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真っ直ぐ走りません。 - -WAKI 99年2月15日21時20分(#171)
├◇Re:真っ直ぐ走りません。 - -隊長 99年2月15日21時54分(#172)
│└◇Re:ギアが入らないんです。 - -Shin 99年2月16日14時6分(#174)
│  └・Re:ギアが入らないんです。 - -HR 99年2月16日20時12分(#178)
└・Re:真っ直ぐ走りません。 - -一樹 99年2月19日10時45分(#192)

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171
真っ直ぐ走りません。
WAKI mail
99年2月15日21時20分 -
WAKIです。
92年式のGTS−t 4DOORにのっています。
2つ質問があるので聞いてください。
@真っ直ぐ走らない事
購入してから2セット足を変更してきた結果、真っ直ぐ走らない仕様になりました。
アライメントは年に1回程度調整していますが、とにかくチョロチョロとノーズが
いろんなところに行こうとします(特にかまぼこ状路面での車線変更は最悪)。
足の仕様は、GABスーパーHPにアペックスローダウン、タイヤは純正サイズの
M7Rに32Rホイールです。
サードリンクは1回交換済です。
どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

Aパワステオイル吹き
山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
と心配になる程オイルが吹き出しています。
キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

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172
Re:真っ直ぐ走りません。
隊長 mail
99年2月15日21時54分 URL
(記事番号171へのコメント)

>@真っ直ぐ走らない事

>M7Rに32Rホイールです。
>サードリンクは1回交換済です。
>どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
>ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

32Rのホイールに205では引っ張りタイヤですよねぇ
これも振られる原因になるのでは?
本来サイドウォールとしてタイヤ剛性を保つ部分がお仕事出来なく
なりますし・・・・・・

サードリンクってアッパーアームの事かな?
足周り交換すると純正の場合半年程でガタが発生しました。
ニスモの強化ブッシュ入りのアッパーアームなどで
強化すればガタの発生は遅れてきますよ!

調整式のテンションロッドでキャスター角を寝かせるなんてのも
直進安定性に貢献するかもしれないです。
日産車はキャスター角が適正出ない場合が多いなんて
もっぱらの噂ですから。

トーもアウトにすれば操舵性は良くなるけどやはり振られ易くなる
原因のひとつかもしれないです。

>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
>と心配になる程オイルが吹き出しています。
>キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
>軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

どうもこの辺は直り難い場所みたいです、やはり一度新品に交換
してみるとかするしかないのかも?

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真っ直ぐ走りません。
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99年2月15日21時20分 -
WAKIです。
92年式のGTS−t 4DOORにのっています。
2つ質問があるので聞いてください。
@真っ直ぐ走らない事
購入してから2セット足を変更してきた結果、真っ直ぐ走らない仕様になりました。
アライメントは年に1回程度調整していますが、とにかくチョロチョロとノーズが
いろんなところに行こうとします(特にかまぼこ状路面での車線変更は最悪)。
足の仕様は、GABスーパーHPにアペックスローダウン、タイヤは純正サイズの
M7Rに32Rホイールです。
サードリンクは1回交換済です。
どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

Aパワステオイル吹き
山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
と心配になる程オイルが吹き出しています。
キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

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Re:真っ直ぐ走りません。
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>@真っ直ぐ走らない事

>M7Rに32Rホイールです。
>サードリンクは1回交換済です。
>どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
>ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

32Rのホイールに205では引っ張りタイヤですよねぇ
これも振られる原因になるのでは?
本来サイドウォールとしてタイヤ剛性を保つ部分がお仕事出来なく
なりますし・・・・・・

サードリンクってアッパーアームの事かな?
足周り交換すると純正の場合半年程でガタが発生しました。
ニスモの強化ブッシュ入りのアッパーアームなどで
強化すればガタの発生は遅れてきますよ!

調整式のテンションロッドでキャスター角を寝かせるなんてのも
直進安定性に貢献するかもしれないです。
日産車はキャスター角が適正出ない場合が多いなんて
もっぱらの噂ですから。

トーもアウトにすれば操舵性は良くなるけどやはり振られ易くなる
原因のひとつかもしれないです。

>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
>と心配になる程オイルが吹き出しています。
>キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
>軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

どうもこの辺は直り難い場所みたいです、やはり一度新品に交換
してみるとかするしかないのかも?

