ターボの場合の違いはわかりましたが、ＲＢ系のＮＡの場合、グレードの違いは
一体どうなのでしょう(？？)
特によくワカラナイのがＧＴＳ Ｘ，Ｊなのですが・・・
後期型のあるグレードには電子制御の５速オートマがあったようなきが？

 ＧＴＳ
 ＧＴＳ ＴＹＰＥ Ｓ
 ＧＴＳ ＴＹＰＥ Ｊ
 ＧＴＳ ＴＹＰＥ Ｘ
 ＧＴＳ ＴＹＰＥ ＸＪ(？)
 ＧＴＳ ２５

たしか、ＲＢ系のＮＡはこんなもんだったですよね？

(記事番号920885250へのコメント)
ＧＴＳが２０００  ＮＡ（ツインカム）のベースグレード（確か前期しかない）
TYPE Ｓと名のつくもにはスーパーHICASが標準装備されているはず
です。あと、ステアリングもGTRタイプが付いてくるようです

ＧＴＳ ＴＹＰＥ Jは後期からのグレードで 2ドアＧＴＳに対しての装備
充実版？？ではないでしょうか（ここらあたりは自信が無い…）

ＧＴＳ ＴＹＰＥ ＸとＴＹＰＥ Ｘ・Ｇは後期4ドアの、前期で言うＧＴＳ／ＧＴＳ
 ＴＹＰＥ Ｓ に相当するグレード分けのようですが、ちょうど'９１年当時
バブルがはじけてもなお、余韻のあったころで、４ドアは前期のスポー
ティ路線から、ちょっとソフト路線に改めたような気がします。（本皮シ
ートのオプションも追加された）

ＧＴＳ２５は２ドアがＴＹＰＥ Ｓのみで、４ドアはＧＴＳ ＴＹＰＥ ＸとＴＹＰＥ 
Ｘ・Ｇの２種類です。２５００のみ５ＡＴとなり２０００は４ＡＴのままだった
はずです。
（後にマイナーチェンジしたＣ３３ローレルは２０００にも５ＡＴが積まれ
ましたが）
日産の５ＡＴどこへ行ってしまったのだろう、一番採用は早かったはずなのに

このほかにも、特別仕様車があるかもしれません…

(記事番号920885251へのコメント)

>ＧＴＳ２５は２ドアがＴＹＰＥ Ｓのみで、４ドアはＧＴＳ ＴＹＰＥ ＸとＴＹＰＥ 
>Ｘ・Ｇの２種類です。２５００のみ５ＡＴとなり２０００は４ＡＴのままだった
>はずです。
>（後にマイナーチェンジしたＣ３３ローレルは２０００にも５ＡＴが積まれ
>ましたが）
>日産の５ＡＴどこへ行ってしまったのだろう、一番採用は早かったはずなのに

必要性が無いので消えたみたいです＞５AT
５ATと言っても５ＭＴのギア比でなくて４ATのクロス化
みたいなもんでしょうから変速段数が多くなる分
不具合も多くなったり乗っている人間に変速ショック等の
不快感を与える量が増えてクレームでも言われたのかもしれないです。

まあ今はハイパーＣＶＴ−Ｍ６なんて６段変速のATも存在しますが・・・

>このほかにも、特別仕様車があるかもしれません…
ＮＡ特装車だとオーテックバージョンの
ＲＢ２６ＤＥ搭載の４ドアAT車がありますねぇ！

(記事番号920885258へのコメント)

はじめまして。2月までR32GTS-t Type M(ブラックパール、MT、2ドア)
に乗っておりました（手放した時点で、距離3万8千キロ、APEX'iのマフ
ラー装着以外はドノーマル）。

現在はBCNR33に乗っていますので、残念ながら会員の資格はございませ
んが、ここへの投稿はよろしゅうございますでしょうか。

隊長さんは No.920885258「Re:タイプＭがそうなら」で書きました。

>>このほかにも、特別仕様車があるかもしれません…
>ＮＡ特装車だとオーテックバージョンの
>ＲＢ２６ＤＥ搭載の４ドアAT車がありますねぇ！

メーカーの特別仕様車ですとアニバーサリー系のものが存在する事実が
良く語られます。GTバッジが緑色のGTEなど、ちょっとレアな存在だった
りすることが話題になったりもします。私の知り限りでは、Type Mにも
アニバーサーリー系の車があったようにもれ伝え聞いております(家に帰
れば分かるかもしれない)。

さて、上記は全国的に販売された「メーカーモデル」と言えるものです
が、各県に存在するディーラー系列の特別仕様車などを含めると、結構
なバリエーションが存在するのではないかと想像しているのですが、皆
様のお住まいの地域には、そのようなものは存在するのでしょうか?

