えーと、質問なんですけど
　ミッションオイルって自分で交換できるものなのですか？
　なるべくお金をかけずにしたいので自分でやりたいと
　思っているのですが、
　１　ミッションオイルは何リットル必要なのでしょうか？
　２　自分で交換できない場合はどこに車を持っていったら、
　　　交換してくれるのでしょうか、それと費用はどのくらいかかる
　　　のでしょうか？
　３　お勧めのオイルがあったら教えてください。
　
　以上３点　よろしくお願いします。　

(記事番号279へのコメント)
またーぬさんこんにちは。
わたしはいつもエンジン／ミッション／デフすべて
自分でオイル交換しています。

>　１　ミッションオイルは何リットル必要なのでしょうか？

ＧＴＳ系の場合、規定量は２．４Ｌとなってます。
入れ方によって、入る量は多少変わります。

>　２　自分で交換できない場合はどこに車を持っていったら、
>　　　交換してくれるのでしょうか、それと費用はどのくらいかかる
>　　　のでしょうか？

オート○○○系の店でも交換してくれます。
店に並んでるオイル＋工賃（１０００円くらいだったかな？）でやってくれる
ところや工賃込の値段になってるところなど、
店によってまちまちです。直接店で聞いてみたほうがいいでしょう。
オイルの種類にもよりますが、オートテックでは５，６千円だったと思います。
店でやったのってもう何年も前なんでよく覚えてないですけど．．．(^^;)

>　３　お勧めのオイルがあったら教えてください。

こういうのって結局のところ好みの問題もあるんで、参考程度に聞いてください。
私の場合、いつもＲＥＤＬＩＮＥを使ってます。ちょっと高いけど、これは
お勧めできます。自分のはかなりシンクロがヘタってるんですが、
数種類試した中で、一番ギアの入りが良かったです。（特に冬場）
基本的に科学合成油の方が極圧性が良いらしいです。（そのぶん値段も張りますが）
あとＴＲＵＳＴのが良いと聞いた事があるんで試してみましたが、私のとは
相性が良くありませんでした。（ギアがとても入りづらかった。）

以上、参考になれば嬉しいです。

(記事番号280へのコメント)
あかさんは No.280「Re:ミッションオイル」で書きました。
>またーぬさんこんにちは。
>わたしはいつもエンジン／ミッション／デフすべて
>自分でオイル交換しています。
>
>>　１　ミッションオイルは何リットル必要なのでしょうか？
>
>ＧＴＳ系の場合、規定量は２．４Ｌとなってます。
>入れ方によって、入る量は多少変わります。
>
>>　２　自分で交換できない場合はどこに車を持っていったら、
>>　　　交換してくれるのでしょうか、それと費用はどのくらいかかる
>>　　　のでしょうか？
>
>オート○○○系の店でも交換してくれます。
>店に並んでるオイル＋工賃（１０００円くらいだったかな？）でやってくれる
>ところや工賃込の値段になってるところなど、
>店によってまちまちです。直接店で聞いてみたほうがいいでしょう。
>オイルの種類にもよりますが、オートテックでは５，６千円だったと思います。
>店でやったのってもう何年も前なんでよく覚えてないですけど．．．(^^;)
>
>>　３　お勧めのオイルがあったら教えてください。
>
>こういうのって結局のところ好みの問題もあるんで、参考程度に聞いてください。
>私の場合、いつもＲＥＤＬＩＮＥを使ってます。ちょっと高いけど、これは
>お勧めできます。自分のはかなりシンクロがヘタってるんですが、
>数種類試した中で、一番ギアの入りが良かったです。（特に冬場）
>基本的に科学合成油の方が極圧性が良いらしいです。（そのぶん値段も張りますが）
>あとＴＲＵＳＴのが良いと聞いた事があるんで試してみましたが、私のとは
>相性が良くありませんでした。（ギアがとても入りづらかった。）
>
>以上、参考になれば嬉しいです。


　あかさん　ありがとうございます。
　そこでまた質問なのですが、
　自分でやる場合簡単にできますか？
　できたら、やり方なんぞを教えていただけないでしょうか？
　あと、ＲＥＤＬＩＮＥのオイルはいくらなのでしょうか？
　よろしくお願いします。