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アライメントは年に1回程度調整していますが、とにかくチョロチョロとノーズが
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足の仕様は、GABスーパーHPにアペックスローダウン、タイヤは純正サイズの
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Re:真っ直ぐ走りません。
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>@真っ直ぐ走らない事

>M7Rに32Rホイールです。
>サードリンクは1回交換済です。
>どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
>ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

32Rのホイールに205では引っ張りタイヤですよねぇ
これも振られる原因になるのでは?
本来サイドウォールとしてタイヤ剛性を保つ部分がお仕事出来なく
なりますし・・・・・・

サードリンクってアッパーアームの事かな?
足周り交換すると純正の場合半年程でガタが発生しました。
ニスモの強化ブッシュ入りのアッパーアームなどで
強化すればガタの発生は遅れてきますよ!

調整式のテンションロッドでキャスター角を寝かせるなんてのも
直進安定性に貢献するかもしれないです。
日産車はキャスター角が適正出ない場合が多いなんて
もっぱらの噂ですから。

トーもアウトにすれば操舵性は良くなるけどやはり振られ易くなる
原因のひとつかもしれないです。

>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
>と心配になる程オイルが吹き出しています。
>キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
>軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

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アライメントは年に1回程度調整していますが、とにかくチョロチョロとノーズが
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足の仕様は、GABスーパーHPにアペックスローダウン、タイヤは純正サイズの
M7Rに32Rホイールです。
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どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

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Re:真っ直ぐ走りません。
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>@真っ直ぐ走らない事

>M7Rに32Rホイールです。
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>どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
>ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

32Rのホイールに205では引っ張りタイヤですよねぇ
これも振られる原因になるのでは?
本来サイドウォールとしてタイヤ剛性を保つ部分がお仕事出来なく
なりますし・・・・・・

サードリンクってアッパーアームの事かな?
足周り交換すると純正の場合半年程でガタが発生しました。
ニスモの強化ブッシュ入りのアッパーアームなどで
強化すればガタの発生は遅れてきますよ!

調整式のテンションロッドでキャスター角を寝かせるなんてのも
直進安定性に貢献するかもしれないです。
日産車はキャスター角が適正出ない場合が多いなんて
もっぱらの噂ですから。

トーもアウトにすれば操舵性は良くなるけどやはり振られ易くなる
原因のひとつかもしれないです。

>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
>と心配になる程オイルが吹き出しています。
>キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
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アライメントは年に1回程度調整していますが、とにかくチョロチョロとノーズが
いろんなところに行こうとします(特にかまぼこ状路面での車線変更は最悪)。
足の仕様は、GABスーパーHPにアペックスローダウン、タイヤは純正サイズの
M7Rに32Rホイールです。
サードリンクは1回交換済です。
どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

Aパワステオイル吹き
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>M7Rに32Rホイールです。
>サードリンクは1回交換済です。
>どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
>ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

32Rのホイールに205では引っ張りタイヤですよねぇ
これも振られる原因になるのでは?
本来サイドウォールとしてタイヤ剛性を保つ部分がお仕事出来なく
なりますし・・・・・・

サードリンクってアッパーアームの事かな?
足周り交換すると純正の場合半年程でガタが発生しました。
ニスモの強化ブッシュ入りのアッパーアームなどで
強化すればガタの発生は遅れてきますよ!

調整式のテンションロッドでキャスター角を寝かせるなんてのも
直進安定性に貢献するかもしれないです。
日産車はキャスター角が適正出ない場合が多いなんて
もっぱらの噂ですから。

トーもアウトにすれば操舵性は良くなるけどやはり振られ易くなる
原因のひとつかもしれないです。

>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
>と心配になる程オイルが吹き出しています。
>キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
>軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

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購入してから2セット足を変更してきた結果、真っ直ぐ走らない仕様になりました。
アライメントは年に1回程度調整していますが、とにかくチョロチョロとノーズが
いろんなところに行こうとします(特にかまぼこ状路面での車線変更は最悪)。
足の仕様は、GABスーパーHPにアペックスローダウン、タイヤは純正サイズの
M7Rに32Rホイールです。
サードリンクは1回交換済です。
どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

Aパワステオイル吹き
山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
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>@真っ直ぐ走らない事

>M7Rに32Rホイールです。
>サードリンクは1回交換済です。
>どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
>ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

32Rのホイールに205では引っ張りタイヤですよねぇ
これも振られる原因になるのでは?
本来サイドウォールとしてタイヤ剛性を保つ部分がお仕事出来なく
なりますし・・・・・・

サードリンクってアッパーアームの事かな?
足周り交換すると純正の場合半年程でガタが発生しました。
ニスモの強化ブッシュ入りのアッパーアームなどで
強化すればガタの発生は遅れてきますよ!

