は別格!と言う人は少ないですよね(^^;)
ま、どうこう言っても私も1Wayを組んだ訳じゃないので、比較した
意見ではないですけどね(^^;)

1Way使用している人の意見求む(^^)>ALL

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920885273
Re:LSD
隊長 mail
99年4月16日19時22分 URL
(記事番号920885270へのコメント)
おいらは2way使ってます。
まあFRの場合2wayが一番無難な選択で
選択できるメーカーも多いと思います。

FRの場合やはり機械式がよいようですね
ヘリカルとかだと効きが薄いみたいです。

FFの場合機械式のLSDを入れるとクラッチにも負担がかかり易く
強化クラッチが必要なんて話しも聞いたことあります。

ただ一度機械式使うと機械式LSDがないと生きていけない病に
かかる可能性が高いので注意しましょう(笑)

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920885274
Re:LSD
いま mail
99年4月16日19時54分 -
(記事番号920885273へのコメント)
隊長さんは No.920885273「Re:LSD」で書きました。

>ただ一度機械式使うと機械式LSDがないと生きていけない病に
>かかる可能性が高いので注意しましょう(笑)
>

あぅぅ、私もそれに罹っています。(^^)/~~~

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920885293
Re:LSD
SYU mail
99年4月18日23時30分 -
(記事番号920885263へのコメント)
みなさんのレスありがとうございました。
大変勉強になりました。
で、いろいろ価格をしらべたんですが、
NISMOは、高いのでカーツあたりにしようとおもってます。
やっぱ、つけるなら2WAYがよさそうですね!

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920885298
Re:LSD
よねっち@九州支部です。 mail
99年4月19日11時54分 URL
(記事番号920885293へのコメント)
ATSと言うメーカーのLSD(2way)をつけてます。
ゴリゴリ効きます。耐久性もかなり高いと聞いていますし。
オイル交換結構サボってますけど、効きは持続しています。
サーキットとかは慣れないと、プッシングアンダーでまくり
で怖かったです(^o^);

あと、今月のCARBOYに常時100%ロックのデフの広告
が5,6ページ目にあります。38000円という格安。
ドリフトにならよさそうですね。
シークレットスポーツというところからです。

ATSも検討してください。
別にATSの回し者ではないです(^o^);

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920885305
Re:LSD
HR mail
99年4月19日17時57分 -
(記事番号920885298へのコメント)
>あと、今月のCARBOYに常時100%ロックのデフの広告
>が5,6ページ目にあります。38000円という格安。
>ドリフトにならよさそうですね。
>シークレットスポーツというところからです。
話を聞いただけで実際に使った訳ではないので推測の域ですが・・・
この商品、完全にロックするのは低速の時だけだそうで、高速域
(どれぐらいから低速・高速なのかは不明(^^;)だとふつうのビスカス
に戻るって話を聞きました。
だとすると・・・低速でドリフトをする(限界の低いタイヤを履く等)で
あれば使えるLSDの一種でしょうけど、ハードに走る、サーキットで
タイムを出したい!という人には向かないようですね〜

と。聞いたママを書いたツモリですんで、保証はできません。が、
全域デフロック状態ってものどうかな?パワー出てくるとドライブシャフトが
切れたりするかもしれないし、雨の高速なんて恐くて乗れないかも。
(滑る路面ではLSDは武器にも凶器にもなりますからねぇ)

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920885312
*** 投稿者削除 ***
トモ -
99年4月19日18時38分 -
(記事番号920885305へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

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920885315
Re:LSD
トモ mail
99年4月19日18時34分 -
(記事番号920885305へのコメント)
今日は、トモです。
>全域デフロック状態ってものどうかな?
あの・・・恥ずかしいのですが・・・
デフロック状態ってどうゆう状態なのでしょう??
なんとなく分かるのですが、いまいち???です。
くだらない質問ですまないんですが、教えてください。


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920885324
Re:LSD
隊長 mail
99年4月19日21時30分 URL
(記事番号920885315へのコメント)
トモさんは No.920885315「Re:LSD」で書きました。
>今日は、トモです。
>>全域デフロック状態ってものどうかな?
>あの・・・恥ずかしいのですが・・・
>デフロック状態ってどうゆう状態なのでしょう??
>なんとなく分かるのですが、いまいち???です。
>くだらない質問ですまないんですが、教えてください。

通常のデフというのはコーナーとかで内外輪の回転差を作りますよねぇ
外の方が遅く内側が速く回ります。
それでスムーズなコーナリングが出来るようになります。

LSDはこれを制限してよりトラクションを掛ける代物ですよね。

んでもってデフロックってのは名前の通りデフが固定されてしまう
ってことです。
左右が直結されて全く同じ回転で動くってことです。
カートなんかは元々直結ですね!


