はじめまして。
Ｈ４年式　ＨＣＲ３２に乗っている
なおゆきと申します。

車の仕様は、
パワーエクストリーム�Uマフラー、Ｍ'ｓエアクリ、アペックスＡＦＣ
のみです。


先月から、トラブルが出てしまい、直らなくて困っております。

そのトラブルとは、

・朝一や１０時間くらい停車して、エンジンが冷えているときにエンジンを
　掛けると、
　セルを回してエンジンが掛かるまでが長く、
　掛かっても、回転数３００〜５００の間をぎこちなく５秒くらい彷徨い、
　やっとファーストアイドルする（たまにそのままエンストします）。

というトラブルです。

ディーラーにて、車を３日預けて見てもらったところ、
エアレギュレータが壊れているということで、
新品に交換してもらいました。


車を取りにいった次の日の朝、仕事の帰り、また次の日の朝に、
エンジンを掛けたのですが、
上記のトラブルは直っていませんでした。


再度ディーラーにて、車を預けたところ、
今度は、ＡＦＣが悪さをしているかもしれない（自信はないと言っていた）
と言われたので、
外してもらいましたが、
やはり直っていませんでした。


他に、問題点が分からず、困っております。

何か、ご存知でしたら、ご教授のほど宜しくお願いします。

ちなみに、部品交換としましては、

タイベル、ウォーターポンプ、プラグ、コイル（１個）、
エアフロ、クラッチ、燃料フィルタ・ホース、その他ゴム系です。

(記事番号23142へのコメント)
＞なおゆきさん
エアコン作動時のアイドル不良はありませんか？文章を読む限りはAACバルブの作動がしぶ
くなっている可能性もあると思います。

(記事番号23160へのコメント)
＞りーまんさん
コメントありがとうございます。

先週、ディーラーに預けたのですが、

ＡＡＣバルブとその周りのホースを洗浄し、
ＡＦＣを外して、エンジンをかけたところ、
うまくアイドルアップしたとのことで、

週末にディーラーに伺い、エンジンが冷えた状態で
一緒に確認したのですが、
ダメでした。

後は、エアクリーナーか、タービンの回りが渋くて、
抵抗になっているかも
とのことで、今週見てもらってるのですが、
あまりお世話になるのも気まずくなってきました・・・。


下記、

>エアコン作動時のアイドル不良はありませんか？文章を読む限りはAACバルブの作動
がしぶくなっている可能性もあると思います。

とのことですが、
エアコン作動時のアイドルは、まだ未確認でした。
ＡＡＣバルブは、洗浄していただいて、ダメだったので、
部品自体が寿命でしょうか。


もう少しだけ、見てもらうことにします。

(記事番号23162へのコメント)
Pepeと申します。

私も昨年全く同じ症状になりました。
でも、結論から言いますと、結局原因は特定できませんでした。
以下、ご参考になるといいのですが…。

いくつかのディーラーで見てもらい、いろいろな原因が考えられると
言われました。
�@ 始動時の空燃比の狂い
＝＞ エア・レギュレーター、ＡＡＣバルブ、どこかのパイプから吸気
漏れ、燃圧レギュレーター、燃料ポンプ、水温センサー（始動時増量、
低水温増量をしているため）、など
�A 始動時、燃料がうまく噴霧化されていない
＝＞ インジェクター（先端部の固着）、燃圧関係、など

それに対して以下の処置をしました。
（イ）エア・レギュレーター交換 ⇒ 解決せず
（ロ）燃圧点検 ⇒ 燃圧に問題なし（ただし暖機時）
（ハ）燃料ポンプ交換 ⇒ 症状は緩和されたが、完治せず
（ニ）エアフロとＡＡＣバルブをコンサルトで点検 ⇒ 暖機時は異常なし
      ※冷機時は点検してないため不明
（ホ）プラグ交換 ⇒ 解決せず

その後、いつの間にか症状は消えてしまい、今では何の問題もない状態
です。原因が何だったのか、また再発するのかさっぱりわかりません。

何の解決にもならないコメントで大変失礼しました…。

(記事番号23162へのコメント)
＞なおゆきさん
AACは分解できない(修理できない)部品のはずなので、基本的には新品交換が基本で、洗浄
はあくまでも症状の一時的軽減にしかならないと思われます。年式から考えても怪しいパー
ツは交換して様子見したほうがいいかもしれませんね。ちっちゃい部品のくせに結構な値段
だった気がしますが、、、

