３２のタイプＭにのっています　ドリ歴2年になるんですが
低グリップタイヤならいいんですけどハイグリップタイヤ履くとコーナーで
ドリフトが続きません・・・ハイグリップといってもコンフォートレベルです、空気圧は４
キロです
車の仕様は
車高調
マフラー　エアクリ
強化クラッチ　機械式ＬＳＤ　ハイキャス機械式カット
今考えているのはハイキャスを元に戻してみる　購入時からカットされていたので・・・・
あとリアのトー角もいじってみようかと考えております
何かいい方法はないでしょうか？
やはりパワーアップでしょうか・・・・・・

(記事番号23491へのコメント)
>３２のタイプＭにのっています　ドリ歴2年になるんですが
>低グリップタイヤならいいんですけどハイグリップタイヤ履くとコーナーで
>ドリフトが続きません・・・

ども。ドリフト歴10年です(笑)
コーナでドリフト状態が続かない、グリップが上がると
アングルが維持できない、のは、恐らくドリフト(？)ではなく、
パワースライドでケツを流そうとしてるからではないですか？
タイヤのグリップが上がれば、その分コーナリングスピードも高くないと
スライドは維持できません。

パワーアップを考える前に、練習あるのみですよ(笑)
タイプＭなら、エンジンフルノーマルでNEOVAクラスのハイグリップタイヤ
履いても、楽しくドリフトできますよ。
3速以上のコーナーでも進入から自在にケツふれるくらいのレベルになれば、
逆に低グリップタイヤなんて危なくて履けなくなります(爆)

(記事番号23492へのコメント)
３速以上のコーナーでケツ振るなんて僕のレベルでは考えられませんね｛笑｝
2速ヘアピンでサイドで遊んでるぐらいですから・・・・
んーーやっぱりウデの問題でしたかーーー、スピード上げるのは怖いですね｛涙｝
でも廃タイヤはもー卒業したいので少しずつ練習していきます。
とゆー事はやっぱりハイキャスとかトー角はドリフトには
関係ないって事なんでしょうか？

(記事番号23494へのコメント)
>とゆー事はやっぱりハイキャスとかトー角はドリフトには
>関係ないって事なんでしょうか？

全く関係ないわけではないですが、練習段階ではそれ程
気にしなくてもよいのでは？と思いますよ。
（まぁ、極端にアライメントが狂ってるのは問題ありますが・・）
一般論的には、トーアウトの方が振り出しやすく、
トーインの方がトラクションがかかりやすいとかありますが、
好みとか慣れの問題もあるので、とりあえずは基準値あたりに
しておけば良いと思います。
あと、ハイキャスはすでにカットされているとのことですが、
ドリフトするならわざわざ元に戻す必要な無いと思いますよ。