(記事番号294へのコメント)
またーぬさんは No.294「Re:ミッションオイル」で書きました。

>
>　あかさん　ありがとうございます。
>　そこでまた質問なのですが、
>　自分でやる場合簡単にできますか？
>　できたら、やり方なんぞを教えていただけないでしょうか？
>　あと、ＲＥＤＬＩＮＥのオイルはいくらなのでしょうか？
>　よろしくお願いします。

別に難しい作業は無いですが、「簡単に」と言うわけにはいかないです。(^^;)
エンジンオイルのように上から入れるわけにはいかないので、
（実は上から入れる裏ワザもありますが、）
オイルを入れるためのポンプが必要です。（私の場合、シャンプーボトルに
金魚ホース付けてセコセコやってます。駐車上でのジャッキアップ程度の
高さだと市販のポンプはでかすぎて上手く入りません。^^;）
日産車（Ｒ３２）のドレンボルトは４角の凹です。フィラー側ボルトは４角の凸です。
私の場合、ドレンボルトは１２．７のスピンナハンドルで回しちゃってます。
フィラーはスパナやモンキーで回せます。

オイル交換の方法ですが、まずジャッキＵＰしてウマかけます。
下にもぐるので安全は確保します。（リフトが使えれば何の問題も無いですけど。^^;）
ミッション下のドレンからオイルを抜き、
ミッションケース横のフィラー穴の高さまでミッションオイルを
注入します。私はいつも溢れたら止めてます。
ボルトはあまり強く締めすぎるとケースが割れてしまいます。
シールテープを巻いて、「この位でいいかな？」というところで
止めときましょう（笑）
もともときついので簡単に緩んだりすることはないです。

ＲＥＤＬＩＮＥのオイルですが普通のところで￥３，５００／Ｌです。
私がいつも買うところはは￥２，８００ですが。(^^)

(記事番号308へのコメント)
あかさんは No.308「Re:ミッションオイル」で書きました。
>またーぬさんは No.294「Re:ミッションオイル」で書きました。
>
>>
>>　あかさん　ありがとうございます。
>>　そこでまた質問なのですが、
>>　自分でやる場合簡単にできますか？
>>　できたら、やり方なんぞを教えていただけないでしょうか？
>>　あと、ＲＥＤＬＩＮＥのオイルはいくらなのでしょうか？
>>　よろしくお願いします。
>
>別に難しい作業は無いですが、「簡単に」と言うわけにはいかないです。(^^;)
>エンジンオイルのように上から入れるわけにはいかないので、
>（実は上から入れる裏ワザもありますが、）
>オイルを入れるためのポンプが必要です。（私の場合、シャンプーボトルに
>金魚ホース付けてセコセコやってます。駐車上でのジャッキアップ程度の
>高さだと市販のポンプはでかすぎて上手く入りません。^^;）
>日産車（Ｒ３２）のドレンボルトは４角の凹です。フィラー側ボルトは４角の凸です。
>私の場合、ドレンボルトは１２．７のスピンナハンドルで回しちゃってます。
>フィラーはスパナやモンキーで回せます。
>
>オイル交換の方法ですが、まずジャッキＵＰしてウマかけます。
>下にもぐるので安全は確保します。（リフトが使えれば何の問題も無いですけど。^^;）
>ミッション下のドレンからオイルを抜き、
>ミッションケース横のフィラー穴の高さまでミッションオイルを
>注入します。私はいつも溢れたら止めてます。
>ボルトはあまり強く締めすぎるとケースが割れてしまいます。
>シールテープを巻いて、「この位でいいかな？」というところで
>止めときましょう（笑）
>もともときついので簡単に緩んだりすることはないです。
>
>ＲＥＤＬＩＮＥのオイルですが普通のところで￥３，５００／Ｌです。
>私がいつも買うところはは￥２，８００ですが。(^^)