調整式のテンションロッドでキャスター角を寝かせるなんてのも
直進安定性に貢献するかもしれないです。
日産車はキャスター角が適正出ない場合が多いなんて
もっぱらの噂ですから。

トーもアウトにすれば操舵性は良くなるけどやはり振られ易くなる
原因のひとつかもしれないです。

>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
>と心配になる程オイルが吹き出しています。
>キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
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アライメントは年に1回程度調整していますが、とにかくチョロチョロとノーズが
いろんなところに行こうとします(特にかまぼこ状路面での車線変更は最悪)。
足の仕様は、GABスーパーHPにアペックスローダウン、タイヤは純正サイズの
M7Rに32Rホイールです。
サードリンクは1回交換済です。
どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

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>M7Rに32Rホイールです。
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>ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

32Rのホイールに205では引っ張りタイヤですよねぇ
これも振られる原因になるのでは?
本来サイドウォールとしてタイヤ剛性を保つ部分がお仕事出来なく
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サードリンクってアッパーアームの事かな?
足周り交換すると純正の場合半年程でガタが発生しました。
ニスモの強化ブッシュ入りのアッパーアームなどで
強化すればガタの発生は遅れてきますよ!

調整式のテンションロッドでキャスター角を寝かせるなんてのも
直進安定性に貢献するかもしれないです。
日産車はキャスター角が適正出ない場合が多いなんて
もっぱらの噂ですから。

トーもアウトにすれば操舵性は良くなるけどやはり振られ易くなる
原因のひとつかもしれないです。

>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
>と心配になる程オイルが吹き出しています。
>キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
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購入してから2セット足を変更してきた結果、真っ直ぐ走らない仕様になりました。
アライメントは年に1回程度調整していますが、とにかくチョロチョロとノーズが
いろんなところに行こうとします(特にかまぼこ状路面での車線変更は最悪)。
足の仕様は、GABスーパーHPにアペックスローダウン、タイヤは純正サイズの
M7Rに32Rホイールです。
サードリンクは1回交換済です。
どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

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>サードリンクは1回交換済です。
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>ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

32Rのホイールに205では引っ張りタイヤですよねぇ
これも振られる原因になるのでは?
本来サイドウォールとしてタイヤ剛性を保つ部分がお仕事出来なく
なりますし・・・・・・

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足周り交換すると純正の場合半年程でガタが発生しました。
ニスモの強化ブッシュ入りのアッパーアームなどで
強化すればガタの発生は遅れてきますよ!

調整式のテンションロッドでキャスター角を寝かせるなんてのも
直進安定性に貢献するかもしれないです。
日産車はキャスター角が適正出ない場合が多いなんて
もっぱらの噂ですから。

トーもアウトにすれば操舵性は良くなるけどやはり振られ易くなる
原因のひとつかもしれないです。

>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
>と心配になる程オイルが吹き出しています。
>キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
>軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

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アライメントは年に1回程度調整していますが、とにかくチョロチョロとノーズが
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足の仕様は、GABスーパーHPにアペックスローダウン、タイヤは純正サイズの
M7Rに32Rホイールです。
サードリンクは1回交換済です。
どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

Aパワステオイル吹き
山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
と心配になる程オイルが吹き出しています。
キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

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172
Re:真っ直ぐ走りません。
隊長 mail
99年2月15日21時54分 URL
(記事番号171へのコメント)

>@真っ直ぐ走らない事

>M7Rに32Rホイールです。
>サードリンクは1回交換済です。
>どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
>ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

32Rのホイールに205では引っ張りタイヤですよねぇ
これも振られる原因になるのでは?
本来サイドウォールとしてタイヤ剛性を保つ部分がお仕事出来なく
なりますし・・・・・・

サードリンクってアッパーアームの事かな?
足周り交換すると純正の場合半年程でガタが発生しました。
ニスモの強化ブッシュ入りのアッパーアームなどで
強化すればガタの発生は遅れてきますよ!

