こんばんは。
ECR32に乗っています。
最近、ハンドルを切り返すたびにパワステフルードが漏れ、修理しようかどうか考え
ています。
しかし、修理するのもお金がかかりそうなので、いっそのことノンパワステ化にして
しまおうかとも考えています。
そこで、R32をノンパワステで乗っている方がいましたら、フィーリング、外す上で参
考になること等々を教えて頂けませんでしょうか。
よろしくお願いします。
ちなみに、ハイキャスはアルナージュのキットでキャンセルしてあります。

(記事番号21599へのコメント)
ひとえさんは No.21599「ノンパワステ化」で書きました。
>こんばんは。
>ECR32に乗っています。
>最近、ハンドルを切り返すたびにパワステフルードが漏れ、修理しようかどうか考
え
>ています。
>しかし、修理するのもお金がかかりそうなので、いっそのことノンパワステ化にし
て
>しまおうかとも考えています。
>そこで、R32をノンパワステで乗っている方がいましたら、フィーリング、外す上で
参
>考になること等々を教えて頂けませんでしょうか。
>よろしくお願いします。
>ちなみに、ハイキャスはアルナージュのキットでキャンセルしてあります。
>
前に友人がセフィーロのパワステレスにして乗ってましたが重かったですよ〜
確かにレスポンスは上がりましたがハンドルがミシミシ言うし、車庫入れは
大変だし結局パワステをつけてしまいました。
私も乗りましたがあれは筋肉付きますよ〜

(記事番号21600へのコメント)
以前、パワステポンプが逝ってしまった時のことですが。急なことで換えのポンプ
用意できたらすぐつけられるようにポンプ外して走ったのですが、もともとパワステ
レス車の比じゃないくらいおもいです。
パワステ標準車のステアのギア比（？）はパワステのアシストを前提に設計されてる
のでレス化するとえらくおもいそうです。街中の交差点で危うくオーバーランしそう
でした。
日産は概ねパワステが急所なのは有名で、タンクに軍手巻いたり、パワステクーラー
つけたり、たしかスワールポットとかいったと思いますがオイルの沸騰を抑制して
漏れ対策するパーツをだしているところも。
パワステレスでどんなに重くても事故を回避できる自信があるならかまいませんが、
できれば修理+漏れ対策をおすすめしたいです。

(記事番号21603へのコメント)
レスありがとうございました。
やっぱりかなり重くなるのですね。
車庫入れが大変というのは想像できたのですが、それ以外の場所でもかなり不便とな
ると考え直さなければいけませんね。
漏れだした原因は、エンジンの発熱のせいで劣化が進行したのかななんて思っていま
す。
そうするとホース類を新品に代えて、さらにファイアースリーブみたいので覆わない
と、短期間のうちにまた繰り返しそうですね。