ＨＣＲ３２タイプＭに乗っています。
今ハイキャスカットしようかと思っています。
そこで質問なんですけどハイキャスカットすると具体的にどー変わるんでしょうか？
またドリフトにはどー影響するんでしょーか？

(記事番号23014へのコメント)
車検証の型式が変ります。
車検が厳しくなって改造申請が必要です。で車検証に「改」の文字が付きます・・・

って回答違いか(^_^;)

４ＷＳから２ＷＤに成って自分的には素直な操舵感になりました。

(記事番号23014へのコメント)
まずはやってみ。
そういうもんは聞いてどうこうという話ではない。
最終的には好みに合うかどうか。
仮にキャンセルしない方がいいという意見が多かったらやらないの？
意見によっては費用対効果でやるのをやめるという話？
そういう態度が感じられてしまう質問が気に入らない。

(記事番号23014へのコメント)
>ハイキャスカットすると具体的にどー変わるんでしょうか？


『ハイキャスって何？』という事ならば、ネット検索などで調べれば図解付きで
載っているかもしれません。


ハイキャスの機能を無くす＝ハイキャスが付いて無い“普通の車”
と考えれば良いのでは？

ハンドル回しても後輪に蛇角が発生しない、一般的な車と同じような状態になるので
他の車種に長く乗った経験があるなら、乗りやすく感じるかもしれませんね。
（蛇角といっても一定ではなくて複雑に動くらしいですが）

R32を初めて運転してから慣れるまでは、何だか後輪の動きが気持ち悪く感じだ覚え
があります。
特に車線変更やバックでの車庫入れが・・・

あ”、アライメントが狂いまくってただけかも　orz

(記事番号23014へのコメント)
ハイキャスをキャンセルされてる方はメチャ×２沢山居ます。
ですのでネットで、キャンセルしてドリフトしている方のページを探してみてはいか
がですか？？
それと、なぜキャンセルしようと思うのですか？？
誰かに聞きました？言われました？？でしたら、キャンセルしたほうがいいと言う方
の意見を聞いた方が良いと思います！

ここで聞くならば、キャンセラーをどのメーカー入れてるとか、パワステはどうして
いるかとか、そういうことが望ましいかと思います。

まずはご自分で情報を探して見てください。
それで良いと思えばキャンセルしたらいいでしょうし、微妙と感じたなら止めれば良
いと思います！！

(記事番号23018へのコメント)
ＹＡＢＵさんは No.23018「Re:ハイキャス」で書きました。
>ハイキャスをキャンセルされてる方はメチャ×２沢山居ます。
>ですのでネットで、キャンセルしてドリフトしている方のページを探してみてはいか
>がですか？？
>それと、なぜキャンセルしようと思うのですか？？
>誰かに聞きました？言われました？？でしたら、キャンセルしたほうがいいと言う方
>の意見を聞いた方が良いと思います！
>
>ここで聞くならば、キャンセラーをどのメーカー入れてるとか、パワステはどうして
>いるかとか、そういうことが望ましいかと思います。
>
>まずはご自分で情報を探して見てください。
>それで良いと思えばキャンセルしたらいいでしょうし、微妙と感じたなら止めれば良
>いと思います！！

皆様，ごもっともな意見ですね．
このような質問は，人に聞くのも??ですね．

自分の場合，今はキャンセルロッドにECR33のRB25＋ECR33のパワステポンプですが，やは
り重ステですね．運転しづらくなりました．RB25載せ換えの場合，R32のハイキャスレス車
のポンプを使うのがいいんでしょうね．

肝心のインプレは，キャンセルしても，はっきりと言い切れるほどは，体感できませんでし
た．町乗りもドリフトもです．

その前に，ハイキャスユニットから繋がっている，フロントで言うタイロッドのような棒の
繋ぎ目のガタや，ハブベアリングのガタ，アームのブッシュ類のヘタリからくる，リアタイ
ヤのガタつきの方が勝ってくる年式ですので，そちらも考えないとガッチリはならないのか
な？と最近思っています．

ゴミレスでした．

(記事番号23014へのコメント)
手厳しいResが多いですね(^^;

Narrowでは「教えて教えて〜」というスタンスよりも
「自分で調べてみてココまでは分かったけど、どうしてもこの先が分からない！」と
いう方の後押し、フォローというスタンスでの利用をお勧めしていますので
いろいろと考えてみて下さい。

たとえば・・・

>今ハイキャスカットしようかと思っています。
　なぜカットしようと思っていますか？
　ハイキャスってどういう効果があるか理解していますか？
　その機能は自分の運転（ドライビングスタイル）にどういう影響があると思いますか？
　カットするメリットってなんだと思いますか？
　カットする方法はどれぐらいあるかご存じですか？

カットしようとする部分だけでこれぐらい考えることはできると思います。
雑誌や掲示板記事で「カットするべき！」等を参考・鵜呑みにしてチューニングするのは
悪しき習慣だと私は思います・・・
※　こういう風習・習慣がスポーツカーというジャンルをダメにしていった
　　ような気がするんですが・・・まぁ、オッサンの独り言として聞き流して下さい(^^;

ご自身の車ですから、いろいろ調べてからでも遅くないですよ〜

>そこで質問なんですけどハイキャスカットすると具体的にどー変わるんでしょうか？
>またドリフトにはどー影響するんでしょーか？
そして、私の分かる範囲で回答するならば・・・

　・ハイキャスカットするとリア周りの動きが素直になると思われます
　・普通、普段走行ではカットするメリットを見いだせませんが
　　ドリフトやハード走行をする際にリアの動きを積極的にコントロールしたい
　　と思うならカットするのも手段の一つかもしれません
　・私自身ドリフターではありませんが（０ドリ信者ですけど(^^;）
　　ハイキャスカットしなくてもドリフトは出来ると思いますよ

というあたりでしょうか。

(記事番号23014へのコメント)
　ハイキャスカットもしていませんし，ドリフトもしていませんが…。
　蛇足として普段思っていることを。

　どうせカットするなら，ハイキャスキャンセラーを使ってカットするよりは，メンバーご
とハイキャスのついていないグレードの物と交換するほうが剛性はあるかもしれない気がし
ます。
　ハイキャスの機構，ジャッキアップしたときによくみるんですが，常々貧弱だな〜と思っ
ているものですから。
　どうせカットするなら余計な機能を残しておかなくても，軽量化・高剛性化ができると思
いますよ。