実は、小生が2月まで乗っていた愛車は、正式名称が「GTS-t Type　MR」
という、日産プリンス埼玉で平成4年の秋に2ヶ月間のみ限定販売された
本当にマイナー(レアとは言わないと思う)なモデルでした。といっても、
中身は普通のType Mで、外観が

・アルミボンネット
・フロントグリル
・GT-Rタイプリアスポイラ
・リア「SKYLINE」ステッカー

という、要するにGT-Rルックをしているものであります。また、本当の
GT-RならばリアのGT-Rのエンブレムのある位置に、「R Type　M」とい
うステッカー(「R」はGT-Rエンブレムと同じ大きさで、「Type M」は
「R」と同じ幅で「R」の文字の下に描かれている)が貼りつけられており
(小生、このステッカーのみ入手して、現在記念に保存しております)、
色も、黒他2色くらい(ガンメタリックとシルバーだったような気がしま
す)しかバリエーションが無いものでした。

ちなみに、中古車で購入したこの車、上記のディーラー設定の仕様に加え
てさらに、本来のオプションの、

・フルエアロ
・フロントエアロバンパー
・ゴールドGTバッジ
・ゴールドリアエンブレム

なども装備していた、結構贅沢な仕様でした。初代オーナーは結構オプシ
ョンを加えていたんですね。

ちなみに、R33の末期にも「GTS25t Type MR」というのが販売されていた
ように思いますが、こちらは関東地域全体では少なくとも販売されていた
ものと考えているのですがどうでしょう(新聞に広告が載った位だし)。ち
なみに、この「MR」は、日産プリンス神奈川で280馬力にチューンしたMR
とは別物です。

R32に話を戻せば、世に言う「MR」とか「R仕様」などというものは中古市
場に溢れているようにも思いますが、ディーラー設定とはいえ、純正のR仕
様の存在は案外知られていないのではないでしょうか。まあ、結局「IBMが
作っているAT互換機」的な存在なのかもしれませんが、私がその車に乗って
いた約20ヶ月間で、明瞭にプリンス埼玉の「MR」に路上で出会ったことは1
度しかありません。職場への途中に所有者が駐車場に留めているのを毎日見
ますが、それを入れても2台ですね。

この種の地域限定仕様車は他にあるのか、ご存知の方がいらっしゃったら
ご教示下さい。

では。

(記事番号920885278へのコメント)
>実は、小生が2月まで乗っていた愛車は、正式名称が「GTS-t Type　MR」
>という、日産プリンス埼玉で平成4年の秋に2ヶ月間のみ限定販売された
>本当にマイナー(レアとは言わないと思う)なモデルでした。といっても、
>中身は普通のType Mで、外観が
>
>・アルミボンネット
>・フロントグリル
>・GT-Rタイプリアスポイラ
>・リア「SKYLINE」ステッカー

私の車はまさにこの「ＭＲ」って奴でした。
っと言っても、恐らく出荷時のものではないです。
埼玉のディーラー系中古車屋で購入した私の車には
上記の装備がついていました。
中古車情報には「Ｐ’ｓスペシャル」っとなっていた。

今は剥がしてしまいましたが、
「Ｒ　ＴｙｐｅＭ」のステッカーがいかにも胡散臭さを漂わせていました。
（エンブレムではなくステッカーってところがしょぼい）

(記事番号920885300へのコメント)
>私の車はまさにこの「ＭＲ」って奴でした。
>っと言っても、恐らく出荷時のものではないです。
>埼玉のディーラー系中古車屋で購入した私の車には
>上記の装備がついていました。
>中古車情報には「Ｐ’ｓスペシャル」っとなっていた。
>
>今は剥がしてしまいましたが、
>「Ｒ　ＴｙｐｅＭ」のステッカーがいかにも胡散臭さを漂わせていました。
>（エンブレムではなくステッカーってところがしょぼい）
>
私の車も中古で買ったときKainさんと同じく「P'sスペシャル」となっていました。
Ｒボンネット
フロントグリル
までは付いているのですが、リア関係は何も無かったしステッカーなんてものは見たこと無
いです。
４ドアだからでしょうかね。（もしかして出来損ない！？）

