度々お世話になっております。
この度、ＨＫＳのＥＩＤＳを着けたのですが、不具合が出てしまいました。
症状としては、

１．アイドリングが１０００以上になってしまい、いつまで経っても
　　下がらない。
２．走り出すと３５００回転以上でリミッタ―がかかったようになり
　　それ以上回転が上がらない。（エンジン回転がハンチングします）

　自分で怪しいと思うところは

１．配線（説明書が無かったので、取り付けたことのある人の記憶を元に
　　着けました。エアフロ信号のＩＮ／ＯＵＴが逆なのか？という気もします。）
２．筐体裏面のダイヤル設定（使い方がわかりません。）
３．ＥＣＵとの組合せが悪い。（ＢＬＩＴＺのＡＣＣＥＳＳを使っています。）

　どなたかＥＩＤＳについてご存知の方いらっしゃいましたらアドバイス願います。

(記事番号22987へのコメント)
それってEIDSを付けたから起こったのですか？
一度EIDSを外し、ECUをリセットして点検すると良いと思います。

私の予想ではAACバルブの不調だと思います。

(記事番号23001へのコメント)
ゴーストさん＞

　コメントありがとうございます。

>それってEIDSを付けたから起こったのですか？
>一度EIDSを外し、ECUをリセットして点検すると良いと思います。
>
>私の予想ではAACバルブの不調だと思います。

　はい。ＥＩＤＳを着けたらその状態となり、外したら元に戻りました。
ＥＩＤＳを着けることによる事象だというのは明確です。
　常時アイドリングが安定しないとかそういった事象ではないので、ＡＡＣ
バルブは正常に動いているものと思われます。よろしくお願いします。

(記事番号23009へのコメント)
>　はい。ＥＩＤＳを着けたらその状態となり、外したら元に戻りました。
>ＥＩＤＳを着けることによる事象だというのは明確です。

ここまで調べたのでしたら、結局この装置？が故障しているか取り付け方法を
間違っているかしか有りえませんので
一度メーカーに問い合わせて、取り扱い説明書を入手して本当に取り付け方法が
合っているか調べてしかありませんよね？

とりあえず一度メーカーに電話して入手することをお勧めします。
その際に電話に出た人に症状を伝えて、何らかの情報を得られるかも知れませんし。

(記事番号23011へのコメント)
　コメントありがとうございます。

>とりあえず一度メーカーに電話して入手することをお勧めします。
>その際に電話に出た人に症状を伝えて、何らかの情報を得られるかも知れません
し。

　早速、メーカーに問い合わせてみましたところ原因が解かりました！！
お恥ずかしい話ですが、何とエアフロ信号に割り込ませる線のＩＮ／ＯＵＴ
が逆でした。取り説が無かったので、譲ってくれた方の記憶と私の予備知識
のみで着けたのですがそれがそもそもの間違いでした。（但し、まだ再装着
はしてないので、まだ、めでたし！めでたし！！ではないです。）
　いつも、こちらでお世話になっているので後にどなたかのお役に立てば幸い
と思いますので、今回私がメーカーさんから教えて頂いたＥＩＤＳ（Ｈ１タイプ）
に関する情報を書き記します。

１．配線
　赤：プラス（ＩＧ）
　黒：マイナス（アース）
　橙：スロットル線
　黄：エアフロ線（ＥＣＵ側）
　白：エアフロ線（車体側）

２．本体ダイヤル
　１０４：一番左側の位置
　２０２：１１時の位置

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以　　上
　

(記事番号23013へのコメント)
再度取り付けで正常動作を確認できました！ありがとうございました！
　早速、純正のリサキュレーションバルブを外してブローオフを着けて
みました。正直ブローオフ交換で動力性能の向上は期待していなかった
のですが、全域でいい感じになりました。ブローオフは調整ネジを目
一杯締めてプリロードをかけましたので、相当ブーストがかかって
いる状態からのアクセルオフでしか作動しません。
　純正リサキュレーションバルブがいかにヤワかが判明しました。