こんなこと恥ずかしくて言いにくいんですが、峠でバックギアに入れている事を
忘れてしまって高回転いれてアクセル全開でクラッチをつないでしまいました、
2秒ぐらいホイールスピンしてすぐに止めました。あーー恥ずかしいーーーー
と思いながらすぐに1速入れて、発進しようと思ったらミッションあたりから
ガシャガシャガシャガシャというすごく大きな音がしてきました。
走行はできるんですがエンジンの回転数が上がれば上がるほど音が大きくなります
その現象はニュートラルでもなりました
でもクラッチを踏むとその音は完全に消えました、でも戻すとまた鳴り出します
結局友達に引っ張ってもらって帰りました。
みなさん　これはやっぱりミッションブローでしょうか？バックでホイールスピンしただけ
で車って壊れるものなんでしょうか？
車種は３２のタイプＭです。あと強化クラッチと機械式ＬＳＤをいれています。
自分のミスなんでしょうがないんですが泣きたいです。反省しています。

(記事番号23470へのコメント)
始めましてこんにちわ。　伊藤さん。
トラカラーと、申します。

現在、当方の車両も同じ状態になって、「ガッガッ・ガー・ガー」言っています。

当方の場合は、セッティングをとる為に、
2速でレブまで引っ張り、3速にシフトして、レブまで回そうと踏み込んでいたら、
いきなり音が思いっきり出るようになってしまいました。

手頃な中古ミッションがあれば、載せ換えようと考えましたが、
素性が分からない中古ミッションだと、付けてすぐに壊れる可能性もある。
そこで、R33ミッションに交換も候補にあげましたが、
そこまでお金をかけるなら、箱変えが先かなっ？　と、却下しました。

結局は、知り合いのショップにミッションOHを頼む事にしました。
※　今借りている駐車場では、この手の作業をしているのが大家さんに見つかると、
強制退去命令が出てしまう。　すると、駐車場が無くなる。。。　※

OHしてすぐ壊れるのであれば、やはりエンジンのパワーにR32ミッションが、
耐えられないか。と、あきらめがつく。　それなら・・・。

ミッションを開けて見ないと完全には原因が分かりませんが、
ミッションのメイン　又は、カウンターシャフトの、
ベアリング交換が必要になると思われます。

>みなさん　これはやっぱりミッションブローでしょうか？バックでホイールスピン
しただけ
>で車って壊れるものなんでしょうか？
壊れる以前に、クラッチを切ると、静かになるような現象はありませんでしたか？
今考えると、自分はありました。
老体に鞭を打った自分が悪いとあきらめています。

(記事番号23471へのコメント)
自分も今考えてみれば以前からクラッチをきればエンジンの音が少し静かに
なる現象がありました。やっぱり遅かれ早かれ結局壊れてたんでしょうか。
さっき友人に話したところ「デフブローじゃないの？」と言われたんですが
デフブローの可能性は考えられるんでしょうか？

(記事番号23472へのコメント)
>自分も今考えてみれば以前からクラッチをきればエンジンの音が少し静かに
>なる現象がありました。やっぱり遅かれ早かれ結局壊れてたんでしょうか。
壊れていたと言うより、ミッション内部のベアリングにガタがきていたのでしょう。
こういう状態でも、普通に使用していればそう簡単には、壊れないみたいですが、
急に馬力をかけたりしたら、いくそうです。

当方も、あの時の状態を考えてみたら、3速に入れると同時くらいに、
車が路面の凹凸で、ジャンプしていた記憶があります。
路面に接地＆3速チェンジ＆急激なトルク変動で・・・。

>さっき友人に話したところ「デフブローじゃないの？」と言われたんですが
>デフブローの可能性は考えられるんでしょうか？
車が動いている状態なら、デフの可能性も有るとは思いますが、
完全停止状態では、デフには動力伝達がいってませんよね。

