初めて投稿します。R32typeM4ドアに乗っています。つい最近購入しました。2代目です。
車高も含め完全な純正車です。
今度、ホイールをR32GT-RVspecのホイール(17x8j +30）にでも変えようかと考えていま
す。タイヤ幅(Fr：215　Rr：225or235）さえ注意すれば問題なく履けると思いますが、気
になるのは重さです。ここのQ＆Aを拝見して
・typeMの純正ホイールの重さが6.9K
・GT-Rの純正ホイールはtypeMのホイールより軽い
との情報がありましたが、どなたかvspecのホイールの重さをご存知の方いませんか？
上の２つのホイールより重いことは予想できますが、typeMのホイール重量との差が
あまりにも大きいなら再考しようと思います。
あと、16インチ(Fr：225　Rr：245）と17インチ(Fr：215 Rr:235）の場合でハンドリング
の違いが説明(予想)できる方がいれば教えて下さい。
ホイールを変えた経験がないので、変えることでどれだけハンドリングが変わるか
よくわからないんです。(じゃあ変えてみればと言われればそれまでですけど・・・）
よろしくお願いします。

(記事番号21582へのコメント)
GT-R純正ホイールがタイプMホイールより軽いのはその通りですが、
タイプＭ純正ホイールはそんなに軽くないですよ。
前期・後期で差があるにしても大きくは変わらないはず。

ちなみに僕が同じ体重計で測った結果、軽い順に
　R32GTS系純正O.P.BBS   16inch6.5J+40   7.2kg/一本
　R32GT-R純正           16inch8.0J+30   7.7kg/一本
　R32GTS-4純正(後期)    16inch6.5J+40   8.8kg/一本　
　↑タイプM純正と同じ
です。
個人的には、VspecのホイールとGT-Rの(冬タイヤ用)O.P.ホイールの
重さが知りたいです。

フルスケール100kgの体重計のため、多少の誤差はあると思いますが
重さの順番が変わるほどの誤差にはならないはずです。

とりあえず、まだＲ純正は試したこと無いですが
GTS-4純正からGTS系純正O.P.BBSに履き替えて（タイヤはそのまま履き替え）
total7.2kgの軽量化になったはずですが、差は感じられませんでした。

(記事番号21585へのコメント)
かこさん、諸々の情報ありがとうございます

>
>ちなみに僕が同じ体重計で測った結果、軽い順に
>　R32GTS系純正O.P.BBS   16inch6.5J+40   7.2kg/一本
>　R32GT-R純正           16inch8.0J+30   7.7kg/一本
>　R32GTS-4純正(後期)    16inch6.5J+40   8.8kg/一本　
>　↑タイプM純正と同じ
>です。
→8.8kgですか・・・重いですね、
　雑誌とかに良く出てくるSSRtypeCなどは、16inch7.0Jで5.6kg位らしいので
　（社外パーツの情報は色んなとこから入っていきますけど、結構、純正パーツの情報は
　　少ないと思います）恐ろしい違いですね。


>GTS-4純正からGTS系純正O.P.BBSに履き替えて（タイヤはそのまま履き替え）
>total7.2kgの軽量化になったはずですが、差は感じられませんでした。
→1.6kg差で差が感じられないというなら、重さに対してそれほど敏感に
　ならなくてよいのかもしれませんね。
　あと、BBSホイールって結構軽く作ってあるんですね。(じゃないとオプションの
　意味がないでしょうけど）
　ブランドからして耐久性重視で重めなのかと思ってました。

(記事番号21586へのコメント)

純正より軽いホイルに交換したのでインプレをします。
WEDSの社外品でありGTR用ではないので、大きなお世話かも。。。

ホイル：WEDS　TC-05　16inch　8J　OFFSET+30　重量：約7Kg
タイヤ：BS　RE-01　　205/55 16

このホイルに交換したインプレです。
まず、車体が軽く感じました。ハンドリング、足の動き、加速
がよくなり、同じ車？って感じでした。バネ下の軽量がここまで効く
って感じです。
私の場合は、けっこう効果ありでした。軽量ホイル。

