はじめまして、復旧したら、登録させていただきたい、はまちゃんと
いいます。ＨＣＲ３２に乗っています。元九州支部長の仲田さんに
紹介してもらいました。

さて、今度はじめてアフターのブレーキパッドを交換したのですが、
あまりにキーキーいうので、外してみたところ、パッドの上端が線の
ように削れてました。ちょうど、ローターの外周と一致します。
現在、ローターは１．５ミリくらい削れていて、段が出来ています。
そこの部分にパッドが当たり、削れたようです。
もう、ローターの使用限界なのでしょうか？このまま使い続けても、
問題ないでしょうか？ちなみに、フロントの左右のみです。
交換自体は初めてではないので、作業・装着方法には問題ない
と思います。

あと、ブレーキの鳴きって、どういうものですか？
もしかして、これが鳴きなのかも、とか思いますが。
金属がこすれるような、キーキーという音です。
ちなみに、ＰＡＤはＷｉｎｍａｘのクエストαです。
音は、低速で止まるとき、特に停止直前によく聞こえます（単に
マフラーやエンジンの音とか小さいから聞こえるんでしょうか？）。
親切な方、どなたか教えてください。よろしくお願いします。

(記事番号160へのコメント)
はまちゃんさんは No.160「ブレーキ交換について」で書きました。
>はじめまして、復旧したら、登録させていただきたい、はまちゃんと
>いいます。ＨＣＲ３２に乗っています。元九州支部長の仲田さんに
>紹介してもらいました。
>
>さて、今度はじめてアフターのブレーキパッドを交換したのですが、
>あまりにキーキーいうので、外してみたところ、パッドの上端が線の
>ように削れてました。ちょうど、ローターの外周と一致します。
>現在、ローターは１．５ミリくらい削れていて、段が出来ています。
>そこの部分にパッドが当たり、削れたようです。
>もう、ローターの使用限界なのでしょうか？このまま使い続けても、
>問題ないでしょうか？ちなみに、フロントの左右のみです。
>交換自体は初めてではないので、作業・装着方法には問題ない
>と思います。
>
僕も今、ローターが１．５ミリぐらいなくなっています。
交換はしようかと思っています。そろそろ。でも、ローターの外周と一致するのはおかしい
ような気がします。パッド本来の性能が発揮できてないような・・・・。取り付けに問題が
るのかな？・・・・。

>あと、ブレーキの鳴きって、どういうものですか？
>もしかして、これが鳴きなのかも、とか思いますが。
>金属がこすれるような、キーキーという音です。
>ちなみに、ＰＡＤはＷｉｎｍａｘのクエストαです。
>音は、低速で止まるとき、特に停止直前によく聞こえます（単に
>マフラーやエンジンの音とか小さいから聞こえるんでしょうか？）。
>親切な方、どなたか教えてください。よろしくお願いします。

鳴きはパッドの種類によって違います。μのＨＣチタンはめちゃ鳴きました。
鳴き止めを塗るとある程度なら鳴きはなくなりますが・・・。
マフラーやエンジン音、関係なしに鳴きは結構聞こえました。
つれのＧＴ−Ｒなんですが爆音マフラー＋タービン（カム交換）でも
鳴きは僕が前にいても聞こえてきます。
そいつのはＡＰの６ポッドにＣＣ−Ｍです。

(記事番号162へのコメント)
>でも、ローターの外周と一致するのはおかしい
>ような気がします。パッド本来の性能が発揮できてないような・・・・。取り付けに
>問題があるのかな？・・・・。
そうですね。たいていはローターの外径よりも数ミリ中にパッドの外側の部分が
くるのでローターのミミが残るって話はきいてもパッドが１００％使えてないって
のはあまり聞きませんね。
パッドの装着でそうなる可能性は低いので、ローターの品番があってるか？
キャリパーの装着位置はあってるかを確認した方がよさそうです。

>そいつのはＡＰの６ポッドにＣＣ−Ｍです。
すごいシステムですね(^^;)
鳴きはメタル系、カーボン系のパッドに多いようです。
まぁ、効くパッドは鳴くというのが宿命ですんで、なかないパッドを
希望するなら純正を、効きを重視するなら鳴きには目をつぶる覚悟が
必要です。

しかし、マフラーは音が大きくてもそれほどイヤという話は聞かないのに
ブレーキの鳴きはなんでみんな気にするんだろ？
（かく言う私はメタルパッドでオバチャン自転車並みの音が・・・）

