いやぁ、久々の新規投稿でちょっとドキドキ。(爆)
本題に入りますです。

ＨＲ３２にタイプＭのキャリパー＆ローターを移植しようと前々から思っていますが、
ある筋(爆)からの情報では、
「Ａ３１のローターがタイプＭと外径が同じらしい。」
と言うんです。
４穴のままで移植しようとするのならば、
Ａ３１ローター＋タイプＭキャリパーでＨＲ３２に
ボルトオンで付くようになるのでしょうか？
タイプＭのローターはあるのですが、５→４穴に加工が必要です。
楽に交換したいのでご存知の方がいらっしゃいましたら、お教え願えませんでしょうか。
よろしくお願いします。

(記事番号920885220へのコメント)

>ＨＲ３２にタイプＭのキャリパー＆ローターを移植しようと前々から思っていますが、
>ある筋(爆)からの情報では、
>「Ａ３１のローターがタイプＭと外径が同じらしい。」
>と言うんです。
>４穴のままで移植しようとするのならば、
>Ａ３１ローター＋タイプＭキャリパーでＨＲ３２に
>ボルトオンで付くようになるのでしょうか？
>タイプＭのローターはあるのですが、５→４穴に加工が必要です。
>楽に交換したいのでご存知の方がいらっしゃいましたら、お教え願えませんでしょうか。
>よろしくお願いします。

おいらの周りでもＡ３１や１８０ＳＸにタイプＭキャリパーを付けた人が
いますが大抵シルビアのＮ２ハブ使ってローターはタイプＭを使い
５穴にしていますよ。
４穴にすると後のホイールで困るからだと思います。
フロントはタイプＭのキャリパーの場合ビックキャリパー対応の
ホイールでないとキャリパーに対する逃げが少なくて
ホイールとキャリパーの干渉を起こす可能性が高いです。
（ビックキャリパー対応と言っていても干渉する物もあるくらいです）

後々のことを考えると５穴化をお勧めします。

(記事番号920885222へのコメント)
ども、こばです。

>おいらの周りでもＡ３１や１８０ＳＸにタイプＭキャリパーを付けた人が
>いますが大抵シルビアのＮ２ハブ使ってローターはタイプＭを使い
>５穴にしていますよ。

このN2ハブですが、生産が終了してしまったために
現在、入手は困難なようです。

ローターに関してはPS13のにそのままキャリパーぽん付けで
問題ないようです。パッドが終わりに近づいてもキャリパーが
ぽろっと落ちる事はないという話です。
だからそのA31のと厚さ＆外形が一緒であれば行けると言う事でしょう。

ちなみにこれはまったくちらっと聞いた話ですが、
PS13純正ホイール(GTS25の純正でもあるのかな)に5mmスぺーサー
で装着できるとか・・・・

私もGTS-t(非タイプM)であのキャリパーに憧れ、装着させては見たものの
いろいろ不具合等出たので、現在は元に戻してしまいました(^^;)
やるのであれば、しっかりとやった方がいいですよ。