ただ、軽いホイルはご存じのとおり強度的に弱い物もあるようなので
使い方は気を付けたほうがようです。

以上、ゴミレスでした(￣ー￣; ヒヤリ

(記事番号21587へのコメント)
うちのは17インチの鋳造ですが６キロ台です(^^)b
極端では無いですが、突起や段差の乗り越しのショックがやわらいだり、
ステアしたときの反応が若干速くなる等一応の効果はありました。

で、ＶスペＢＢＳですが。
多分９キロ後半くらいではないかと思いますが。
確かＢＮＲ３４の１８が９．３キロで、ＢＣＮＲ３３より軽いと話題になったんです
よね・・・メッシュ形状自体、あまり軽くないですし。

まあ、一般の１７インチからすると軽い部類ですが、軽さを気にするのなら普通に
社外のホイールにするのが良いのではないかと思います。形状を気に入っているのなら
別ですが・・・純正ＢＢＳより２キロは軽いものがうじゃうじゃあります。

ちなみに、ＢＮＲ３２のスタッドレス用１６インチは鍛造でもなんでもないただの
鋳造ですから軽くないですよー。確か９キロ台だったと思います。

(記事番号21588へのコメント)
きょろさん、ＲＰ６さん　ありがとうございます。大変参考になります。

>まず、車体が軽く感じました。ハンドリング、足の動き、加速
>がよくなり、同じ車？って感じでした。バネ下の軽量がここまで効く
>って感じです。
→中古で購入した自分の車は4ドア＋後期(前期＋50k)＋オプションパーツが
ついていたりとR32中で比較しても重い車になっているので、せめてホイール
は軽くしたいと思いました。加速時は結構重さを感じます。ハンドリングに
関しても、元々R32ノーマルのしっとりとした重めのハンドリングは大好き
(街中乗るだけでハンドリングが気持ち良い車だと思います）ですが、
高速走行時の切り替えしの時は多少重いかなぁとも感じるので、それらが
よくなるのはうれしいです。
ちなみに1代目のtypeMは前期型で、今乗っている後期型と比べると、
ハンドリングはさらに重かったです。個体差なのかも知れませんが・・
ただ、車は明らかに軽かったです。前期型乗ってる人でホイールを軽量化
している人はかなり軽快な車になっているでしょうね。
なにせ（6気筒積んでるのに)カタログ値1200kの車重ですから。


>うちのは17インチの鋳造ですが６キロ台です(^^)b
→6キロ台は一番理想的ですね。特にR32のようにご老体な車には鉄下駄はかせたら
　かわいそうですから。

>で、ＶスペＢＢＳですが。
>多分９キロ後半くらいではないかと思いますが。
>確かＢＮＲ３４の１８が９．３キロで、ＢＣＮＲ３３より軽いと話題になったんです
>よね・・・メッシュ形状自体、あまり軽くないですし。
→やっぱり重いですねぇ。16インチ6.5Jを17インチ8.0Jへ替えるとなるといろいろと車
　の性格に影響がでそうですね。BBSメッシュホイールは品があっていいかなぁ
　と思いましたけど、ＲＰ６さんの言うとおり、そこまで重くなるようなら、スポーティ
　な軽量スポークホイールにしようかと思います。(元々、デザイン(品)優先にするか、
　機能(軽量）優先いするかで悩んでます）
　それに、過去の記事で見たんですが、ホイールが重くなるとボディへの影響も
　ありそうなので軽量優先で考えようと思います。

　

