みなさんこんにちは。ほしいちです。

ATなんですが、最近、シフトタイミングが高回転よりになってしまってい
ます。

いちばんゆっくりアクセルを踏んだ状態（いちばん引っ張らない状態）
で、
１から２・・・2500rpm (28km/h)
２から３・・・3300rpm (60km/h)
３からOD・・・回転数は失念しましたが、80km/h ほど
が、シフトアップポイントです。
これだと、街乗りではほとんど２速なので、うるさいし燃費も悪くなりま
す。

これは、AT が滑っている状態なのでしょうか？
となると、対策は、強化ATということになるのでしょうか？

１月ほど前にタービンを交換して、300ps近くまで出ているのが原因かと
思って
いますが、どうでしょう。
CPU ではシフトタイミングまではいじっていません。

(記事番号343へのコメント)
>これは、AT が滑っている状態なのでしょうか？
>となると、対策は、強化ATということになるのでしょうか？
ＡＴ乗りじゃないので、感じから書きますが・・・

滑っているというのは、シフトチェンジして、ギアが変速してから
回転が落ち着くのに時間がかかる状態じゃないかな？と思います。
加速してるんだけど、ギアがつながった感じにならない、エンジン音が
唸っている時間が長い等・・・

言葉では表現難しいんですが、通常が
「うぃーん（加速中）、ゴン（シフト開始）、うぃーん（次ギアで加速）」
だとすると
ゴンの後に加速するまでに時間がかかっている（エンジン回転音が落ち着くのが
遅い）状態かな？と・・・
（ミッションの場合は滑っているというとこういう状態です）

>１月ほど前にタービンを交換して、300ps近くまで出ているのが原因かと
>思っていますが、どうでしょう。
これ、ＡＴフリュードの交換ってどういうタイミングで行ってます？
ＡＴの変速はシフトポイントを回転数で持っている（おそらくパワーモード等）
のと、中に入っているオイルの硬さ、質等で変速する部分とがあると
思います。ＡＴフリュードが古くなってくると変速タイミングが変る場合
もありますので、これがからんでいるような気もしますが・・・

付いているタービンにもよりますが、強化ＡＴは値段が結構する筈です
ので、３００馬力前後で導入するのはもったいない気がします。
ＡＴフリュードでもスポーツ用というものがＨＫＳなどから発売され
ていた記憶があるので、この辺りを捜してみてはいかがでしょうか？

(記事番号358へのコメント)
HRさんは No.358「Re:ATの滑り？」で書きました。
>付いているタービンにもよりますが、強化ＡＴは値段が結構する筈です
>ので、３００馬力前後で導入するのはもったいない気がします。
>ＡＴフリュードでもスポーツ用というものがＨＫＳなどから発売され
>ていた記憶があるので、この辺りを捜してみてはいかがでしょうか？

たしかに、強化ATは高いですね(^-^;
タービンも、HKS の GT2510 ですから、そんなに大きくないですし。
ATF は6.7万km走っていて、２回ほどしか変えていないので、今度、
HKS の ATF に交換して、様子を見てみます。