(記事番号23162へのコメント)
気になったので追記です。
タービンの回りがしぶくて・・・ってそんなことあるんでしょうか？？てことはベアリングが
イってる(潤滑できてない？)ってことでしょうし、始動云々て話じゃないですよね？アクセ
ル踏んだ時にマフラーから白煙出ませんか？抵抗になるくらいタービンの回りが渋いならブ
ーストなんてかからないと思うんですが、ブーストはちゃんと掛かってますか？

(記事番号23165へのコメント)
＞Pepeさん
コメントありがとうございます。

Pepeさんも同じ症状が出てたのですか・・・。

ディーラーの方は、エアー関係をかたくなに疑っていましたが、
Pepeさんの処置された、

（ロ）燃圧点検 ⇒ 燃圧に問題なし（ただし暖機時）
（ハ）燃料ポンプ交換 ⇒ 症状は緩和されたが、完治せず

が、気になりました。
燃料フィルタ・ホースは交換済みですが、ポンプは、未交換です。
でも、ポンプって高かったような・・・。

他の、

（イ）エア・レギュレーター交換 ⇒ 解決せず
（ニ）エアフロとＡＡＣバルブをコンサルトで点検 ⇒ 暖機時は異常なし
      ※冷機時は点検してないため不明
（ホ）プラグ交換 ⇒ 解決せず

については、私も処置済みです。

同じ症状の方がいたので、私もホッといたしました。
貴重なコメントありがとうございます。


＞りーまんさん
コメントありがとうございます。

ＡＡＣバルブは、洗浄を行っても、根本的な解決にはならなそうですよね。
アイドリングが安定していれば、違う意味で、
やってもらってラッキーですが・・・。
一応、正しく動作はしているようです。
ＡＡＣバルブは、確か２万くらいですよね。いたたたです。

タービンのことですが、
私もメカに関する知識が乏しく、
ディーラーの人の話をそのまま書いてしまいました。

話を聞いてたときは、そんなこともあるのかー？という疑問な感じで
聞いていました。

マフラーからの白煙は見られてませんし、
社外のブーストメーターからでは、正しくブーストが掛かって
いるようです。


Pepeさんのように、いつの間にか直ってほしいです。
３週間くらいは預けているので、３２が恋しいです・・・。

(記事番号23142へのコメント)
エンジン系を疑われていますが、電圧は十分でていますか？

当てはずれかもしれませんが、バッテリーが古かったり発電量が少なかったりすると
低電圧時にアイドルが安定しない場合があります。
まだ未チェックであれば、一度チェックしてみてはどうでしょうか？

(記事番号23167へのコメント)

＞HRさん
コメントありがとうございます。

>当てはずれかもしれませんが、バッテリーが古かったり発電量が少なかったりすると
>低電圧時にアイドルが安定しない場合があります。
>まだ未チェックであれば、一度チェックしてみてはどうでしょうか？

とのことですが、
ディーラーで、ＡＡＣバルブ、エアレギュレーター、水温センサーの電圧を
測っていただいたところ、
１２Ｖはきていて、バッテリーは問題ないと言われました。
（いつの状態で測ったのか、聞き忘れてました）

しかし、バッテリー自体は、２年以上は経っているので、
無きにしもあらずですかね・・・。

１日に、朝と夕方の２回しか確認できないので、
ディーラーの方も、参ってそうですね。

(記事番号23169へのコメント)
友人が似た症状だったときに色々原因を探っても結局全てダメだったときに
バッテリーを新品に交換したら症状が改善されたという前例がありました。

当時バッテリーは１２Ｖ（だったかな？）くらい出ていて問題なさそうだったんですが
２年以上経過していたというのもあって、交換してみたら・・・・というものです。

まあ、レアなケースかもしれませんが、参考まで。

２年経過したバッテリーのようですし、ダメ元で交換してみてはどうでしょうか？

(記事番号23170へのコメント)

＞イデさん
レス遅くなり、申し訳ございませんでした。

車が必要になり、週末に、ディーラーに行って、引き取ってきました。

ディーラーでは、ＡＦＣとコンピュータを接続しているギボシが、
ゆるかったので、キチっと止めたみたいですが、効果無しでした。


>当時バッテリーは１２Ｖ（だったかな？）くらい出ていて問題なさそうだったんです
が
>２年以上経過していたというのもあって、交換してみたら・・・・というものです。
>

とのことですが、これからエアコンを使う機会も増えますし、
メンテナンスという意味でも、試してみたいですね！
(ボーナス入る７月になってからかな。)


