先日念願だった機械式ＬＳＤ（ＴＯＭＥＩテクニカルトラックスアドバンス）を組みまし
た。
そこで早速慣らしを行おうとしたのですが、少々わからない事があります。
まず慣らし方には８の字と街乗り５００ｋｍと二種類あり、８の字は場所がなくできないの
で街乗りで５００ｋｍにしたのですが、この場合旋回時にはアクセルを急激に踏まないにし
ろ多少はバキバキ効かせた方がいいのでしょうか？
また一方では旋回時はクラッチ切って全く効かせないとありました。
色々調べたものの、効かせる派と全く効かせない派と両意見があり、調べれば調べるほど実
際どっちがいいのかわからなくなってしまいました。
また高速５００ｋｍ走行とかじゃ無意味なのでしょうか？
念願適ってようやく組んだＬＳＤなので慣らしは出来るだけちゃんとやりたいと思うので実
際どのやり方がいいのかアドバイスお願いします。

それともう１つ質問なのですが、ＴＯＭＥＩのＬＳＤはＫＡＡＺのＯＥＭだと聞いたのです
が、という事はデフオイルもＫＡＡＺの純正品と同じ、もしくはＫＡＡＺのオイルを使って
も問題ないという事なのでしょうか？
ＫＡＡＺのオイルは店頭で売っていたのですが、ＴＯＭＥＩのはどこを探しても見つかりま
せん。
社外品（オメガは評判がいいですが値段が・・・レッドラインは効くけど寿命が短くなるな
ど賛否両論なので）はなるべくさけようと思ってます。

長々としかもナローに限った質問ではなく申し訳ないのですがよろしくお願いします。

(記事番号23105へのコメント)
LSDに限らず慣らしの方法については諸説ありますが、
慣らし＝高負荷を避けながら積極的に当たりを出す
と考えるのならば、
機械式LSDの慣らしは、
クラッチプレートが滑る状態を多くしてプレート初期なじみを出すのが
目的ですから、低速でデフが差動するように走れば良いです。
低速で8の字運転するのはこれを短時間で実現するためですね。
街乗り500Kmというのは、普通に市街地を運転していれば特に意識しなくても
交差点の右左折などで自然にLSDの慣らしになりますから500Kmくらい走れば
だいたい慣らしとしてはよいでしょう、という目安です。
アクセルを踏んでLSDをロックさせてしまうな運転だと
プレートの慣らしになりません。
当たりが付くまでの初期の段階はかなり大きめの鉄粉(と言うか切り粉)
がでますから、最初の１、２回は
数百キロ程度でオイル交換して、慣らしの具合を判断して下さい。

>また高速５００ｋｍ走行とかじゃ無意味なのでしょうか？
というわけで、機械式LSDの慣らし目的なら
高速走行はメリットないかと。。。

(記事番号23105へのコメント)
組まれたのは自分で作業されたのでしょうか？？それともショップでされたのでしょ
うか？？
もしショップなどで作業していただいたLSDならばそのショップの方と相談したら良
いのではないでしょうか？？作業を依頼するほどのところですので信用があるかと思
いますので聞いてみてはいかがでしょうか？？
人間の意見がいくつかあるのは当たり前ですので、調べられた結果がどうであろう
と、ここで言われたことが全てではないと思います。
ご自分で作業されたのであれば、それ相応の知識がおありと思いますので、「慣らし
走行」って言うものがどういう事で、どんな意味があるから行うのか、考えてみてく
ださい。
ここで沢山意見が聞けたとしても、どうするかは自分で決めることですので・・・。

(記事番号23105へのコメント)
ショップで組んでもらったので、当たり前の話その場で聞きましたよ。
ショップの人は多少バキバキ鳴らした方がいいといっていました。
しかし家に帰って取り説を読むと、旋回時にはクラッチを切りニュートラル状態でハンドル
舵角一杯最小旋回すると書いてありました。（８の字の方法です）
ショップの人と取り説では全く違う事を言ってるので疑問を持った訳です。

(記事番号23108へのコメント)
舵角一杯最小旋回ってのが８の字方法って言うのが自分は良く分かりません。
舵角を一杯まで切り、最小の旋回を行うと取るならば、８の字ではなく定常円旋回に
なると思います。それも円周上をクラッチを切って回る。しかし、これもありえませ
んよね！？ましてや、８の字なんかもありえません。クラッチを切って回ることなん
てできませんよね！？それに、やれるところまで行くのにデフが効く事になるでしょ
うから・・・。

ショップの方には説明書と違うと言いました？？