(記事番号920885301へのコメント)
Kisuiさんは No.920885301「Re:タイプＭがそうなら」で書きました。

>私の車も中古で買ったときKainさんと同じく「P'sスペシャル」となっていました。
>Ｒボンネット
>フロントグリル
>までは付いているのですが、リア関係は何も無かったしステッカーなんてものは見たこ
>と無いです。

「P'sスペシャル」なら、そのほうが通常だと思います。というか、2ドア車は
ともかく、4ドア車のほうで圧倒的に多くの数を見てますが、Rタイプのリアス
ポまで載せた例は少なくとも記憶には無いです。

>４ドアだからでしょうかね。（もしかして出来損ない！？）

2ドア車のP'sスペシャルというのを見た記憶が無いのでなんとも言えないので
すが、R33には2ドアでP'sステージというのがあったような気がするので（基
本的にエアロで固めまくってる）、あながちR32の2ドアのP'sスペシャルが無
いとは言えないですね。

ただまあ、この手の商品化車は、車がだぶついていたりすることを勘案すること
もあるようですし、2ドア車はそこまでしなくても売れてくれるので、P'sスペシャ
ル化しなくても良かった、あるいは数そのものがそんなに多くなかった、などの
理由で、私の頭の中に残っていないのかもしれません。

従いまして、ステッカーが貼ってなくても、P'sスペシャルならばそれは出来損な
いなどではないと思います。よって、ご安心下さい。(^_^)

(記事番号920885303へのコメント)
>「P'sスペシャル」なら、そのほうが通常だと思います。というか、2ドア車は
>ともかく、4ドア車のほうで圧倒的に多くの数を見てますが、Rタイプのリアス
>ポまで載せた例は少なくとも記憶には無いです。
これって、Ｐ＝Ｐｒｉｎｃｅなんでしょうね、多分。
プリンス系販売店で出してた限定車種というか、お買い得車種というか・・・
岐阜でもありました。たしかプリンス岐阜とプリンス大垣（隣の市なんだけどね）
がそれぞれ限定を出してました。岐阜の方は結構ハードな（といっても外見）
変更がかかってまして・・・値段も新車Ｒ３２とさほど変わらない程度で
購入できたようです。その頃購入するんだったら買ってたかも・・・

でも、各地方の限定車の話が出来るのも面白いですね。
ほかの地方ではそういう限定車の話って聞いたことないかな？＞ＡＬＬ

(記事番号920885304へのコメント)
HRさんは No.920885304「Re:タイプＭがそうなら」で書きました。

>>「P'sスペシャル」なら、そのほうが通常だと思います。というか、2ドア車は
>>ともかく、4ドア車のほうで圧倒的に多くの数を見てますが、Rタイプのリアス
>>ポまで載せた例は少なくとも記憶には無いです。

>これって、Ｐ＝Ｐｒｉｎｃｅなんでしょうね、多分。

ええ、そうだと思います。日産プリンス東京の中古車店は「P'sステージ」と
名乗っているようで、これ「プリンス」の「P」だと小生も思います。ちなみ
に、日産プリンス埼玉の中古車販売店は「スカイランプラザ」略して「SP」
などと名乗っているようです。

「P'sスペシャル」は全て中古車につけられた名前と認識しておりますが、
もしかしたら新車にも日産プリンス東京オリジナル車があったかもしれま
せんね。R33のセダンにもそんなのがあったような気がしました(といって
も、オーディオが違うとかそんな感じだったような気もしますので、そこ
まで入れていたらきりがないですね)。

>プリンス系販売店で出してた限定車種というか、お買い得車種というか・・・
>岐阜でもありました。たしかプリンス岐阜とプリンス大垣（隣の市なんだけどね）
>がそれぞれ限定を出してました。岐阜の方は結構ハードな（といっても外見）
>変更がかかってまして・・・値段も新車Ｒ３２とさほど変わらない程度で
>購入できたようです。その頃購入するんだったら買ってたかも・・・

やっぱりあるんですね。各地の限定版が。まあ、さすがに希少価値を生むほど
のものでもないから、敢えて中古車雑誌でもそこまでの情報が提供されないの
でしょう。私のMRも、買ったときも売ったときも、希少車であることの評価は
一切なかったように思います。新車販売価格も、標準車とあんまり違わなかっ
たように、カタログに書いてあったようにも記憶します。