(記事番号21592へのコメント)
コメントを頂いた3人の方の意見を参考に、（個人的に軽くて品がありそう？と思う）レイ
ズのＣＥ28Ｎの中古品を購入しました。
店員の「有名ですよー、軽いですよー」の声にその気になって結構な値段がしました
が買っちゃいました。前後とも（17ｘ7.5j ＋33　215）です。
持ってみての感想ですが、純正に比べてずば抜けて軽いという感じではなく、インチアップ
した割には軽いという程度でした。ただ純正に比べて高速走行で「ぬゆわキロ」出したとき
の安定感は別次元という感じで、もしかしたら以前の純正ホイールの状態が非常に悪く歪み
などがあったのかなぁと思います。費用対効果で考えると満足してます。
そこでもうひとつ質問があるのですが、7.5ｊのホイールには幅何ミリまでのタイヤが履け
るのでしょうか。例えば235幅のタイヤを装着したとき等に走行時の弊害があるのでしょう
か。分かる方いましたら教えていただけますでしょうか。
よろしくお願いいたします。

(記事番号21640へのコメント)
　おはようございます。

>そこでもうひとつ質問があるのですが、7.5ｊのホイールには幅何ミリまでのタイヤが履け
>るのでしょうか。

下記のHPがタイヤサイズの参考になると思いますが。
http://www.potenza.jp/potenza/01/01top.html

(記事番号21640へのコメント)
こんばんは。

>持ってみての感想ですが、純正に比べてずば抜けて軽いという感じではなく、インチアッ
>プした割には軽いという程度でした。

ホイル＋タイヤの重さがあるので。タイヤが重いのかも知れません。

>ただ純正に比べて高速走行で「ぬゆわキロ」出したとき
>の安定感は別次元という感じで、もしかしたら以前の純正ホイールの状態が非常に悪く歪
>みなどがあったのかなぁと思います。費用対効果で考えると満足してます。

アライメントがかわったので、走行安定性が変化した可能性もあります。
私がホイル交換した時は、トーが変化して安定性が悪くなりトー調整をしました。

>そこでもうひとつ質問があるのですが、7.5ｊのホイールには幅何ミリまでのタイヤが履け
>るのでしょうか。例えば235幅のタイヤを装着したとき等に走行時の弊害があるのでしょう
>か。分かる方いましたら教えていただけますでしょうか。
>よろしくお願いいたします。

サイズについては、上に紹介していただいているHPを参考にすればよいと思います。
どーしてもサイズアップしたいというなら別ですが、225くらいまででは？
個人的に剛性面からみて少し引っ張って装着したいですし、タイヤが重たくなるネガを
どう考えるかも重要な要素だと思っています。
案外ベストフィットかもです。

(記事番号21642へのコメント)
typeM-Rさん情報ありがとうございます。(^o^）自分でもっと調べとくべきでした。
教えて頂いたＨＰは、他に知りたかったタイヤ装着時の直径なども載っており
非常に参考になります。
225/40ZR17のタイヤは無いんですね。

きょろさん、こんばんは、度々のお返事ありがとうございます。(^o^）
>ホイル＋タイヤの重さがあるので。タイヤが重いのかも知れません。
　→おっしゃる通りだと思います。
　　純正ホイール＋3分山タイヤ
　　購入ホイール＋8分山タイヤ
　　これにタイヤ幅も加味して、尚且つ持ってみた部分がホイールの中心に指を入れて
　　持ち上げただけなので、typeM-Rさん情報のHPに書いてある直径の違いで
　　直径(半径)の長い購入ホイールの方が重さを感じたのかなぁと推測できます。　　
　　

>アライメントがかわったので、走行安定性が変化した可能性もあります。
>私がホイル交換した時は、トーが変化して安定性が悪くなりトー調整をしました。
　→知りませんした。確かにタイヤ幅、直径、オフセットなどが変われば路面との
　　接地状態は相当変わりますね。勉強になります。
　　ちなみにホイールを変えてから、足回りから伝わる余計な動きがなくなったような
　　気がします。そう考えるとやっぱり軽いホイールなのかも知れません。　　