調整式のテンションロッドでキャスター角を寝かせるなんてのも
直進安定性に貢献するかもしれないです。
日産車はキャスター角が適正出ない場合が多いなんて
もっぱらの噂ですから。

トーもアウトにすれば操舵性は良くなるけどやはり振られ易くなる
原因のひとつかもしれないです。

>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
>と心配になる程オイルが吹き出しています。
>キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
>軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

どうもこの辺は直り難い場所みたいです、やはり一度新品に交換
してみるとかするしかないのかも?

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真っ直ぐ走りません。 - -WAKI 99年2月15日21時20分(#171)
├◇Re:真っ直ぐ走りません。 - -隊長 99年2月15日21時54分(#172)
│└◇Re:ギアが入らないんです。 - -Shin 99年2月16日14時6分(#174)
│  └・Re:ギアが入らないんです。 - -HR 99年2月16日20時12分(#178)
└・Re:真っ直ぐ走りません。 - -一樹 99年2月19日10時45分(#192)

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真っ直ぐ走りません。
WAKI mail
99年2月15日21時20分 -
WAKIです。
92年式のGTS−t 4DOORにのっています。
2つ質問があるので聞いてください。
@真っ直ぐ走らない事
購入してから2セット足を変更してきた結果、真っ直ぐ走らない仕様になりました。
アライメントは年に1回程度調整していますが、とにかくチョロチョロとノーズが
いろんなところに行こうとします(特にかまぼこ状路面での車線変更は最悪)。
足の仕様は、GABスーパーHPにアペックスローダウン、タイヤは純正サイズの
M7Rに32Rホイールです。
サードリンクは1回交換済です。
どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

Aパワステオイル吹き
山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
と心配になる程オイルが吹き出しています。
キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

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Re:真っ直ぐ走りません。
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>@真っ直ぐ走らない事

>M7Rに32Rホイールです。
>サードリンクは1回交換済です。
>どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
>ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

32Rのホイールに205では引っ張りタイヤですよねぇ
これも振られる原因になるのでは?
本来サイドウォールとしてタイヤ剛性を保つ部分がお仕事出来なく
なりますし・・・・・・

サードリンクってアッパーアームの事かな?
足周り交換すると純正の場合半年程でガタが発生しました。
ニスモの強化ブッシュ入りのアッパーアームなどで
強化すればガタの発生は遅れてきますよ!

調整式のテンションロッドでキャスター角を寝かせるなんてのも
直進安定性に貢献するかもしれないです。
日産車はキャスター角が適正出ない場合が多いなんて
もっぱらの噂ですから。

トーもアウトにすれば操舵性は良くなるけどやはり振られ易くなる
原因のひとつかもしれないです。

>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
>と心配になる程オイルが吹き出しています。
>キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
>軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

どうもこの辺は直り難い場所みたいです、やはり一度新品に交換
してみるとかするしかないのかも?

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いろんなところに行こうとします(特にかまぼこ状路面での車線変更は最悪)。
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>どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
>ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

32Rのホイールに205では引っ張りタイヤですよねぇ
これも振られる原因になるのでは?
本来サイドウォールとしてタイヤ剛性を保つ部分がお仕事出来なく
なりますし・・・・・・

サードリンクってアッパーアームの事かな?
足周り交換すると純正の場合半年程でガタが発生しました。
ニスモの強化ブッシュ入りのアッパーアームなどで
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調整式のテンションロッドでキャスター角を寝かせるなんてのも
直進安定性に貢献するかもしれないです。
日産車はキャスター角が適正出ない場合が多いなんて
もっぱらの噂ですから。

トーもアウトにすれば操舵性は良くなるけどやはり振られ易くなる
原因のひとつかもしれないです。

>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
>と心配になる程オイルが吹き出しています。
>キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
>軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

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32Rのホイールに205では引っ張りタイヤですよねぇ
これも振られる原因になるのでは?
本来サイドウォールとしてタイヤ剛性を保つ部分がお仕事出来なく
なりますし・・・・・・

サードリンクってアッパーアームの事かな?
足周り交換すると純正の場合半年程でガタが発生しました。
ニスモの強化ブッシュ入りのアッパーアームなどで
強化すればガタの発生は遅れてきますよ!