# ちなみに、私はスカイラインを作っている工場がある市の隣の市に住んでます。

(記事番号920885303へのコメント)
今泉　淳さんは No.920885303「Re:タイプＭがそうなら」で書きました。

>2ドア車のP'sスペシャルというのを見た記憶が無いのでなんとも言えないので
>すが、R33には2ドアでP'sステージというのがあったような気がするので（基
　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~　　　　　　　　　　　
>本的にエアロで固めまくってる）、あながちR32の2ドアのP'sスペシャルが無
>いとは言えないですね。

「スペシャル」の誤りですね。ちなみに思い出したのですが、このR33を見たの
は、確か日産プリンス多摩の中古車販売店だった気がするので、「P'sスペシャ
ル」だったかどうかは怪しいです。

(記事番号920885300へのコメント)
kainさんは No.920885300「Re:タイプＭがそうなら」で書きました。

>私の車はまさにこの「ＭＲ」って奴でした。

おお、貴重な存在です。

>っと言っても、恐らく出荷時のものではないです。
>埼玉のディーラー系中古車屋で購入した私の車には
>上記の装備がついていました。
>中古車情報には「Ｐ’ｓスペシャル」っとなっていた。

日産プリンス東京で一旦中古で下取った車にアルミボンネット（かどう
かまでは確認してませんが、要するにGT-Rタイプの面にする）を載せた
ものを「P'sスペシャル」と称して売っていたのは、小生把握しておりま
す。

よって「P'sスペシャル」が本当なら(こちらは数が相当多く、4ドア車で
もその手の車が存在する)、それは「後で(一旦中古になってから)R仕様に
した」と解釈すべきなのでしょうね。もっとも、2ドア車の「P'sスペシャ
ル」が、Rタイプのリアスポを載せていたかまでは把握しておりません。

でも、MRのステッカーが貼ってあるのなら、それはプリンス埼玉の特別
仕様車と見て間違いないと思いますけどね。前オーナーがR仕様にして、
さらにステッカーを貼ったとも考えられますが、それだったらGT-Rエン
ブレムを貼るような気もしなくもないんですけど...

中古車雑誌が間違ってて、さらにそのディーラーがプリンス系列ではな
かったとかいう可能性は無いですかね。もしかしたら、ディーラーです
ら覚えていなかったとか。(^^;)

# まあ、細かい話なので、どうでも良いのですが。

ちなみに、私のところには、借り物ですが「MR」の「カタログ」の現物
があります。

(記事番号920885302へのコメント)

>>私の車はまさにこの「ＭＲ」って奴でした。

あれって確かイーストベアのＲ風ボンネットを採用したんじゃ
なかったかな？

神奈川県のプリンスだと新車時タイプＭはプロジェクタライトが
標準装備品になっていたなんて事も聞いたことあるなぁ。

まあいまからタイプＭ探すとなると見た目度外視で
とにかく状態の良い車を探す方が良いと思うけど。
なるたけ高年式で走行距離が少ない車。

色に関してはやはり黒とガンメタが当時の人気色だから
今は値落ちしてますよね色だけで１０万以上も平気で変わってくるし・・・

(記事番号920885318へのコメント)
隊長さんは No.920885318「Re:タイプＭがそうなら」で書きました。

>>>私の車はまさにこの「ＭＲ」って奴でした。
>
>あれって確かイーストベアのＲ風ボンネットを採用したんじゃ
>なかったかな？

そんな風にも聞くのですが、こればかりは確認できないでおります。ただ、イー
ストベアの宣伝にも「プリンス埼玉で新車販売で云々」の記述はありますので、
多分それなのじゃないかと思ってます。

>神奈川県のプリンスだと新車時タイプＭはプロジェクタライトが
>標準装備品になっていたなんて事も聞いたことあるなぁ。

これって、どこぞでも話題になったのですが、後期型はプロジェクトライトが標準
化されたとかって話はなかったでしたっけ?(そのときの議論を覚えていないので、
全然勘違いかもしれませんが)。

