元年式GXi（ＡＴ車）の事で教えて下さい。

最近、アイドリング時の回転数が以前にも増して高くなってきました。
暖気前が1000〜1100rpmくらいで、暖気後が1300rpmくらいです。
エアコンを付けると、1500〜1600rpmくらいに上がります。
Ｄレンジでブレーキを踏んだ状態では、700〜900rpmくらいです。

アイドルアジャストスクリュー(でしたっけ？)での調節も効きません。
また暖気後に停車している状態(Ｎ・Ｐレンジ)で、ハンドルを思いっきり
きると、1000rpmくらいにガクンと下がり、その後徐々に上がります。
関係ないかもしれませんが、2000〜2500rpmで加速しようとすると
少しですがカラカラカリカリと音がしてます。（ノッキング音？）

今のところ特に不自由はないのですが、気になります。
原因の分かる方、教えて下さい。

これだけでは特定できない、もっと詳しく状況を知りたい等の場合は
言って下されば書き込みます。

(記事番号79へのコメント)
さっき、ＨＲさんのＨＰ見るとアイドル不調に関する記事ありました(^^;)
週末にでもＡＡＣバルブ周りのチェック、交換してみようと思います。
あ、他に「ここも見とけ」って所ありましたらお願いします。

ところで、部品ってディーラー行けば売ってもらえますよね？(^^;)

(記事番号81へのコメント)
ロッカーさんは No.81「Re:アイドリング不調」で書きました。
>さっき、ＨＲさんのＨＰ見るとアイドル不調に関する記事ありました(^^;)
>週末にでもＡＡＣバルブ周りのチェック、交換してみようと思います。
>あ、他に「ここも見とけ」って所ありましたらお願いします。
>
>ところで、部品ってディーラー行けば売ってもらえますよね？(^^;)
どーもです。
ＧＴＳまあすけ号も同じような症状が出ました。
ディーラーで見てもらったらエアレギュレーターの故障でした。
年式も同じなのでアヤシイですね。
経年変化でだめになることが多いそうです。
ちなみに交換費用は
部品7200円＋工賃7200円＋消費税ーサービスで15000円でした。
ではでは。

(記事番号81へのコメント)
ロッカーさんは No.81「Re:アイドリング不調」で書きました。
>さっき、ＨＲさんのＨＰ見るとアイドル不調に関する記事ありました(^^;)
>週末にでもＡＡＣバルブ周りのチェック、交換してみようと思います。
>あ、他に「ここも見とけ」って所ありましたらお願いします。
>
>ところで、部品ってディーラー行けば売ってもらえますよね？(^^;)
部品はディーラーで売ってもらえます。ただ、在庫が無い場合
ちょっと時間がかかりますが・・・・
もし、お急ぎの場合は日産部品センターで買う方法もあります。
無い場合こちらの方が入荷はやいです。また、親切な人にあたると
整備解説書のコピーもくれたりします。

(記事番号83へのコメント)
のん太さんは No.83「Re:アイドリング不調」で書きました。

>>ところで、部品ってディーラー行けば売ってもらえますよね？(^^;)
>部品はディーラーで売ってもらえます。ただ、在庫が無い場合
>ちょっと時間がかかりますが・・・・
>もし、お急ぎの場合は日産部品センターで買う方法もあります。
>無い場合こちらの方が入荷はやいです。また、親切な人にあたると
>整備解説書のコピーもくれたりします。

日産部品センターでのお買い物の場合、
「この車の、あの部品を・・・・」などと言っても売ってくれません。
・・・・売ってくれないっていうんじゃなくて、
「品番でお願いします」って言われちゃいます。
気をつけてください。

あらかじめディーラーで品番を聞いておく事をお勧めします。

(記事番号86へのコメント)
kainさんは No.86「Re:アイドリング不調」で書きました。
>日産部品センターでのお買い物の場合、
>「この車の、あの部品を・・・・」などと言っても売ってくれません。
>・・・・売ってくれないっていうんじゃなくて、
>「品番でお願いします」って言われちゃいます。
>気をつけてください。
>
>あらかじめディーラーで品番を聞いておく事をお勧めします。
>

部品屋さんって地域によってサービスに差があるんでしょうか？
うちの地元のニッサン部品（日産部品埼玉販売）は
めちゃくちゃサービス良いです。

いつも車検証持っていって、検索画面見せてもらいながら、
「あ、この部品とこの部品下さい」って言って買ってます。
(カウンターに身を乗り上げて画面見せてもらってます。^^;)
あと、在庫が無かった場合、
「入荷したら電話頂けますか？」って言っておいたら
ちゃんと電話くれました。
極めつけは、現金会員カードなるものがあります。(^^)
これは、現金の個人客（業者はダメ）用のスタンプカードで、
たったの３万円分の買い物で２０００円も割り引きがあります。
（おまけに端数も次回に持ち越してくれます。＜そこまでしてくれるか！）
しかも純正部品はほとんど５％引きになる上、サーモスタットやエレメント
等の消耗品は２割引きくらいになります。