調整式のテンションロッドでキャスター角を寝かせるなんてのも
直進安定性に貢献するかもしれないです。
日産車はキャスター角が適正出ない場合が多いなんて
もっぱらの噂ですから。

トーもアウトにすれば操舵性は良くなるけどやはり振られ易くなる
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>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
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アライメントは年に1回程度調整していますが、とにかくチョロチョロとノーズが
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足の仕様は、GABスーパーHPにアペックスローダウン、タイヤは純正サイズの
M7Rに32Rホイールです。
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どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

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>M7Rに32Rホイールです。
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>どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
>ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

32Rのホイールに205では引っ張りタイヤですよねぇ
これも振られる原因になるのでは?
本来サイドウォールとしてタイヤ剛性を保つ部分がお仕事出来なく
なりますし・・・・・・

サードリンクってアッパーアームの事かな?
足周り交換すると純正の場合半年程でガタが発生しました。
ニスモの強化ブッシュ入りのアッパーアームなどで
強化すればガタの発生は遅れてきますよ!

調整式のテンションロッドでキャスター角を寝かせるなんてのも
直進安定性に貢献するかもしれないです。
日産車はキャスター角が適正出ない場合が多いなんて
もっぱらの噂ですから。

トーもアウトにすれば操舵性は良くなるけどやはり振られ易くなる
原因のひとつかもしれないです。

>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
>と心配になる程オイルが吹き出しています。
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アライメントは年に1回程度調整していますが、とにかくチョロチョロとノーズが
いろんなところに行こうとします(特にかまぼこ状路面での車線変更は最悪)。
足の仕様は、GABスーパーHPにアペックスローダウン、タイヤは純正サイズの
M7Rに32Rホイールです。
サードリンクは1回交換済です。
どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

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>ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

32Rのホイールに205では引っ張りタイヤですよねぇ
これも振られる原因になるのでは?
本来サイドウォールとしてタイヤ剛性を保つ部分がお仕事出来なく
なりますし・・・・・・

サードリンクってアッパーアームの事かな?
足周り交換すると純正の場合半年程でガタが発生しました。
ニスモの強化ブッシュ入りのアッパーアームなどで
強化すればガタの発生は遅れてきますよ!

調整式のテンションロッドでキャスター角を寝かせるなんてのも
直進安定性に貢献するかもしれないです。
日産車はキャスター角が適正出ない場合が多いなんて
もっぱらの噂ですから。

トーもアウトにすれば操舵性は良くなるけどやはり振られ易くなる
原因のひとつかもしれないです。

>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
>と心配になる程オイルが吹き出しています。
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アライメントは年に1回程度調整していますが、とにかくチョロチョロとノーズが
いろんなところに行こうとします(特にかまぼこ状路面での車線変更は最悪)。
足の仕様は、GABスーパーHPにアペックスローダウン、タイヤは純正サイズの
M7Rに32Rホイールです。
サードリンクは1回交換済です。
どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

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>ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

32Rのホイールに205では引っ張りタイヤですよねぇ
これも振られる原因になるのでは?
本来サイドウォールとしてタイヤ剛性を保つ部分がお仕事出来なく
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足周り交換すると純正の場合半年程でガタが発生しました。
ニスモの強化ブッシュ入りのアッパーアームなどで
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調整式のテンションロッドでキャスター角を寝かせるなんてのも
直進安定性に貢献するかもしれないです。
日産車はキャスター角が適正出ない場合が多いなんて
もっぱらの噂ですから。