当方の現象は、完全停止状態で、ニュートラルでも音が大きく出ています。
クラッチを踏み、ミッションに動力伝達が切れた状態になると静かになります。
徐々に、半クラッチにもっていくと、また音が出てきます。

(記事番号23472へのコメント)
>さっき友人に話したところ「デフブローじゃないの？」と言われたんですが
>デフブローの可能性は考えられるんでしょうか？
ミッションのギアチェンジがスムーズにできるけど、走行時に音がでるので
あればデフブローの可能性はありますね。

私がやらかしたときは(^^;
　旋回時に音が大きくなる（直進時は最初特に音はなく、だんだん音がでてくる）
　クラッチ着ると音が消える
　エンジン回転数に音が比例せず、速度に音が比例する

という感じでした。
ミッション側ならミッションが入らなくなるとか、特定のギアのみで音がでる
というケースもありますので、このあたりで比較してみてはどうでしょう？

・・・デフって社外（機械式）ですよね？

(記事番号23474へのコメント)

>・・・デフって社外（機械式）ですよね？
メーカー不明ですが社外です。
でもやっぱりデフの可能性はなさそうですね、となるとやっぱりミッション
ですか・・・・
僕もつみかえるよりオーバーホールを考えているんですが、どれくらい
かかるんですか？

(記事番号23476へのコメント)
>僕もつみかえるよりオーバーホールを考えているんですが、どれくらい
>かかるんですか？
ミッションは何処までやるかによって値段が変わります。
ギア別にギアがある（あたりまえか(^^;））ので、どのギアをとっかえるか
によって部品代、工賃が変わります。

　・基本料金（ミッション脱着、分解、清掃）
　　＋ギア代（１，２，３，４，５，Ｒ）、工賃

という感じですね。

程度のよい中古ミッションがあれば、明らかに載せ変えが安上がりです。
変えるギアが多い場合はリビルトを探す方が安いかもしれません。
（しかし、R32型のリビルトってまだあるのかな）

出所がはっきりしているギアがあれば載せ変えお勧め、長いこと使っていて
この際リフレッシュ！ならリビルト交換がお勧めかもしれません。
このあたりはどこまでやっちゃってるかで判断になりますけどね。

(記事番号23478へのコメント)
ミッションって1個だけ新しい歯車にすると長年使ってきた他の歯車とのなじみの問題もあ
って良くないって聞いた事があります。それに不具合箇所だけでも脱着工賃は同じなのでリ
ビルトに載せかえるかO/Hが基本的にはいいと思います。やった後他の部分に不具合が出て
きたら二度手間(工賃の無駄)ですので、年式考えたら全交換が基本でしょうね。

(記事番号23478へのコメント)
>ギア別にギアがある（あたりまえか(^^;））ので、どのギアをとっかえるか
>によって部品代、工賃が変わります。
>
>　・基本料金（ミッション脱着、分解、清掃）
>　　＋ギア代（１，２，３，４，５，Ｒ）、工賃
>

まあ普通は、ギアが壊れたらそのミッションは捨てちゃいます(笑)
なぜなら、ちゃんと修理すると新品ASSY買うのと変わらないくらいの
コストが掛かるからです。
自分でOHしたことある人なら分かると思いますが、
コストを抑えてOHしようとするとベアリングとシールくらいしか、
交換できないので、シフトフィーリングはほとんど改善しません。
(ガラガラ音の解消にはなるけど)
安く抑えるなら、割り切って中古品に載せ買えがオススメっす。

(記事番号23480へのコメント)
今日は修理工にもって行きました。まだ詳しい原因は解っていないんですが、
もし積み替えるなら5,6万でＯＨだとそれ以上だと言われました・・・・
でミッションなんですが今2500用のミッションがあると言われました。
その人が言うには「少しギア比が違うけど変わらない」といっておりましたが本当なんでし
ょうか・・・
実際に乗せ換えてる方いませんか？
まだ原因がはっきりしてないのでどーするかわかりませんが原因解りしだいすぐ報告
します。皆さん協力本当にありがとう御座います。