会員ではないんですが。一言。当たり前のことでしたらごめんなさい。（＾＾；

ミッション、デフオイルを抜く時、真下のドレインボルトからではなく、
真横の注入用のボルトから必ず空けた方が良いと思います。
これはオイルを抜く時の空気穴の役割を果たしますが、一番の理由は以下の通りです。
最初に真下のドレインボルトを空けてオイルを抜いた後に、もし真横のボルトが開かなかったら．．．
がんばって真下から入れるか、それともミッション、デフを外して逆さまにして入れるしかないような．．．
プロの人はこのような場合どうやって注入するんでしょうかねぇ？？？

(記事番号311へのコメント)
R32Mさんは No.311「Re:ミッションオイル」で書きました。

>
>会員ではないんですが。一言。当たり前のことでしたらごめんなさい。（＾＾；
>
>ミッション、デフオイルを抜く時、真下のドレインボルトからではなく、
>真横の注入用のボルトから必ず空けた方が良いと思います。
>これはオイルを抜く時の空気穴の役割を果たしますが、一番の理由は以下の通りです。
>最初に真下のドレインボルトを空けてオイルを抜いた後に、もし真横のボルトが開かなか
ったら．．．
>がんばって真下から入れるか、それともミッション、デフを外して逆さまにして入れるし
かないような．．．
>プロの人はこのような場合どうやって注入するんでしょうかねぇ？？？

そうですね。その通りです。
わたしも最初はそうしてました。これ結構重要なことですよね。
が、最近は、
「次回オイル交換するとき絶対楽に緩められるトルクで締める」
を実践してるんで(^^;)、すっかり忘れてました。
指摘されて思い出しました。ありがとうございます。

(記事番号311へのコメント)
>会員ではないんですが。一言。当たり前のことでしたらごめんなさい。（＾＾；
いえいえ、会員も非会員も関係なしに利用していただければ幸いですよ。
限定してしまって肝心な情報が入らないではＮＧ（役に立たない）ですからねぇ。


>ミッション、デフオイルを抜く時、真下のドレインボルトからではなく、
>真横の注入用のボルトから必ず空けた方が良いと思います。
>これはオイルを抜く時の空気穴の役割を果たしますが、一番の理由は以下の通りです。
>最初に真下のドレインボルトを空けてオイルを抜いた後に、もし真横のボルトが開か
>なかったら．．．
>がんばって真下から入れるか、それともミッション、デフを外して逆さまにして入れる
>しかないような．．．
>プロの人はこのような場合どうやって注入するんでしょうかねぇ？？？
プロでは無いんですが(^^;)
基本的に「抜く」という作業は「いれる」口を先に確保してから行います。
これが作業の基本です。（おっしゃるとおりです）
これはデフ、ミッションに限らず、エンジンオイルも同様です。

で、最悪の場合は・・・
 エンジンオイル
   レベルゲージ部分より注入します。時間はかかりますが・・・
   ま、オイルの注入口があかないってことはまずありえない（たまにある(^^;)）
   ので、これはそれほど頻度が高くないですね

 ミッションオイル
   これは室内よりシフトホークを抜いてしまって、ここから入れます。
   この方法は結構使っている人もいるようで、作業的には抜くことさえ出来れば
   苦労しないで注入できます。
   が、注入した量がわかりにくいことと、室内に臭いが残ること等から
   よほどの緊急時以外は使いません。
   （ＦＦは無理かな。ミッドシップも。ＦＲならでわ、かも）

 デフオイル
   これはデフホーシングごと外しちゃいますね。それが一番早いです。
   で、裏返していれた後にドレンを蓋して装着ですかね。

ただ、作業場でボルトがぬけない（ナメやカジリの場合）場合は鉄の棒を
ナット、ボルト等に溶接して、その棒を回すという技を使います。
これが一番確実で、被害も少ない（ボルト・ナット類は安いから）
ようですね。私のミッションオイルのドレンをこの方法で外して
貰った過去がありますから。

(記事番号314へのコメント)
あかさん、ＨＲさん

大変詳しく教えていただいて、
ありがとうございます。

今度の休みにトライしてみようと思います。
でも今度の日曜は雨な予感・・・。
晴れたらがんばりマース。（気分やなオイラ）