週末の土曜日に、車を引き取ってから、少し走ると、
エアフロ換えて改善されたはずの、１気筒死んでドコドコいい、
少し経つと直るという現象が、３回ほど発生しました。

発生したのはその日のみだったので、今は様子見ですが、
悩みが、再燃してしまいました。

コイルが壊れ気味で、イタズラしているのでしょうかね・・・。


とりあえず、表題のファーストアイドルと、１気筒死んで、また直る
現象は、一時様子見でいこうと思います。

都合がつき次第、バッテリー交換や、古いＭｓのエアクリ交換などを
しようと思います。
直りましたら、また報告させていただきます。


みなさま、この新参者にアドバイスありがとうございました。

(記事番号23173へのコメント)
>週末の土曜日に、車を引き取ってから、少し走ると、
>エアフロ換えて改善されたはずの、１気筒死んでドコドコいい、
>少し経つと直るという現象が、３回ほど発生しました。

この症状から推測すると・・・もしかして、パワトラというオチではないですか？

この部品って、症状が出たりでなかったりし易いですし。
ただ購入すると高いのでとりあえず解体から引っ張ってくるのも手です。
できればＲ３２の友人のパワトラを借りられればいいんですが・・・

(記事番号23175へのコメント)

＞イデさん
なるほどー。パワトラですかー。
コイルだと、壊れたら現象出っ放しですよね。

パワトラは、新品だと、確か４万円くらいしましたよね・・・。

ネットで調べたら、１気筒死んでる現象が出てるときに、
パワトラを手で押さえたら、現象が消え、
離したら、再び現象が起こって、
パワトラの接触不良が原因だったという方がいました。

現象が出てるときに、安全な場所で停車して、
パワトラを押さえてみたり、コネクタをいじったりしてみようと
思います。

また、時間が空いたら、現象が出ていないときに、
パワトラをゆすったり、コネクタをいじって、
現象が起きるのかも試してみたいです。


アドバイス、ありがとうございました。

(記事番号23177へのコメント)
horiteiと申します

私の場合、1発死ぬ症状が出たときに
修理工場で「コイルのリーク（漏電）」ではないかということで
交換してもらったところ、症状が治りました。
ただし本当それが原因だったかどうかはわかりません。
詳しくは過去Logをご覧下さい。

電気系のトラブルは、原因の切り分けがとても難しいようです。
なおゆきさんの車も、早く良くなるよう、お祈りしています。

(記事番号23183へのコメント)
horiteiさんは No.23183「Re:ファーストアイドルがぎこちない」で書きました。
>horiteiと申します
>
>私の場合、1発死ぬ症状が出たときに
>修理工場で「コイルのリーク（漏電）」ではないかということで
>交換してもらったところ、症状が治りました。
>ただし本当それが原因だったかどうかはわかりません。
>詳しくは過去Logをご覧下さい。
>
>電気系のトラブルは、原因の切り分けがとても難しいようです。
>なおゆきさんの車も、早く良くなるよう、お祈りしています。
>


＞horiteiさん
アドバイス＆励ましのお言葉、ありがとうございます。

過去ログ見させていただきました。
horiteiさんは、コイルを２つ換えたら、症状が出なくなったみたいですね。

コイルは、リークしていそうなものの判断をどの様にするのでしょうかね？
劣化状態でしょうか？
１年位前に、１気筒死んだ状態が続いたとき、１つのコイルの状態が悪かった
様で交換するのと同時に、プラグ６本交換しています。
そろそろ他のコイルも怪しくなってきたのかな。

コイルは、新品１個８千円はするので、ピンポイントで発見できれば
いいのですよね。


最近は、現象が出ていないので、様子見なのですが、
時間ができたら、解体屋をまわって、
コイルとパワトラを手に入れてこようかと思います。
（解体屋も行った事のない素人ですが、勉強も兼ねまして）

いつ現象が起きるか分からなく、
ディーラーでは、５気筒のまま走行していると、
触媒が熱を持ってしまって、危険と言われたので、
高速も怖くて乗れません・・・。

(記事番号23142へのコメント)
 こんにちは。

　点火系?らしいようなお話ですが、プラグとDIコイルの接点部のチェックをしてみて
はいかがでしょうか?　
　プラグにかぶさっているキャップ状の部分の中のもののことです。

　H4式ですと、多分プラグの頭に接触するDIの部分は、スプリング状だったと思いま
すので、プラグとの接触不良かも判りませんね。
　前期型は、確かこの部分がカーボンの棒?のようなものでしたが?。

