トランク内の燃料ポンプ交換を、詳しく画像入りで紹介しているHPどこかにありませ
んか？
とうとうウチのECR３２も燃ポンが逝ってしまい、自分で交換にチャレンジしようと
考えています。
ここの掲示板の過去ログには説明文はあったのですが、HPの紹介がなかったの
で。。。。

ECR32に流用可能な純正燃料ポンプで、格安な物って何かありますか？
R33やR34の２５００ｃｃNA用の燃料ポンプって、ポン付け流用できるでしょうか？
またはシルビア等の４気筒車の物は流用できないのでしょうか？

当方はＥＣＲ３２なので、安いけれどもＮＩＳＭＯ燃料ポンプは使いたくありませ
ん。　（吐出量や騒音を増やしたくないので。）
因みにタイプＭ純正は古い物の為か、￥４９６００もしました。

アドバイス、宜しくお願い致します！

(記事番号21700へのコメント)
>ここの掲示板の過去ログには説明文はあったのですが、HPの紹介がなかったの
>で。。。。

他の車種とかだとたまにみますがＲ３２っていままで見た記憶が・・・

ポンプ交換そのものはそれほど難しくないのでＤＩＹするのでしたら、まず自分で
ポンプを外すところまでやってみてはどうでしょうか？
その過程で不明点がでてきたらまた質問していくというスタンスですと
おのずとＤＩＹレベルもあがっていきますし・・・・
ポンプを外すところまでこれたら後はその逆ですし・・・

>ECR32に流用可能な純正燃料ポンプで、格安な物って何かありますか？
>R33やR34の２５００ｃｃNA用の燃料ポンプって、ポン付け流用できるでしょうか？
>またはシルビア等の４気筒車の物は流用できないのでしょうか？

基本的に加工さえできればどんな車種のポンプも流用可能です。
でも吐出量や騒音を増やしたくないなら素直に純正にしておいた方がいいと思います。

(記事番号21701へのコメント)
そんなに簡単なんでしょうか？＞燃料ポンプ交換
取りあえずチャレンジしてみようかなぁ。。。。

交換する燃料ポンプ本体以外に、何か用意しておいた方が良い物ってありますか？
ついでに新品に交換した方が良い物とかは？

しかし、吐出量が多めの社外品でも、Ｒ３２純正をディーラーで買うより安いんです
ね。。。。

(記事番号21702へのコメント)
>交換する燃料ポンプ本体以外に、何か用意しておいた方が良い物ってありますか？
>ついでに新品に交換した方が良い物とかは？

ゴムパッキンだけは新品にしたほうがいいですよ。
あと火気厳禁なのでこれだけは注意してください。

実際の作業を行なうときはできればタンク残量が少ない方がガソリンが溢れにくいです。
後は燃圧をなくしてから作業しましょう。
まずはガソリンコックを開いておきます。
その後運転席右下のフューズボックスの燃料ポンプのフュ
ーズを抜いて数回クランキングすれば
かなり燃圧が下がります。
でもそれでもポンプ上のホースを抜くと多少ガソリンが溢れるのでタオルがあると便利です。

>しかし、吐出量が多めの社外品でも、Ｒ３２純正をディーラーで買うより安いんです
>ね。。。。

というか純正品も年式が新しくなるとなぜか定価が下がります。
例えばＧＴ−Ｒの純正ポンプの場合
Ｒ３２＞Ｒ３３＞Ｒ３４
とどんどん新品価格が下がっています。
もし今自分で交換するならＮＩＳＭＯのポンプを通販で購入して取り付けます。
新品にこだわらなければ最終年式くらいのＴｙｐｅＭのポンプをオークションで
購入するというのも手かと・・・
数年前に予備用に探したときは数千円で手に入りましたよ。

ではがんばってください。

(記事番号21710へのコメント)
いろいろアドバイスありがとうございます。
もうこの先、廃車までに燃料ポンプ故障でイライラするのはご免なので、新品を購入
するつもりです。
純正中古も考えましたが、年式が古くなってしまうのと、走行距離が多い物がほとん
どですのでやめておきます。

http://www.power-enterprise.co.jp/
ここの製品を通販で購入するつもりです。

ＥＣＲ３２に装着する場合、「１３０Ｌ／Ｈ」のポンプで過不足ないでしょうか？
愛車は「毒キノコ ＆ フジツボＥＸマニ ＆ 純正触媒 ＆ 柿本フルステンマフラー」
「SpiritFireダイレクトイグニション ＆ イリジウム７番プラグ」に交換済みです。

(記事番号21714へのコメント)
こんにちは。
この前、パワー・エンタープライズの汎用の燃ポンに交換しました。
その際、わかったことは

�@ポンプ自体の設計が新しいためか、純正より径がかなり細いので、単純にポンプを
取り替えてゲージの部分に括りつけることができない。
�Aなるべく加工せずに取り付けようとするとストレーナーの固定方法を考える必要が
ある。
ということです。

神経質な方や、こういった作業に自信のない方は、多少高くてもNISMOやTOMEIのR32
用のポンプに交換したほうが精神衛生面では良いと思います。

パワー・エンタープライズのポンプのインプレとしては、設計が新しいためだと思い
ますが、純正より吐出量が増えているにも関わらず作動音が静かになりました。

以上、参考にしてください。




わぐさんは No.21714「Re:燃料ポンプ交換」で書きました。
>いろいろアドバイスありがとうございます。
>もうこの先、廃車までに燃料ポンプ故障でイライラするのはご免なので、新品を購
入
>するつもりです。
>純正中古も考えましたが、年式が古くなってしまうのと、走行距離が多い物がほと
ん
>どですのでやめておきます。
>
>http://www.power-enterprise.co.jp/
>ここの製品を通販で購入するつもりです。
>
>ＥＣＲ３２に装着する場合、「１３０Ｌ／Ｈ」のポンプで過不足ないでしょうか？
>愛車は「毒キノコ ＆ フジツボＥＸマニ ＆ 純正触媒 ＆ 柿本フルステンマフラ
ー」
>「SpiritFireダイレクトイグニション ＆ イリジウム７番プラグ」に交換済みで
す。

(記事番号21743へのコメント)
燃料ポンプの交換、無事に完了しました。

安く新古品で見付けたパワーエンタープライズの２１０Ｌ／Ｈポンプを、純正比で
かなりの容量ＵＰですが、マイナス要因が無さそうなので取り付けました。

炎天下での作業だったので、２１０Ｌ／で汗をかいた（苦笑）以外は、わりとスムー
ズに交換できました。
＊ポンプ自体は針金でグルグル巻きに括り付けて、今のところ無問題です。

心配していた室内への騒音の入り込みですが、全然ありませんでした。
ポンプ自体の熱が如何ほどかは分かりませんが。。。。

アドバイス下さった皆様方、ありがとうございました。

(記事番号21700へのコメント)
燃料ポンプの吐出量だけを増やすことで、何かマイナスになる事ってありますか？
燃費が悪くなるとか、燃焼室内がリッチになってしまうとか。。。。

(記事番号21703へのコメント)
>燃料ポンプの吐出量だけを増やすことで、何かマイナスになる事ってありますか？
>燃費が悪くなるとか、燃焼室内がリッチになってしまうとか。。。。

基本的にリターンがあるので吐出量が増えても、インジェクターが吹ききれない分は
ガソリンタンクに戻ります。
ですんで、燃圧があがることにより多少燃料が濃くなる感じですが、
それほど燃費が悪くなるわけではありません。