>サイズについては、上に紹介していただいているHPを参考にすればよいと思います。
>どーしてもサイズアップしたいというなら別ですが、225くらいまででは？
>個人的に剛性面からみて少し引っ張って装着したいですし、タイヤが重たくなるネガを
>どう考えるかも重要な要素だと思っています。
>案外ベストフィットかもです。
　→きょろさんのおっしゃりたい事は全体のバランスを考えるということですね。
　　後ろから見たとき後輪が太い方が見た目的にいいかなということと、FRだから
　　リアのトラクションを強めた方が(純正ホイールの時は、タイヤが減っていた事も
　　ありアクセルを強く踏むと空転してました）・・という発想で215+αの装着を考え
　　てましたが、確かにノーマル車には、今の状態が一番バランスがいいのかなぁとも
　　思います。R32は最後のコンパクトスカイラインなのでパワフルさよりも、軽快さ
　　を求めた方が車格に合っているように思います。
　　
　　

(記事番号21643へのコメント)
 こんばんわ。
　参考になったようで、何よりです。

　現在後期typeMですが、32R純正ホイールにRE-01の205ノーマルサイズで組み、試行錯誤
して空気圧は窒素入り2.3k、少し引っ張り気味?にして使っています。
　前後共にノーマルに比して、片側約30mmくらい?外へ出るので、ほぼツライチの状態で
す。車高はF30mm、R15mmダウンしています。(陸事での車検はそのままでOKでした)

　乗り心地は少し硬くなりますが、左右にトレッドが広がる分、コーナーでの踏ん張りが違
うようです。また、アライメントはノーマル数値に調整してあります。
　
　それから、ホイールの重さに関しては、大分以前7thスカイライン時代に「クロモドラ」
の星形マグネシウムホイール(古いアイテムですね！！)を履いていたことがありますが、ホ
イール重量が軽くなるほどにショックの追従性がよくなり(多分、よく言われるバネ下荷重
の低減効果)、操作性、乗り心地ともよくなるようです。

(記事番号21644へのコメント)
typeM-Rさんこんばんは。7thにも乗られてたんですね、いいですねぇ
自分は32×2代　昔父親がジャパンのクーペGT-ES？に乗っていてそれに
乗った(ただ乗車しただけ）ことはあります（笑）


>　現在後期typeMですが、32R純正ホイールにRE-01の205ノーマルサイズで組み、試行錯誤
>して空気圧は窒素入り2.3k、少し引っ張り気味?にして使っています。
>　前後共にノーマルに比して、片側約30mmくらい?外へ出るので、ほぼツライチの状態で
>す。車高はF30mm、R15mmダウンしています。(陸事での車検はそのままでOKでした)
→確かGT-Rホイールは8J ＋30ですよね。自分も本当は＋30が理想でしたが購入した
　ホイールは＋30の設定がなく＋33なので気持ちツライチじゃないんです。
　もう少し外よりにしたいのですがスぺーサー等は安全性がどうなのかわからないんで

　後、質問なんですが、REタイヤはやはり他のタイヤと比べてグリップは違いますか？　
　ロードノイズや耐久年数(キロ数）などもわかる範囲で教えていただけますでしょうか？
　購入したホイールについていたのは同じ石橋社のREのひとつ格下のスポーツ系タイヤで　
　した。ノイズなどはノーマルとあまりかわらないようです。
　また、車高をフロント下げ気味にするとノーマルに比べてハンドリングなどに違いがある
　のでしょうか。質問ばかりですみませんが宜しくお願い致します。
　

(記事番号21649へのコメント)
 こんばんわ。

　計算では、
 R(8J×25mm=200mm÷2=100mm)とM(6.5J×25mm=162.5mm÷2=81.25mm)ホイールの幅の差が
片側＋18.75mm、オフセット＋10mmで、片側28.75mmずつ外側に幅広になると思いますが。

>　後、質問なんですが、REタイヤはやはり他のタイヤと比べてグリップは違いますか？　
>　ロードノイズや耐久年数(キロ数）などもわかる範囲で教えていただけますでしょうか？