>まあいまからタイプＭ探すとなると見た目度外視で
>とにかく状態の良い車を探す方が良いと思うけど。
>なるたけ高年式で走行距離が少ない車。

私が買ったのはちょうど2年前で、状態はともかく(多分良いほうだったと信じてま
すが)、H4年11月登録で、距離2万3千キロ、外観は100円パンチを食らって直した再
塗装がへたくそなので買ったらただで直すって車でしたが、カーセンサー掲載価
格が168万（ちなみに、プリンス埼玉の中古車店）で、当時の相場としてはまあ普
通かやや高い程度だったように思います。この距離だと、前オーナーは年間走行距
離が相当少なかった計算になりますね。その当時も「Type Mでそのような距離の車
は無い」と周囲に言われましたから。(^_^;)

まあ、「走り方」ってのが関係するんで、距離だけでは決まらないでしょうが、それ
でも私が乗っている間、不調などは一切なしでしたから、多分ほぼノーマルのまま乗っ
ていたのでしょう。

まさに、私が選んだ基準は、仰るところの「見た目度外視」でした。もっとも、凹
みやら傷やらがあまりにも多いのも、前オーナーの扱い方が知れるようで、ちょっと
避けたほうが良いのかもしれませんね。

>色に関してはやはり黒とガンメタが当時の人気色だから
>今は値落ちしてますよね色だけで１０万以上も平気で変わってくるし・・・

白の人気が高いことは相変わらずですが、一頃に比べたら差が縮まっているよう
ですね。黒はまあ玉が多いのでそれほど高くはないですが、私のいきつけのディー
ラーでは「ガンメタを結構下取りするんだけど、みんな飽きちゃうのかなあ。再
販売するときの値段も、そんなに高くできないんだけど」なんてことを言ってま
した。

(記事番号920885319へのコメント)

>私が買ったのはちょうど2年前で、状態はともかく(多分良いほうだったと信じてま
>すが)、H4年11月登録で、距離2万3千キロ、外観は100円パンチを食らって直した再
>塗装がへたくそなので買ったらただで直すって車でしたが、カーセンサー掲載価
>格が168万（ちなみに、プリンス埼玉の中古車店）で、当時の相場としてはまあ普
>通かやや高い程度だったように思います。この距離だと、前オーナーは年間走行距
>離が相当少なかった計算になりますね。その当時も「Type Mでそのような距離の車
>は無い」と周囲に言われましたから。(^_^;)


おいらの車と同じ程度の車みたいですねぇ
おいらのは３年３ヶ月前に買いました。
平成４年１０月登録で走行距離２０９００ｋｍ車検切れ
外観・エンジン共に良好でした。色はシルバー５ＭＴです。
外観上の特徴はリアスポ非装備車ってところでしょうか？
タイプＭにしてはかなり珍しいみたいです。
価格の方はかなりお高めの１９５万です。
車検切れていたので込み込み２２０万になりました。
（後十数万足せば１８０ＳＸの新車買えました。）
神奈川プリンスの中古センターで買ったのですが
当時神奈川プリンスはカーセンサーに掲載していなかったんで
これだけの車が残っていたみたいです。
（まあ値段が高いのも残った理由の一つかもしれないですが）
前のオーナーは年輩の方だったらしいです。

まあナンバーも変わってしまったし納車３０分後にはマフラーや
ホイールを変えてしまったので元のオーナーが自分が乗っていた
車とは気づかないとは思いますけど・・・・・・・・




>まあ、「走り方」ってのが関係するんで、距離だけでは決まらないでしょうが、それ
>でも私が乗っている間、不調などは一切なしでしたから、多分ほぼノーマルのまま乗っ
>ていたのでしょう。
>
>まさに、私が選んだ基準は、仰るところの「見た目度外視」でした。もっとも、凹
>みやら傷やらがあまりにも多いのも、前オーナーの扱い方が知れるようで、ちょっと
>避けたほうが良いのかもしれませんね。
>
>>色に関してはやはり黒とガンメタが当時の人気色だから
>>今は値落ちしてますよね色だけで１０万以上も平気で変わってくるし・・・
>
>白の人気が高いことは相変わらずですが、一頃に比べたら差が縮まっているよう
>ですね。黒はまあ玉が多いのでそれほど高くはないですが、私のいきつけのディー
>ラーでは「ガンメタを結構下取りするんだけど、みんな飽きちゃうのかなあ。再
>販売するときの値段も、そんなに高くできないんだけど」なんてことを言ってま
>した。
>