何時も拝見させてもらっています。
今回私の車輌に不具合が生じた為、過去ログも漁ってみましたが同様な記事に
巡り会えませんでしたので御質問させて下さい。

状態ですが走行中、アクセルオフからオンの瞬間、一瞬のエンスト（？）を
起こしてしまうのですが、警告灯は点灯せず、回転数も０になる事は無く
一定を保っています。一瞬の事でその後は通常の走行に戻ってくれます。
その後、今度はアイドリング中に完全にエンストしてしまうようになり、エンスト
後はこれまたすぐに普通にすぐエンジンがかかるという状態です。
そこで定番のエアフロ、ＡＡＣ洗浄とパワトラ、クラセン交換を行いましたが
変化無し、ＥＣＵ交換しても効果無し。コンサルトチェックではＯ２センサーが
クロと出てくれたので配線をチェック後、断線していたので修理でクリアしましたが
また同様の症状が現れたので、暫く不快、そして不安な気持ちで
乗っていました所、電圧警告灯が点滅（なぜか通常点灯より薄暗く）し始めたので
バッテリーとダイナモを疑いチェックするも正常・・・、エンジンハーネスも目視
の限りですが切断加工の後は無し。ディーラーさんでもお手上げされてしまいました。
コレで調子が悪いならエンジン載せ換え！と行けるのでしょうが、症状が現れている
とき以外はすこぶる絶好調なのでなんとか改善したいのです。是非御知恵をお貸し下さい。
車輌ですが平成４年式ＨＲ３２タイプＪの５ＭＴ
エンジン、ハーネス、ＥＣＵは後期Ｒ３２のＲＢ２０ＤＥＴに載せ換えております。
プラグ、エアレギュレーター、ＥＣＵ、燃ポンは純正新品交換後１年以内。
水温センサー、Ｐレギュレーター、コイルも新品交換後２年未満です。
ブローオフもＣ３３用のパイピングで機能は全て殺しています。
なんともややこしいですがよろしくお願い致します

(記事番号21520へのコメント)
ＨＣＲ３２乗りのたろうです。

>状態ですが走行中、アクセルオフからオンの瞬間、一瞬のエンスト（？）を
>起こしてしまうのですが、警告灯は点灯せず、回転数も０になる事は無く
>一定を保っています。一瞬の事でその後は通常の走行に戻ってくれます。
社外のブローオフは付けられてませんか？大気開放型のブローオフを
付けているとアクセルオフでエンストしかけることもあります。

>乗っていました所、電圧警告灯が点滅（なぜか通常点灯より薄暗く）し始めたので
>バッテリーとダイナモを疑いチェックするも正常・・・、エンジンハーネスも目視
>の限りですが切断加工の後は無し。
うーん、これはちょっとわからないですね・・・。
他はベルトがゆるんでるとか漏電ですかね？詳しい方お願いします。(＾＾；

>プラグ、エアレギュレーター、ＥＣＵ、燃ポンは純正新品交換後１年以内。
>水温センサー、Ｐレギュレーター、コイルも新品交換後２年未満です。
燃料フィルターは交換されましたか？走行距離が多い場合フィルターが
詰まり気味になっているかもしれません。一度交換されてみてください、
アクセルレスポンスが体感できるほどよくなりますよ。
フィルターだけなら３千円でお釣りがきます。前後のホース交換となると
倍の値段になっちゃいますね。（自分のはホースが抜けなくて交換しました）
あとはインジェクター、燃料ラインの漏れとかも点検してみると
いいかもしれません。
あまり参考にならないかもしれませんが・・・お役に立てれば幸いです。

(記事番号21521へのコメント)
たろうさんは No.21521「Re:原因不明　エンスト？」で書きました。
>ＨＣＲ３２乗りのたろうです。

たろうさんレス有難う御座いました
色々調査の結果。ＥＣＵコネクターの接触不良が怪しかった様です
どうもありがとうございました

(記事番号21521へのコメント)
　こんにちは。
　
>フィルターだけなら３千円でお釣りがきます。前後のホース交換となると
>倍の値段になっちゃいますね。（自分のはホースが抜けなくて交換しました）
　蛇足かも解りませんが、フィル−ターは、交換する時にホースの取りまわしが少し大変で
すが容量が大きなZ32用をお勧めします。(約\4,000)
　あと、ホース類は長い間交換していないようでしたら、同時に交換するといいと思いま
す。ディラーで切り売りしてもらえると思います。
　

(記事番号21590へのコメント)
typeM-Rさんは No.21590「Re:原因不明　エンスト？」で書きました。

ｔｙｐｅＭ−Ｒさん。レス有難う御座います
フィルターの交換は行っていたのですが、Ｚ３２用ではなく
純正品での交換でした。
Ｚ３２用はたしか一回りでっかい奴ですよね。次回交換時は挑戦してみます！
全く日産車は流用の宝庫ですね