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920885325
Re:LSD
HR mail
99年4月19日21時36分 -
(記事番号920885315へのコメント)
>>全域デフロック状態ってものどうかな?
>あの・・・恥ずかしいのですが・・・
>デフロック状態ってどうゆう状態なのでしょう??
>なんとなく分かるのですが、いまいち???です。
>くだらない質問ですまないんですが、教えてください。
LSDというモノの働きが左右のタイヤの回転差を無くす
(右と左のタイヤを同じ様にまわす)という性質の物ですよね。

普通の車は右・左に曲がるとき、内側のタイヤは外側のタイヤに比べて
回転しない筈です。(外のタイヤの走行距離は長い(^^;))
スムーズに走るにはこの状態が一番いいのですが、サーキット等で
早く走りたい(もしくはドリフトしたい)のだったら話は別。
この状態だと、エンジンのパワーをタイヤに伝えようにも
一番仕事をしていない内側のタイヤが空回りするだけで
外のタイヤへ力が伝わりません。

これを外のタイヤも同じように伝えてやろうとするのが
LSDですよね。(リミテッド・スリップ・デフ(こっちはLSDの正式名)とか
ノン・スリップ・デフ(こっちはノンスリの正式名)とかいいますよね)

で、「左右同じ力を伝えるようにしてやればよい」という事は・・・
左右のタイヤを直結にすればいいと思いません?
プラモデルのリアタイヤなんか、左右が棒でつながってて曲がるときに
片方ひきづった記憶ありません?

この状態を「デフロック」といいます。デフ(左右に曲がるときに出る
距離(タイヤの回転)の差を緩和する装置)をロック(つなげる)
という意味(だと思う(^^;))です。
LSDというのはある程度の力がかかるとロックを解除します。
(この解除する力をイニシャルトルクと言います)
この機構を無くしてしまうのがデフロックです。要するに滑らせないと
曲がれません(極端ですが(^^;))


こんな説明でわかったかな?
(違っている部分があったらご指摘お願いします>ALL)



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920885328
Re:LSD
トモ mail
99年4月19日22時21分 -
(記事番号920885325へのコメント)
先に、2度投稿してしまったのでそのお詫びを。
ごめんなさい!!(削除しといたけどあれでいいのかな?)
さてさて、隊長さん、HRさんレスありがとうございます。
とてもよく分かりました(~~)

>プラモデルのリアタイヤなんか、左右が棒でつながってて曲がるときに
>片方ひきづった記憶ありません?
たしかによくやってましたー!!

>この機構を無くしてしまうのがデフロックです。要するに滑らせないと
>曲がれません(極端ですが(^^;))
とゆうことは・・・
デフロックしているときは、ハンドルをめいいっぱい切っての
直角カーブとかはきついんですよね??(スムーズじゃなくなる?)


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920885333
Re:LSD
HR mail
99年4月19日23時55分 -
(記事番号920885328へのコメント)
>>この機構を無くしてしまうのがデフロックです。要するに滑らせないと
>>曲がれません(極端ですが(^^;))
>とゆうことは・・・
>デフロックしているときは、ハンドルをめいいっぱい切っての
>直角カーブとかはきついんですよね??(スムーズじゃなくなる?)
そういうコトです。というより、基本的にはタイヤを引きずらないと
曲がれません(デフロック状態とはそういう状態です)

レーシングカーの一部やカートなどではこの構造になっている
物が多く、こういうタイプはタイヤによってパワーが食われたり
逆にパワーがありすぎてドライブシャフトが折れたりします。

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920885316
Re:LSD
SYU mail
99年4月19日19時58分 -
(記事番号920885298へのコメント)
よねっち@九州支部です。さんは No.920885298「Re:LSD」で書きました。
>ATSと言うメーカーのLSD(2way)をつけてます。
>ゴリゴリ効きます。耐久性もかなり高いと聞いていますし。
>オイル交換結構サボってますけど、効きは持続しています。
>サーキットとかは慣れないと、プッシングアンダーでまくり
>で怖かったです(^o^);
>
>ATSも検討してください。
>別にATSの回し者ではないです(^o^);
ATSってはじめて聞いたんですが、広告とかのってますかね(雑誌に)
のっているならその雑誌をおしえてください。
あと価格とかも教えてください。
ではでは

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920885323
Re:LSD
隊長 mail
99年4月19日21時25分 URL
(記事番号920885316へのコメント)

>ATSってはじめて聞いたんですが、広告とかのってますかね(雑誌に)
>のっているならその雑誌をおしえてください。
>あと価格とかも教えてください。
>ではでは

ATSはカーツにいた人が独立して設立した会社って
聴いたこと有ります。

価格はニスモ・カーツ・ATS何処でも大差は無いと思いますよ。
キャンぺーンとかやっていると安いですけどね!
何処のメーカーでも¥98000前後です。
工賃込みで高くても16万位と思っていれば良いと思います。
ビスカス装備車はサイドフランジなる純正部品が機械式LSD
組むときに必要なんですが最近はニスモがサイドフランジの
無料サービスを始めたりしいたりサイドフランジレスのLSDが
発売されていたりします。
まあショップで聞いたところサイドフランジがいらないタイプよりも
サイドフランジのいるタイプの方が良さそうな気はするなんて言って
ました。


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920885329
Re:LSD
SYU mail
99年4月19日23時2分 -
(記事番号920885323へのコメント)
隊長さんは No.920885323「Re:LSD」で書きました。
>価格はニスモ・カーツ・ATS何処でも大差は無いと思いますよ。
>キャンぺーンとかやっていると安いですけどね!
>何処のメーカーでも¥98000前後です。
>工賃込みで高くても16万位と思っていれば良いと思います。
>ビスカス装備車はサイドフランジなる純正部品が機械式LSD
>組むときに必要なんですが最近はニスモがサイドフランジの
>無料サービスを始めたりしいたりサイドフランジレスのLSDが
>発売されていたりします。
>まあショップで聞いたところサイドフランジがいらないタイプよりも
>サイドフランジのいるタイプの方が良さそうな気はするなんて言って
>ました。
>
またまた質問なんですが、サイドフランジってなんですか?
初歩的な質問ですみません。



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