はじめまして
わたしはこのクラブの会員ではないのですが教えていただけますでしょうか。

今回、GTS-t4Drのキャリパーを交換しようと考えているのですが、
その際、R33 Type-Mのキャリパーを付けようと考えているのですが、
ボルトオンでつくのでしょうか？
また、その他にR32.34GT-Rのキャリパーもつくのでしょうか？

もしよろしければ教えてください。

(記事番号30へのコメント)
>わたしはこのクラブの会員ではないのですが教えていただけますでしょうか。
ぜんぜん構いませんよ。バンバン質問、発言してください(^^)

>今回、GTS-t4Drのキャリパーを交換しようと考えているのですが、
>その際、R33 Type-Mのキャリパーを付けようと考えているのですが、
>ボルトオンでつくのでしょうか？
んー、３３、３４は調べていません。未確認ですが、装着については可能
だと聞いていますが、ローターとセットでないと駄目だと思います。
また、キャリパーが大きくなるので最悪ホイールの交換も必要となる
可能性があります。

フロントだけなら多分大丈夫だと思いますが、容量が不足するなら
マスターシリンダも交換しないと駄目な場合があります。

>また、その他にR32.34GT-Rのキャリパーもつくのでしょうか？
３２ＧＴＲ用はボルトオンです。確認しています。
ただし、ロータの厚みがTypeMとGTRで異なっているのでロータも
ＧＴＲ用を使用しないとＮＧです。

(記事番号32へのコメント)
HRさんは No.32「Re:GTS-tのキャリパー」で書きました。
>>わたしはこのクラブの会員ではないのですが教えていただけますでしょうか。
>ぜんぜん構いませんよ。バンバン質問、発言してください(^^)
>
HRさん ありがとうございます。　大変助かります。
>>今回、GTS-t4Drのキャリパーを交換しようと考えているのですが、
>>その際、R33 Type-Mのキャリパーを付けようと考えているのですが、
>>ボルトオンでつくのでしょうか？
>んー、３３、３４は調べていません。未確認ですが、装着については可能
>だと聞いていますが、ローターとセットでないと駄目だと思います。
>また、キャリパーが大きくなるので最悪ホイールの交換も必要となる
>可能性があります。
>
>フロントだけなら多分大丈夫だと思いますが、容量が不足するなら
>マスターシリンダも交換しないと駄目な場合があります。
>
>>また、その他にR32.34GT-Rのキャリパーもつくのでしょうか？
>３２ＧＴＲ用はボルトオンです。確認しています。
>ただし、ロータの厚みがTypeMとGTRで異なっているのでロータも
>ＧＴＲ用を使用しないとＮＧです。
>

R32GT-Rならボルトオンで可能なんですね。

じつは容量不足ではなく、ブレーキフールドをいくら変えてもすぐ黒くなったり、
ブレーキをかけたときに、キャリパーが少々開いてしまう様なので交換してしまおう！！　
という企てなのです。

ありがとうございました。

(記事番号43へのコメント)
>じつは容量不足ではなく、ブレーキフールドをいくら変えてもすぐ黒くなったり、
>ブレーキをかけたときに、キャリパーが少々開いてしまう様なので交換してしまおう！！

フルードがすぐ黒くなるのは私も悩んでます。
（筑波を１５分走っただけでもう真っ黒．．．）
でもこれはキャリパーがアルミ製のためしょうがないみたいです。
一説によると、ピストンがアルミ製のシリンダを少しずつ削っている
ためだそうです。
確かに２回目のＯ／Ｈをしたときには、ピストンとシリンダの
クリアランスはガタガタだったなぁ。。。(^^;)
（解体車のキャリパをばらしたときはもっとキチキチだった）

(記事番号52へのコメント)
そうですね。TypeM用に交換してからは黒い液と戯れる時間が
多くなってます(^^;)
以前ＮＡ用がついていた（正確にいうと、ＴｙｐｅＭでないグレード
のターボだった(^^;)）んですが、この時はそれほど黒くなるってことは
ありませんでした。容量不足ってのも意味がわからなかったんですが
交換するとフィールが変わりすごくコントロールし易いブレーキに
なったのは驚きでした(^^;)

その分・・・汚れますが・・・

>>じつは容量不足ではなく、ブレーキフールドをいくら変えてもすぐ黒くなったり、
>>ブレーキをかけたときに、キャリパーが少々開いてしまう様なので交換してしまおう！！
これは冷却するように風の当るパイプでも付けた方がいいのかも
しれませんね。ＧＴＲはたしか風の導入口が付いてた記憶があります。
（後期モデル標準かな？）

>（解体車のキャリパをばらしたときはもっとキチキチだった）
そうそう。私もハードに走っている先輩の（Ｒ）キャリパを貰ったときに
気になりました。そのまま交換してたら片減りしてたかも(^^;)
（結局ピストンが溶着してたようで（熱で？）ピストンがぬけず使用できなかった
んですけどね(^^;)）

(記事番号52へのコメント)
あかさんは No.52「Re:GTS-tのキャリパー」で書きました。
>>じつは容量不足ではなく、ブレーキフールドをいくら変えてもすぐ黒くなったり、
>>ブレーキをかけたときに、キャリパーが少々開いてしまう様なので交換してしまおう！！
>
>フルードがすぐ黒くなるのは私も悩んでます。
>（筑波を１５分走っただけでもう真っ黒．．．）
>でもこれはキャリパーがアルミ製のためしょうがないみたいです。
>一説によると、ピストンがアルミ製のシリンダを少しずつ削っている
>ためだそうです。
>確かに２回目のＯ／Ｈをしたときには、ピストンとシリンダの
>クリアランスはガタガタだったなぁ。。。(^^;)
>（解体車のキャリパをばらしたときはもっとキチキチだった）

黒くなるのはアルミ製のためだったんですね。
あの黒さは心情的にもイヤですね。

けっきょく、R33のキャリパーはあきらめ、R32純正交換かOHにしようと思います。

ありがとうございました。