なので最近は、純正部品はすべて日産部品に買いに行ってます。

他の方はどうなんでしょう？

(記事番号87へのコメント)
あかさんは No.87「Re:アイドリング不調」で書きました。
>部品屋さんって地域によってサービスに差があるんでしょうか？
>うちの地元のニッサン部品（日産部品埼玉販売）は
>めちゃくちゃサービス良いです。
>
>いつも車検証持っていって、検索画面見せてもらいながら、
>「あ、この部品とこの部品下さい」って言って買ってます。
>(カウンターに身を乗り上げて画面見せてもらってます。^^;)
>あと、在庫が無かった場合、
>「入荷したら電話頂けますか？」って言っておいたら
>ちゃんと電話くれました。
>極めつけは、現金会員カードなるものがあります。(^^)
>これは、現金の個人客（業者はダメ）用のスタンプカードで、
>たったの３万円分の買い物で２０００円も割り引きがあります。
>（おまけに端数も次回に持ち越してくれます。＜そこまでしてくれるか！）
>しかも純正部品はほとんど５％引きになる上、サーモスタットやエレメント
>等の消耗品は２割引きくらいになります。
>
>なので最近は、純正部品はすべて日産部品に買いに行ってます。
>
>他の方はどうなんでしょう？

自分ももっぱらディーラーでした。
でも、たかがウン百円のパーツの為に、忙しい中、一生懸命検索して頂くと
こっちがなんだか申し訳なくなります。（儲けないんだろうなって）

んであかさんに日産部品の場所を教えてもらったので行ってきました。
確かに対応は良いし、車見に来てる人もいないし、気兼ねする必要が無いので助かり
ます。

でも例のスペシャル？なカードはまだもらえてません。

ちなみに日産のクレジットカードに入会すればディーラーでもパーツ代などを
10割（確か）引いてくれます。
頻繁にパーツを買うなら会費分の元も取れて結構お得です。

(記事番号91へのコメント)
部品共販のお話ですね。得意です、得意。
仕事柄、部品共販はよく知っているので・・・

で、買いに行くときのポイントですが・・・
・忙しい時間帯を避ける
・車検証を持っていく
・部品を説明する。説明しにくいときは具体的に○○の部品の側の〜
  とか、○○をしている部品と説明できる限りの話をする
ですかね。忙しい時間帯というのは月曜日等のお休みの次の日は
全般的にＮＧです。また、朝一番、昼一番、閉店間際ってのも
あまりよくありません。
（仕事しているときに「明日にしよう！」とか「昼一番に〜」とかって
思いますよね）

ねらい目は中日の１１時とか２時ぐらいですかね。４時ってのも
ねらい目かも(^^;)
（あと、搬入時も忙しいんで大きなトラックがとまっていない時間を
ねらうのも手ですね）

(記事番号79へのコメント)
ロッカーさんは No.79「アイドリング不調」で書きました。
>元年式GXi（ＡＴ車）の事で教えて下さい。
>
>最近、アイドリング時の回転数が以前にも増して高くなってきました。
>暖気前が1000〜1100rpmくらいで、暖気後が1300rpmくらいです。
>エアコンを付けると、1500〜1600rpmくらいに上がります。
>Ｄレンジでブレーキを踏んだ状態では、700〜900rpmくらいです。
>
>アイドルアジャストスクリュー(でしたっけ？)での調節も効きません。
>また暖気後に停車している状態(Ｎ・Ｐレンジ)で、ハンドルを思いっきり
>きると、1000rpmくらいにガクンと下がり、その後徐々に上がります。
>関係ないかもしれませんが、2000〜2500rpmで加速しようとすると
>少しですがカラカラカリカリと音がしてます。（ノッキング音？）
>
>今のところ特に不自由はないのですが、気になります。
>原因の分かる方、教えて下さい。
>
>これだけでは特定できない、もっと詳しく状況を知りたい等の場合は
>言って下されば書き込みます。

わたし個人の話になるんですが・・・
わたしの場合は朝一発目のエンジンがけの後、
アイドリングが300ぐらいになってしまいます。
冬だけの現象なんです・・・外気が暖かいと大丈夫ですね。
やはりマフラーを替えて排気効率が良くなりすぎたからなのかな？

(記事番号84へのコメント)
ひろさんは No.84「Re:アイドリング不調」で書きました。
>わたし個人の話になるんですが・・・
>わたしの場合は朝一発目のエンジンがけの後、
>アイドリングが300ぐらいになってしまいます。
>冬だけの現象なんです・・・外気が暖かいと大丈夫ですね。
>やはりマフラーを替えて排気効率が良くなりすぎたからなのかな？

300ですか？！私の車だと、500以下になるとガクガクと振動がひどく
乗ってられない状態になります。そのあとエンストします。
過去に1度だけ経験しましたが、アイドリング中に徐々に回転数が
落ちていき、400を切ったあたりでガックンガックン・・・ポス・・・って
感じでしたけど。ＡＴだからでしょうかね？(^^;)