トーもアウトにすれば操舵性は良くなるけどやはり振られ易くなる
原因のひとつかもしれないです。

>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
>と心配になる程オイルが吹き出しています。
>キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
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アライメントは年に1回程度調整していますが、とにかくチョロチョロとノーズが
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足の仕様は、GABスーパーHPにアペックスローダウン、タイヤは純正サイズの
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本来サイドウォールとしてタイヤ剛性を保つ部分がお仕事出来なく
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調整式のテンションロッドでキャスター角を寝かせるなんてのも
直進安定性に貢献するかもしれないです。
日産車はキャスター角が適正出ない場合が多いなんて
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トーもアウトにすれば操舵性は良くなるけどやはり振られ易くなる
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>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
>と心配になる程オイルが吹き出しています。
>キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
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アライメントは年に1回程度調整していますが、とにかくチョロチョロとノーズが
いろんなところに行こうとします(特にかまぼこ状路面での車線変更は最悪)。
足の仕様は、GABスーパーHPにアペックスローダウン、タイヤは純正サイズの
M7Rに32Rホイールです。
サードリンクは1回交換済です。
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ニスモの強化ブッシュ入りのアッパーアームなどで
強化すればガタの発生は遅れてきますよ!

調整式のテンションロッドでキャスター角を寝かせるなんてのも
直進安定性に貢献するかもしれないです。
日産車はキャスター角が適正出ない場合が多いなんて
もっぱらの噂ですから。

トーもアウトにすれば操舵性は良くなるけどやはり振られ易くなる
原因のひとつかもしれないです。

>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
>と心配になる程オイルが吹き出しています。
>キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
>軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

どうもこの辺は直り難い場所みたいです、やはり一度新品に交換
してみるとかするしかないのかも?

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真っ直ぐ走りません。 - -WAKI 99年2月15日21時20分(#171)
├◇Re:真っ直ぐ走りません。 - -隊長 99年2月15日21時54分(#172)
│└◇Re:ギアが入らないんです。 - -Shin 99年2月16日14時6分(#174)
│  └・Re:ギアが入らないんです。 - -HR 99年2月16日20時12分(#178)
└・Re:真っ直ぐ走りません。 - -一樹 99年2月19日10時45分(#192)

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171
真っ直ぐ走りません。
WAKI mail
99年2月15日21時20分 -
WAKIです。
92年式のGTS−t 4DOORにのっています。
2つ質問があるので聞いてください。
@真っ直ぐ走らない事
購入してから2セット足を変更してきた結果、真っ直ぐ走らない仕様になりました。
アライメントは年に1回程度調整していますが、とにかくチョロチョロとノーズが
いろんなところに行こうとします(特にかまぼこ状路面での車線変更は最悪)。
足の仕様は、GABスーパーHPにアペックスローダウン、タイヤは純正サイズの
M7Rに32Rホイールです。
サードリンクは1回交換済です。
どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

Aパワステオイル吹き
山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
と心配になる程オイルが吹き出しています。
キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

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172
Re:真っ直ぐ走りません。
隊長 mail
99年2月15日21時54分 URL
(記事番号171へのコメント)

>@真っ直ぐ走らない事

>M7Rに32Rホイールです。
>サードリンクは1回交換済です。
>どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
>ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

32Rのホイールに205では引っ張りタイヤですよねぇ
これも振られる原因になるのでは?
本来サイドウォールとしてタイヤ剛性を保つ部分がお仕事出来なく
なりますし・・・・・・

サードリンクってアッパーアームの事かな?
足周り交換すると純正の場合半年程でガタが発生しました。
ニスモの強化ブッシュ入りのアッパーアームなどで
強化すればガタの発生は遅れてきますよ!

調整式のテンションロッドでキャスター角を寝かせるなんてのも
直進安定性に貢献するかもしれないです。
日産車はキャスター角が適正出ない場合が多いなんて
もっぱらの噂ですから。

トーもアウトにすれば操舵性は良くなるけどやはり振られ易くなる
原因のひとつかもしれないです。

>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
>と心配になる程オイルが吹き出しています。
>キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
>軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

どうもこの辺は直り難い場所みたいです、やはり一度新品に交換
してみるとかするしかないのかも?

