ブローオフってどうなの？？
いいの？？？

(記事番号193へのコメント)
一樹さんは No.193「ブローオフ」で書きました。
>ブローオフってどうなの？？
>いいの？？？

はじめまして。Shinです。
どうなの？？っていわれると困ってしまいますが、あるならあった方がいいと思います。
なくてもブーストアップ程度なら必要ないんじゃないですか？
ぼくは付けてません。

(記事番号204へのコメント)
初めまして。Ｔｅｔｓｕと申します。
もうひとつ、便乗質問させてください。

Shinさんは No.204「Re:ブローオフ」で書きました。
>一樹さんは No.193「ブローオフ」で書きました。
>>ブローオフってどうなの？？
>>いいの？？？
>
>はじめまして。Shinです。
>どうなの？？っていわれると困ってしまいますが、あるならあった方がいいと思います。
>なくてもブーストアップ程度なら必要ないんじゃないですか？
>ぼくは付けてません。

ブローオフを装着すると、燃調が狂ったり、エアフロが誤動作したりと、
いう噂を聞きますが、Ｈ○Ｓから、ＥＩＤＳというブローオフ装着車の
アイドリングを安定させる為の装置が販売されているみたいですが、
これを実際に使用されている方、効果の程をお聞きしたいのですが．．．

宜しくお願いします。

(記事番号215へのコメント)
>ブローオフを装着すると、燃調が狂ったり、エアフロが誤動作したりと、
>いう噂を聞きますが、Ｈ○Ｓから、ＥＩＤＳというブローオフ装着車の
>アイドリングを安定させる為の装置が販売されているみたいですが、
>これを実際に使用されている方、効果の程をお聞きしたいのですが．．．
ブローオフをつけてエンストするようになって（回転がおちすぎる）
ＥＩＤＳをつけています。
最初は、だいぶ安定したような気がします。
でもエンストはなおらないですね（多少はよくなるみたいですが・・・）


Tetsuさんは No.215「Re:ブローオフ」で書きました。
>初めまして。Ｔｅｔｓｕと申します。
>もうひとつ、便乗質問させてください。
>
>Shinさんは No.204「Re:ブローオフ」で書きました。
>>一樹さんは No.193「ブローオフ」で書きました。
>>>ブローオフってどうなの？？
>>>いいの？？？
>>
>>はじめまして。Shinです。
>>どうなの？？っていわれると困ってしまいますが、あるならあった方がいいと思います。
>>なくてもブーストアップ程度なら必要ないんじゃないですか？
>>ぼくは付けてません。
>
>ブローオフを装着すると、燃調が狂ったり、エアフロが誤動作したりと、
>いう噂を聞きますが、Ｈ○Ｓから、ＥＩＤＳというブローオフ装着車の
>アイドリングを安定させる為の装置が販売されているみたいですが、
>これを実際に使用されている方、効果の程をお聞きしたいのですが．．．
>
>宜しくお願いします。

(記事番号218へのコメント)
Ｔｅｔｓｕです。
早い回答、ありがとうございます。

SYUさんは No.218「Re:ブローオフ」で書きました。
>>ブローオフを装着すると、燃調が狂ったり、エアフロが誤動作したりと、
>>いう噂を聞きますが、Ｈ○Ｓから、ＥＩＤＳというブローオフ装着車の
>>アイドリングを安定させる為の装置が販売されているみたいですが、
>>これを実際に使用されている方、効果の程をお聞きしたいのですが．．．
>ブローオフをつけてエンストするようになって（回転がおちすぎる）
>ＥＩＤＳをつけています。
>最初は、だいぶ安定したような気がします。
>でもエンストはなおらないですね（多少はよくなるみたいですが・・・）

ブローオフ付けてみたかったのですが、別件Ｑ＆Ａにある通り、エンジンが
通常で時々エンストするくらいなので、ブローオフはあきらめようかなと、
思ってました。そんなときに、ＥＩＤＳをお店で見てこんなものが．．．
と、思ってまたブローオフ付けてみたくなってきていたのですが．．．．

やっぱりやめます。

ありがとうございました。

(記事番号193へのコメント)
一樹さんは No.193「ブローオフ」で書きました。
>ブローオフってどうなの？？
>いいの？？？

以前ＤＲ３０に乗ってた頃、つけてましたが、
ほとんど気分的なものでした（＾＾）。

(記事番号193へのコメント)
）ブローオフってどうなの？？
>いいの？？？

はじめましてDGAGSTARです。
自分も一時期つけようかなと考えたことがあって、たまたま行きつけのショップ
に来ていた某パーツメーカーの開発部長さんに聞いたことがありました。
その人の話によるとR32につけると撚調が狂ったりしてエンジンにはあまりよくない
と言われたのでつけないことにしました。結局音だけのパーツみたいですね。
タービン交換をして３年位たってばんばんブーストをかけて走ってますけど
いまのところ問題はでていないです。

(記事番号193へのコメント)
一樹さんは No.193「ブローオフ」で書きました。
>ブローオフってどうなの？？
>いいの？？？
厳しいことを書くようで申し訳ないのですが、この質問って
「タイヤってどうなの？いいの？？？」って質問と同じですよ。
何を聞きたいのか、どう答えればいいのかが明確に伝わりにくいです。
質問されるからには何か聞きたいことがある、と（私も含め回答して
下さった方々は）思っているんですが・・・

で、一般的な話を。
ブローオフはＲ３２型に搭載されているＲＢ２０ＤＥＴではノーマルでも
装着されています。当然、ＮＡには装着されていません（これは付けても
意味が無いためです。ココの理由が聞きたいのでしたら「何で？」という
質問をしていただいてもいいんですが(^^;)）

で、これを社外品に交換する場合、の話を聞かれているんだと思います。
社外品の場合、製品の精度が保証されていなく（大抵の物は「競技部品」と
称し保証、クレームは一切効かない筈です）モノによってはエンジンの
不調を招くモノもあります。これは容量がノーマルに比べて大きくなるため
吹き返し時のエアの流れをエアフロが検出してしまう為で（逆流エアが
流れているのにエアフロは燃料を噴射するように補正をしてしまう）
大気開放にした方がいいという話も聞きます。
ここの補正（アクセルＯＦＦ時にはエアフロの検出した空気の流れを無視する）
ようにしているのがＨＫＳの製品、だった筈です。

でも、この大気開放にする場合でも、ブローオフのバルブが開放したあと
の密閉度が悪く、アクセルをガバっと踏んで、アクセルをＯＦＦにして
「シュパー」とブローオフが音をした後にクラッチを踏んでいるとエンスト
しているなんてケースが多いんだと思います。これは上記ＨＫＳの製品では
防げず（エアフロを通過していないエアの吸入なので）エンストするという
パターンですね。あと、大気開放していなくてもこの現象がでるのは
大抵はブローオフ自体の密閉性が悪く、通常の状態でもエアを吸うような
形になっているからだと思われます。

と、こんな話でよかったですかね？