(記事番号160へのコメント)
はまちゃんさんは No.160「ブレーキ交換について」で書きました。
>はじめまして、復旧したら、登録させていただきたい、はまちゃんと
>いいます。ＨＣＲ３２に乗っています。元九州支部長の仲田さんに
>紹介してもらいました。
申し訳無いです。諸々の事情により２／１５の会員登録復旧予定が伸びそうです。
復旧しましたら、是非登録お願いしますね。

>さて、今度はじめてアフターのブレーキパッドを交換したのですが、
>あまりにキーキーいうので、外してみたところ、パッドの上端が線の
>ように削れてました。ちょうど、ローターの外周と一致します。
これは変です。通常、パットはローターの外周よりも内側にセットされます。
しかし、取り付け方に問題があるというわけではないでしょう。
普通に装着していればパットの装着位置は変えれないですよね。
ローター自体が錆などで、外周が削れていませんか？
海の近い地域でよく見かけるのですが、ローターが錆びてきて、
外周からぼろぼろとはがれてきているような気がします。


>現在、ローターは１．５ミリくらい削れていて、段が出来ています。
>そこの部分にパッドが当たり、削れたようです。
>もう、ローターの使用限界なのでしょうか？このまま使い続けても、
>問題ないでしょうか？ちなみに、フロントの左右のみです。
純正ローターと社外パットならば、純正ローターの方が安いです。
もし、今の状態で使いつづけるならば、高いお金を払って買ったパットが
すぐに使い物にならなくなりますよね。
1.5mmが交換時期ということを論議するまえに、現状では折角取り替えた
パットの性能を引き出していないということと、
このまま使用しては、パットの消耗が早いって事を考え直してみてください。


>あと、ブレーキの鳴きって、どういうものですか？
>もしかして、これが鳴きなのかも、とか思いますが。
>金属がこすれるような、キーキーという音です。
それがまさに鳴きですね。
トラックやバスが停止するときにキーキー鳴っていますよね。
あれと同じような音なら間違い無いです。

鳴きはある程度までならば、グリスなどをパットの裏面に塗ることで
押さえることが出来ますが、
接地しているローターとパットの材質から考えても、
ある程度までで有ることを覚えておいてください。
制動力と音はなかなか両立できないもんなんですよね。

(記事番号165へのコメント)
kainさんは No.165「Re:ブレーキ交換について」で書きました。

>申し訳無いです。諸々の事情により２／１５の会員登録復旧予定が伸びそうです。
>復旧しましたら、是非登録お願いしますね。

みなさん、親切に教えていただきまして、ありがとうございます。
ぜひとも登録させていただきます。これからもよろしくお願いします。

>純正ローターと社外パットならば、純正ローターの方が安いです。
>もし、今の状態で使いつづけるならば、高いお金を払って買ったパットが
>すぐに使い物にならなくなりますよね。
>1.5mmが交換時期ということを論議するまえに、現状では折角取り替えた
>パットの性能を引き出していないということと、
>このまま使用しては、パットの消耗が早いって事を考え直してみてください。

考え直しました。ローター交換したいと思います。
値段も調べて、１枚９，０００円くらいだそうです。

で交換手順ですが、キャリパーには４本くらいボルトが付いてますよね。
外すのはどこのボルトですか？
１番下のボルトを外すと、キャリパーが上に持ち上がるんですよね？
まだ持ち上げたこと無いですけど。
それで、ローターははずれるんでしょうか？
それともほかのボルトを外さないといけないんでしょうか？
教えてください。よろしくお願いします。

(記事番号169へのコメント)
>考え直しました。ローター交換したいと思います。
>値段も調べて、１枚９，０００円くらいだそうです。
お勧めするのはこのローター交換と同時にパッドを交換する
ことなんですが・・・厳しいですか？コレは別世界のような（大袈裟か？(^^;)）
キキというか、タッチを体感できます。

>で交換手順ですが、キャリパーには４本くらいボルトが付いてますよね。
>外すのはどこのボルトですか？
これはＴｙｐｅＭですか？・・・というのは対抗４ピストンタイプは
キャリパーが上に上がるタイプではないんです。
（前にコレをやってしまい大変な目に(^^;)やっちゃダメっす）

>それで、ローターははずれるんでしょうか？
>それともほかのボルトを外さないといけないんでしょうか？
>教えてください。よろしくお願いします。
キャリパと足回りとを固定しているボルトが２本あります。こいつを
両側外せばローターは取れます。ただし、固着している場合が多いので
１０Φだったか８Φだったかのボルトをサービスホールに突っ込んで
ねじ込んでいけば外せます。