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真っ直ぐ走りません。
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99年2月15日21時20分 -
WAKIです。
92年式のGTS−t 4DOORにのっています。
2つ質問があるので聞いてください。
@真っ直ぐ走らない事
購入してから2セット足を変更してきた結果、真っ直ぐ走らない仕様になりました。
アライメントは年に1回程度調整していますが、とにかくチョロチョロとノーズが
いろんなところに行こうとします(特にかまぼこ状路面での車線変更は最悪)。
足の仕様は、GABスーパーHPにアペックスローダウン、タイヤは純正サイズの
M7Rに32Rホイールです。
サードリンクは1回交換済です。
どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

Aパワステオイル吹き
山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
と心配になる程オイルが吹き出しています。
キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

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Re:真っ直ぐ走りません。
隊長 mail
99年2月15日21時54分 URL
(記事番号171へのコメント)

>@真っ直ぐ走らない事

>M7Rに32Rホイールです。
>サードリンクは1回交換済です。
>どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
>ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

32Rのホイールに205では引っ張りタイヤですよねぇ
これも振られる原因になるのでは?
本来サイドウォールとしてタイヤ剛性を保つ部分がお仕事出来なく
なりますし・・・・・・

サードリンクってアッパーアームの事かな?
足周り交換すると純正の場合半年程でガタが発生しました。
ニスモの強化ブッシュ入りのアッパーアームなどで
強化すればガタの発生は遅れてきますよ!

調整式のテンションロッドでキャスター角を寝かせるなんてのも
直進安定性に貢献するかもしれないです。
日産車はキャスター角が適正出ない場合が多いなんて
もっぱらの噂ですから。

トーもアウトにすれば操舵性は良くなるけどやはり振られ易くなる
原因のひとつかもしれないです。

>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
>と心配になる程オイルが吹き出しています。
>キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
>軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

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真っ直ぐ走りません。
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99年2月15日21時20分 -
WAKIです。
92年式のGTS−t 4DOORにのっています。
2つ質問があるので聞いてください。
@真っ直ぐ走らない事
購入してから2セット足を変更してきた結果、真っ直ぐ走らない仕様になりました。
アライメントは年に1回程度調整していますが、とにかくチョロチョロとノーズが
いろんなところに行こうとします(特にかまぼこ状路面での車線変更は最悪)。
足の仕様は、GABスーパーHPにアペックスローダウン、タイヤは純正サイズの
M7Rに32Rホイールです。
サードリンクは1回交換済です。
どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

Aパワステオイル吹き
山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
と心配になる程オイルが吹き出しています。
キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

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Re:真っ直ぐ走りません。
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99年2月15日21時54分 URL
(記事番号171へのコメント)

>@真っ直ぐ走らない事

>M7Rに32Rホイールです。
>サードリンクは1回交換済です。
>どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
>ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

32Rのホイールに205では引っ張りタイヤですよねぇ
これも振られる原因になるのでは?
本来サイドウォールとしてタイヤ剛性を保つ部分がお仕事出来なく
なりますし・・・・・・

サードリンクってアッパーアームの事かな?
足周り交換すると純正の場合半年程でガタが発生しました。
ニスモの強化ブッシュ入りのアッパーアームなどで
強化すればガタの発生は遅れてきますよ!

調整式のテンションロッドでキャスター角を寝かせるなんてのも
直進安定性に貢献するかもしれないです。
日産車はキャスター角が適正出ない場合が多いなんて
もっぱらの噂ですから。

トーもアウトにすれば操舵性は良くなるけどやはり振られ易くなる
原因のひとつかもしれないです。

>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
>と心配になる程オイルが吹き出しています。
>キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
>軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

どうもこの辺は直り難い場所みたいです、やはり一度新品に交換
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│└◇Re:ギアが入らないんです。 - -Shin 99年2月16日14時6分(#174)
│  └・Re:ギアが入らないんです。 - -HR 99年2月16日20時12分(#178)
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真っ直ぐ走りません。
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WAKIです。
92年式のGTS−t 4DOORにのっています。
2つ質問があるので聞いてください。
@真っ直ぐ走らない事
購入してから2セット足を変更してきた結果、真っ直ぐ走らない仕様になりました。
アライメントは年に1回程度調整していますが、とにかくチョロチョロとノーズが
いろんなところに行こうとします(特にかまぼこ状路面での車線変更は最悪)。
足の仕様は、GABスーパーHPにアペックスローダウン、タイヤは純正サイズの
M7Rに32Rホイールです。
サードリンクは1回交換済です。
どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

Aパワステオイル吹き
山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
と心配になる程オイルが吹き出しています。
キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

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Re:真っ直ぐ走りません。
隊長 mail
99年2月15日21時54分 URL
(記事番号171へのコメント)

>@真っ直ぐ走らない事

>M7Rに32Rホイールです。
>サードリンクは1回交換済です。
>どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
>ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

32Rのホイールに205では引っ張りタイヤですよねぇ
これも振られる原因になるのでは?
本来サイドウォールとしてタイヤ剛性を保つ部分がお仕事出来なく
なりますし・・・・・・

サードリンクってアッパーアームの事かな?
足周り交換すると純正の場合半年程でガタが発生しました。
ニスモの強化ブッシュ入りのアッパーアームなどで
強化すればガタの発生は遅れてきますよ!