 この点についてはよく解らないのですが、現在のところ、走行距離約42,000kmで5分?3分?
 高速道では、雨の日には、水溜りでは滑りますし、ブレーキをかけると水に乗って滑りま
す(150km〜くらいでですが)。大体、タイヤ交換はこの状況をみて行っています。理想は
40,000kmくらいで交換でしょうか。
　タイヤは走行しなくても、賞味期間は2年くらいと聞いていますし、大体1年で交換してい
ます、というよりも交換時期になってしまいます。
　ロードノイズに関しては、エンジン音等がノイジーなためよく解りませんが、比較的静か
なのは「レグノ」ではないでしょうか。
　私の今までのタイヤ使用歴は、この約20年間で、レグノ→RE710→RE710kai→RE711→RE-
01というような具合で、車を取替えるのと一緒に変えてきたためはっきりしませんが、グリ
ップはドライ＆ウエットで段々とよくなってきていると思います。
　もともと、選択肢はドライ＆ウエットのどちらの状況でも同じように走行できるようにと
考えて、このような選択になりました。

>　また、車高をフロント下げ気味にするとノーマルに比べてハンドリングなどに違いがあ
るのでしょうか。
　車の現状が現状なので、はっきりとは解らないのですが、ハンドルの応答性はクイックに
なっていますし、ブレーキの利きはいいと思います。
　また、高速時にはいくらか違うと思います。
　仕様等、詳しくは下記を参照してみてくださいませ。
　http://homepage3.nifty.com/typeM-R/index.htm

　それから、ホイールスペーサーについてですが、鋳物タイプではなくて、5穴のアルミ製
の削りだし又は専用タイプをお勧めします。
　スタッドボルトが9mmくらいしかないので、あまり厚目は無理ですが、私の場合は、Mのノ
ーマルホイールに3mmがベストでした。


 

(記事番号21649へのコメント)
　こんにちは。

　今日、午前中にタイヤ交換をしてきました。
　交換時の走行距離はRE-01で、約42,200kmでした。
　新タイヤの銘柄はRE-01、窒素封入で、空気圧は2.3kの指定です。
　交換直後の走り出しの感想としては、「交換前より、タイヤノイズが静かになった」よう
です。
　ま、交換後100kmくらいは、「タイヤ表面の油分があったりして、組み込み後にホイール
に馴染むまではグリップがよくない?ので、静かに走りなさい???」というショップの話です
ので、こんなものではないでしょうか。

(記事番号21655へのコメント)
typeM-Rさん　こんばんは　すみません、土日出勤を含め忙しくて
お礼の書き込みが遅れてしまいました。

オフセットの計算、車高差によるハンドリングの違い、タイヤ、スペーサーなどなど
たくさんの情報ありがとうございます。
HP拝見しました。R32のtypeM-Rの存在は知りませんでした。（33に似たようなMRという
のが特定販売店で特別販売されたのは覚えてますが・・・）
特別仕様車はいいですね、自分も基本的には（〜autech verなど）人と違う車に乗りたいと
思う方なので。

あとARCのインタークーラーは自分も興味があるので、定期的にHPをチェックさせて
頂きます（＾＾）

中古で2代目を購入して、いろいろと不具合らしい症状も見受けられるので、また質問する
かもしれませんがその時も宜しくお願い致します。

(記事番号21687へのコメント)
　おはようございます。
>オフセットの計算、車高差によるハンドリングの違い、タイヤ、スペーサーなどなど
>たくさんの情報ありがとうございます。

　これは、いろいろとネット検索をすると参考になることが出てきます。

>あとARCのインタークーラーは自分も興味があるので、定期的にHPをチェックさせて
>頂きます（＾＾）
　まだ、予定が立たず、手付かず状態ですので、大分先になりそうです。
　何か在りましたら、HPに書き込んでみてください。お役に立てることもあるでしょうか
ら。
　それから、ここのHPは大勢の方の手によって運営されていますので、様々なレスがいただ
けます。それを参考にされるのも方法だと思います。
　また、自分が役立ったことは、他方にも役に立つはずです(経験則?)。