(記事番号23186へのコメント)
typeM-Rさんは No.23186「Re:ファーストアイドルがぎこちない」で書きました。
> こんにちは。
>
>　点火系?らしいようなお話ですが、プラグとDIコイルの接点部のチェックをしてみ
て
>はいかがでしょうか?　
>　プラグにかぶさっているキャップ状の部分の中のもののことです。
>
>　H4式ですと、多分プラグの頭に接触するDIの部分は、スプリング状だったと思いま
>すので、プラグとの接触不良かも判りませんね。
>　前期型は、確かこの部分がカーボンの棒?のようなものでしたが?。

＞typeM-Rさん
アドバイスありがとうございます。

プラグとDIコイルの接点部のチェックとのことですが、
カーボンが溜まってたりとか、黒いススなどがついてるか
をチェックすれば良いのでしょうか？
（プラグ交換も自分でやったことのないもので・・・）
勉強として、チェックしてみたほうがいいですね。
元に戻せるかちょっと不安です。

ディーラーでは、コイルの抵抗とプラグの状態をチェック
してもらったのですが、
その時は、抵抗値、プラグの焼けも問題なかったようです。
接点の状態も聞いておけばよかった・・・。

パワトラですと、１気筒どころか、何気筒も同時に死んでしまうのでしょうか？

(記事番号23190へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号23190へのコメント)
　こんばんわ。
　ミスタッチをしましたので、やり直し。

>カーボンが溜まってたりとか、黒いススなどがついてるか
>をチェックすれば良いのでしょうか？

　この部分は、プラグキャップというか、IDキャップ?の中の部分のことです。
　カーボンが詰まるとか、ススのことではなくて、プラグの頭との接触部分なので、
もしかしたら、何かの都合で接触不良になっているのではないかと思いましたので、
「チェック」と書き込みました。
　分解する必要はないですし、中の様子を見て、何も異常がなければ大丈夫です。

>パワトラですと、１気筒どころか、何気筒も同時に死んでしまうのでしょうか？
　
　パワトラの不良は、パワトラ本体の中の構成部品が、エンジンルームの熱のために
不具合を起こす点を指すのだと思います。
　ですから、1気筒といわず、全部の場合もあると思いますが、例えば、ある回転数
でエンジンが吹けないなどの症状の時に、もしかしたら?と疑う部分でもあります。

(記事番号23142へのコメント)
進展がありましたので、ご報告いたします。

＞typeM-Rさん
返事が遅くなりまして、申し訳ございません。

先週末に、純正のブーストメーターのホースが切れて、
メーターが動かなくなったため、ホースをディーラーに注文しにいきました。

ディーラーから出る途中、たまたま運良くと申しますか、１気筒死ぬ現象が
発生してくれました。
すかさず見てもらったところ、

原因は、３番目のコイルが機能していませんでした。

コイルも同時に注文し、翌日交換していただきました。

これで、当分は、１気筒死んだり、直ったりする現象から開放され、
不安なく走れそうです。

コイルはまだ４つほど未交換なので、解体屋で予備を手に入れたいと思います。


また、コイルを換えたことによって、標題の、ファーストアイドルがぎこちない
件が、少し改善されたみたいです。

以前は、エンジンを掛けると
「キュルルル、ドッ・・・、ドッ・・・、ドドドドド」
と言った感じでしたが、
「キュルルル、ドンッ、ドドドドド」
と、アクセル吹かすことなく、
「ドンッ」と爆発してからアイドリングするようになりました。

昔よりは、まだ勢いよく掛かりませんが、少し改善されたみたいでよかったです。

直接の原因は判明できていないのですが、コイル、純正ブーストメーターの
ホース劣化が、原因の一部だったのかなと思います。

引き続き、何か進展ありましたら、ご報告いたします。
長文失礼いたしました。
以上です。

(記事番号23218へのコメント)
 おはようございます。

>純正のブーストメーターのホースが切れて

　経年変化でしょうか?　できたらこの際ですので、他のバキューム系ホースをウレタ
ン系に全部交換すると、少しは安心できる??のではないでしょうか。
　ウレタンホースは、ショップによってはm単位、または数mでセットになっています
し、サイズ、色も豊富にありますので、好みのいろに交換して、殺風景なエンジンル
ームを鮮やかにするのも、ありでしょうか。　

>原因は、３番目のコイルが機能していませんでした。
>コイルはまだ４つほど未交換なので、解体屋で予備を手に入れたいと思います。

　原因が判明してよかったですね。
　ですが、中古品は当たり外れがあるようですので要注意です。できたら、後対部品
のスプリングが入ったものが入手できるといいですね。
　
　私の現車は、いまだにイグニッション関係は無事??です。が、一昨日、出先で、ラ
ジエターがパンクしました。
　原因は経年変化のようですが、どうしようもないですね。早めの予防が必要なよう
です。