調整式のテンションロッドでキャスター角を寝かせるなんてのも
直進安定性に貢献するかもしれないです。
日産車はキャスター角が適正出ない場合が多いなんて
もっぱらの噂ですから。

トーもアウトにすれば操舵性は良くなるけどやはり振られ易くなる
原因のひとつかもしれないです。

>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
>と心配になる程オイルが吹き出しています。
>キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
>軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

どうもこの辺は直り難い場所みたいです、やはり一度新品に交換
してみるとかするしかないのかも?

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└・Re:真っ直ぐ走りません。 - -一樹 99年2月19日10時45分(#192)

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真っ直ぐ走りません。
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WAKIです。
92年式のGTS−t 4DOORにのっています。
2つ質問があるので聞いてください。
@真っ直ぐ走らない事
購入してから2セット足を変更してきた結果、真っ直ぐ走らない仕様になりました。
アライメントは年に1回程度調整していますが、とにかくチョロチョロとノーズが
いろんなところに行こうとします(特にかまぼこ状路面での車線変更は最悪)。
足の仕様は、GABスーパーHPにアペックスローダウン、タイヤは純正サイズの
M7Rに32Rホイールです。
サードリンクは1回交換済です。
どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

Aパワステオイル吹き
山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
と心配になる程オイルが吹き出しています。
キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

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Re:真っ直ぐ走りません。
隊長 mail
99年2月15日21時54分 URL
(記事番号171へのコメント)

>@真っ直ぐ走らない事

>M7Rに32Rホイールです。
>サードリンクは1回交換済です。
>どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
>ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。

32Rのホイールに205では引っ張りタイヤですよねぇ
これも振られる原因になるのでは?
本来サイドウォールとしてタイヤ剛性を保つ部分がお仕事出来なく
なりますし・・・・・・

サードリンクってアッパーアームの事かな?
足周り交換すると純正の場合半年程でガタが発生しました。
ニスモの強化ブッシュ入りのアッパーアームなどで
強化すればガタの発生は遅れてきますよ!

調整式のテンションロッドでキャスター角を寝かせるなんてのも
直進安定性に貢献するかもしれないです。
日産車はキャスター角が適正出ない場合が多いなんて
もっぱらの噂ですから。

トーもアウトにすれば操舵性は良くなるけどやはり振られ易くなる
原因のひとつかもしれないです。

>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
>と心配になる程オイルが吹き出しています。
>キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
>軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?

どうもこの辺は直り難い場所みたいです、やはり一度新品に交換
してみるとかするしかないのかも?

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Re:真っ直ぐ走りません。
一樹 mail
99年2月19日10時45分 -
(記事番号171へのコメント)
WAKIさんは No.171「真っ直ぐ走りません。」で書きました。
>WAKIです。
>92年式のGTS−t 4DOORにのっています。
>2つ質問があるので聞いてください。
>@真っ直ぐ走らない事
>購入してから2セット足を変更してきた結果、真っ直ぐ走らない仕様になりました。
>アライメントは年に1回程度調整していますが、とにかくチョロチョロとノーズが
>いろんなところに行こうとします(特にかまぼこ状路面での車線変更は最悪)。
>足の仕様は、GABスーパーHPにアペックスローダウン、タイヤは純正サイズの
>M7Rに32Rホイールです。
>サードリンクは1回交換済です。
>どなたか、真っ直ぐ走る対策案を教えてください。
>ちなみにトーはあまりインに振りたくありません。
>
>Aパワステオイル吹き
>山やサーキットを走ると、パワステリザーバータンクのキャップ周辺から「大丈夫?」
>と心配になる程オイルが吹き出しています。
>キャップは1度交換しましたが、症状に変化はありません。
>軍手を被せて対応していますが、直す方法はありませんでしょうか?
ガソスタ行け!!


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