こんばんは　クラッチ切れ不良と思われる症状でまずはオペシリを交換してみまし
た。マスターシリンダは新品交換して１万キロ程度走行していて漏れはないのです
が、やはりクラッチが切れず？ミッションがゴリンと言います・・低回転でも妙な？
振動がシフトレバーで伝わることがあったり高回転、低回転でも不特定にギアが入り
ません。常時ではなく不定期です。シフトダウンの際には発生しませんので、考えれ
るとしたらはやりシンクロ損傷でしょうか？それともピボット不良でしょうか？ＡＴ
から乗せ換えですが何か特有のトラブルがあるんでしょうか？乗せ換えはショップに
て作業した記録簿があります。結構オイルにじみがあるのでミッションオイルも交換
してみますがミッションオイル不足だとすればどんな症状はあるのでしょうか？同じ
ような症状ありましたらアドバイスお願いします

(記事番号24030へのコメント)
シリンダー類は、漏れがないからといって正常に作動しているとは
限らないんじゃないでしょうか。ということで、マスターも怪しい
といえば怪しいということになりますね。クラッチが切れていない
ということであれば。
ミッション本体は高額部品の部類ですので、関連する作動パーツを
新品にしてみて判断するというのはどうでしょうか？時間かかりますけど。
極端なオイル不足はエンジンと一緒でミッションブローしますよね。
潤滑・冷却できなくなるわけですので。
それと、低回転でもという表現ですが、具体的に○○○回転でとか、
数値を示していただければ、わかりやすいと思います。

とにかく、案ずるより生むが易し。バラして診てもらうのが近道ですよ。
一番は、施工したショップに持ち込むことでしょう。

いずれにせよ、既にギヤが異音を発しているということですので、
早めに診てもらった方がいいですよ。
死んでないかもしれないミッションが本当に死ぬことになります。

大病患ってないことを祈ります。

(記事番号24035へのコメント)
こんにちは　
ありがとうございます。前オーナーがどこかのショップで載せ換えしたようで詳細は
不明なのでおっしゃるようにマスターシリンダも交換してみますね。回転数ですが
４千回転で起こったり２千回転で起こったり不特定回転での不具合です。その時シフ
トが入れ終わってクラッチ踏んだままの状態でギャンという音がシフトレバーを伝わ
らず聞こえることがあります。取り合えずマスターシリンダとミッションオイル交換
してみますね！出来ることからやってみないとおっしゃるようにミッション壊れる可
能性もありますね。ありがとうございます

(記事番号24036へのコメント)
始めまして、ＧＯさん。

もしかして、と、思ったので書き込みました。

この場合、クラッチのスリーブの高さが合っていないと、起こった現象です。
確認方法としては、エンジンをかけずにクラッチを踏み込み、
クランクプーリーが「カクカク」動いていれば、
スリーブの高さが合っていません。
（確認作業には、2人必要です。）

クラッチスリーブの高さが合っている場合は、
AT⇒MTに変更する時に、まれにあるのですが、
クランクシャフトに打ち込む、ブッシュカラーが完全に入りこんでいない場合に、
この様な現象になります。

この場合は、ブッシュカラーが、変磨耗していなければ、
規定どおりに、クランクシャフトに打ち込めば、直ります。
磨耗してしまっていたら、面倒でも、交換した方が良いと思います。

(記事番号24037へのコメント)
こんにちは
ありがとうございます。色々試したのですが原因が分からず本日入院しましたところ
クランクシャフトとメンドラに間にかますブッシュカラーが付いていませんでし
た！？今まではたまたま不具合がなかっただけで恐らくメンドラに少し遊びが出来た
ため干渉して音が出ていたようです・・しかし変形とか出なく付いていないとは・・
早めに気づいてよかったです。明日には復活できそうです。トラカラーさん、皆さん
ありがとうございました